15 سم K18 ينظر إليها من الخلف

15 سم K18 ينظر إليها من الخلف


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هذا المنظر الخلفي لـ Kannon 18 مقاس 15 سم يعطي رؤية واضحة لمسار الصندوق القديم ، مما قلل بشكل كبير من مقدار العبور المتاح دون استخدام قرص دوار منفصل.

بنادق المدفعية الألمانية الثقيلة 1933-1945 ، الكسندر لودكي ، على الرغم من أن العنوان يغطي فعليًا المدفعية الخفيفة والمتوسطة والثقيلة وكذلك قذائف الهاون والمدافع المضادة للدبابات (باستثناء مدافع السكك الحديدية والقاذفات والصواريخ). يحصل كل منها على كتابة مفيدة ، مدعومة بالإحصائيات وصورة واحدة على الأقل. يغطي البنادق الألمانية الصنع وأنواع كثيرة استولى عليها واستخدمها الفيرماخت. [قراءة المراجعة الكاملة]


1968 Z28 Camaro Unrestored Original مع 39 ألف ميل فقط

أنت تقوم بالمزايدة على أرقام تطابق 1968 Z28. من المصد الأمامي إلى الخلفي ، تحتفظ Z28 بجميع أجزائها الأصلية ، باستثناء الإطارات وأسلاك شمعات الإشعال (تم الاحتفاظ بالأصول الأصلية) وخرطوم المبرد العلوي. تم شراء السيارة في الأصل في Ellis Brooks Chevrolet في سان فرانسيسكو كاليفورنيا. في صيف عام 1968. كانت Z28 سيارة كاليفورنيا طوال حياتها حتى وصولها مؤخرًا إلى جورجيا. على مدار عمر السيارة ، تم بذل جهود كبيرة للحفاظ على جميع الأجزاء الأصلية لهذه السيارة ، حتى وصولاً إلى مشابك خرطوم الرادياتير الأصلية.

تحتوي Z28 هذه على 39851 ميلًا أصليًا ولا تتعرض لأي مضايقات. بعض خيارات المصنع كالتالي: Rally Sport ، تصميم داخلي مخصص ، وحدة تحكم ، مقود مرن ، مرآة رياضية ، راديو AM / FM. لديها نهاية خلفية المصنع 4.10 وناقل حركة M21.

المحرك الأصلي ، "المولود مع" ، لم يخرج من السيارة أبدًا والأداء ممتاز. أيضًا ، تحتوي السيارة على ناقل الحركة الأصلي M21 جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأصلي Muncie ، وهو أمر نادر جدًا لأن معظمها تم تغييره خلال حياة Z28s. الطرف الخلفي الأصلي المشفر "BV" (4.10) هو أيضًا مع السيارة.

لا يزال Z28 يحتفظ بطلائه الأصلي Rally Green وهو في حالة ممتازة. تحتفظ السيارة بجميع ألواح هيكلها الأصلية ولم تشهد أي حوادث من قبل وهي خالية تمامًا من الصدأ. تم توثيق Z28 بالكامل باستخدام Protect O Plate وجميع الكتب / الكتيبات والمفاتيح الأصلية. تم توثيق السجل الكامل للعودة إلى الوكيل الأصلي. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال السيارة مع لوحات كاليفورنيا السوداء الأصلية وعدة قطع من معلومات التاجر الأصلية.

الداخل كله أصلي وفي حالة رائعة. المقاعد ، والسجاد ، وعجلة القيادة ، والراديو (الجزء الداخلي بالكامل) كلها أصلية وفي حالة جيدة لا تكاد تظهر أي تآكل. أداء السيارة لا تشوبه شائبة ولها أداء ممتاز. العادم وأنابيب العادم وشماعات كاتم الصوت هي نفس الشماعات التي كانت على السيارة عندما غادرت المصنع. لم يتم إزالة مشعبات العادم (تم الاحتفاظ بالأقفال الفرنسية). كل الزجاج أصلي ، حتى الزجاج الأمامي ، وكذلك مرآة التاريخ المشفرة. جميع العجلات مؤرخة وهي تلك التي كانت على السيارة عندما غادرت السيارة المصنع. الطلاء وعصابات التجميل وأغطية الوسط ممتازة ومبتكرة. الغيار الأصلي والإطار لا يزالان مع السيارة. كنت مقيدًا بعدد الصور التي يمكنني سردها على موقع ئي باي. إذا كان هناك شيء تريد رؤيته ، فالرجاء عدم التردد في طرح أي أسئلة أو التواصل معي إذا كان لديك أي أسئلة.

سبعة ، سبعة ، صفر ، ثلاثة ، ستة ، واحد ، ثلاثة ، واحد ، اثنان ، سبعة

يجب أن تقوم جميع الأموال بمسح البنك قبل إصدار عنوان جورجيا. السيارة معروضة للبيع محليًا ، لذلك أحتفظ بالحق في إرسال المزاد مبكرًا.

فيما يلي قائمة بالعناصر المهمة المشفرة للتاريخ:

337090 = رقم تسلسلي أو سيارة 337090 صنعت لعام 1968.

04C = تاريخ بناء الجسم الأسبوع الثالث من أبريل K177 = اليوم الحادي عشر من الشهر ، تسلسل الجسم رقم 177

68-12437 = 1968 ، 8 سيل. 2 ش د. coupe LOS = Los Angeles 35937 = تسلسل هيكل فيشر

TR 714 = تصميم داخلي أسود مخصص J-J = طلاء أخضر رالي ، بدون قمة من الفينيل

VO328MO = فلينت ، ميشيغان بنيت في 28 مارس 1968302/290 مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات

تاريخ المصبوب = C118 11 مارس 1968

عدد القوالب المصبوب = 3914678302/290 4 مسامير ملولبة رئيسية

رؤساء = LH 3917291 J267 / RH 3917291 J277 (26 و 27 أكتوبر 1967)

المكربن ​​= 3923289 DZ List 4053833 ، الأسبوع الثالث من مارس 1968 Holley 4bbl لـ 302

الموزع = 1111467 8BB 8 فبراير 1968

المولد = 1100814 8D18 18 أبريل 1968

كاتب = 1108367 8C28 28 مارس 1968

مشعبات العادم = RH 3872730 ، LH 3892683

مبيت ترموستات = 3827369 B4

ناقل الحركة = 18L337090 رقم VIN P8C20 P = ناقل الحركة Muncie 8 = 1968 C20 = 20 مارس 1968

الاسطوانة الرئيسية = 5460346 WT

العجلات = K18 3-20 DF ، K18 3-21 DF ، K18 3-20 DF ، K18 3-20 DF 20 مارس و 21 مارس 1968

المحور = BV 1227 G1E BV = 4.10 ، 1227 = 27 ديسمبر 1967 ، G1 = ناقل الحركة الأول من شيفروليه والمحور E = موضع إيتون


محتويات

تتميز SKS بتصميم تقليدي ، مع مخزون خشبي وقبضة بندقية. إنها بندقية تعمل بالغاز وتحتوي على ناقل ملولب محمل بنابض وقضيب تشغيل بمكبس الغاز يعمل على فتح الحركة وتدويرها عبر ضغط الغاز الذي يمارس الضغط عليهم. يتم قفل البرغي لاحتواء ضغط الإشعال في لحظة إطلاق النار عن طريق إمالة الجزء الخلفي لأسفل وإمساكه بمقبض مطحون في جهاز الاستقبال. في لحظة إطلاق النار ، يتم دفع حامل الترباس للخلف ، مما يؤدي إلى رفع البرغي ، وفتح قفله ، والسماح بحمله للخلف مقابل زنبرك. هذا يسمح بإخراج العلبة المحروقة ونقل جولة جديدة من الخزنة إلى الغرفة. تمثل SKS خطوة وسيطة في عملية تطوير بنادق هجومية حقيقية ، كونها أقصر وأقل قوة من البنادق شبه الآلية التي سبقتها ، مثل السوفياتي SVT-40 ، ولكنها أطول (10 سم أو 4 بوصات) من بنادق من سلسلة AK التي حلت محله. نتيجة لذلك ، لديها سرعة كمامة أعلى قليلاً من تلك الأذرع التي حلت محلها.

يمكن تحميل مجلة الصندوق الداخلية ذات العشر جولات الخاصة بـ SKS إما يدويًا أو من مقطع متجرد. يمكن إزالة الخراطيش المخزنة في المجلة عن طريق سحب المزلاج الموجود أمام واقي الزناد (وبالتالي فتح "أرضية" المجلة والسماح للجولات بالسقوط). [2] في الاستخدام العسكري النموذجي ، يمكن التخلص من المقاطع المتعرية. إذا لزم الأمر ، يمكن إعادة تحميلها عدة مرات وإعادة استخدامها.

بينما كانت النماذج السوفيتية المبكرة (1949-50) تحتوي على دبابيس إطلاق محملة بنابض ، والتي تمسك الدبوس بعيدًا عن بادئات الخرطوشة حتى تصطدم بمطرقة الحركة ، فإن معظم المتغيرات من SKS لديها دبوس إطلاق عائم داخل الترباس. بسبب هذا التصميم ، يجب توخي الحذر أثناء التنظيف (خاصة بعد التخزين الطويل المعبأ في Cosmoline) لضمان أن القادح يتحرك بحرية ولا يلتصق في الموضع الأمامي داخل الترباس. من المعروف أن دبابيس إطلاق النار من طراز SKS العالقة في الموضع الأمامي تسبب "حرائق" عرضية (تطلق البندقية من تلقاء نفسها ، دون سحب الزناد وغالبًا دون قفلها بالكامل). يقل احتمال حدوث هذا السلوك مع الذخيرة ذات المواصفات العسكرية القاسية التي تم تصميم SKS من أجلها ، ولكن كما هو الحال مع أي بندقية ، يجب على المستخدمين الحفاظ على أسلحتهم النارية بشكل صحيح. بالنسبة لهواة الجمع ، تكون احتمالية إطلاق النار عندما لا يزال الترباس يحتوي على بقايا كوزمولين مضمنة فيه والتي تؤخر حركة دبوس الإطلاق. نظرًا لأنه مثلث في المقطع العرضي مع طريقة واحدة فقط لإدخاله بشكل صحيح (الشقوق لأعلى) ، يمكن أن تحدث نيران البطولات أيضًا إذا تم إدخال دبوس الإطلاق في أحد الاتجاهين الآخرين.

في معظم المتغيرات (النماذج اليوغوسلافية هي الاستثناء الأكثر بروزًا) ، يكون البرميل مبطنًا بالكروم لزيادة التآكل وتحمل الحرارة من النيران المستمرة ولمقاومة التآكل من الذخيرة المسببة للتآكل بالكلورات ، وكذلك لتسهيل التنظيف. بطانة الكروم شائعة في البنادق العسكرية. على الرغم من أنه يمكن أن يقلل الدقة ، إلا أن تأثيره على الدقة العملية في بندقية من هذا النوع محدود.

المنظر الأمامي لديه وظيفة مقنعين. المنظر الخلفي هو نوع من الشق المفتوح يمكن ضبطه للارتفاع من 100 إلى 1000 متر (110 إلى 1،090 ياردة). هناك أيضًا إعداد "معركة" لجميع الأغراض على سلم الرؤية (تم وضع علامة "" ، لـ "Прямой выстрел" ، والتي تعني "لقطة مستقيمة") ، تم تعيينها لمسافة 300 متر (330 ياردة). يتم تحقيق ذلك عن طريق تحريك منزلق الارتفاع إلى الجزء الخلفي من السلم بقدر ما سيصل. [2] [3] تتميز M59 / 66A1 اليوغوسلافية بمشاهد قابلة للطي لاستخدامها عند إطلاق النار في ظروف الإضاءة السيئة ، في حين أن M59 و M59 / 66 الأقدم لا تفعل ذلك. [2]

تحتوي جميع SKS العسكرية على حربة متصلة بالجانب السفلي للبرميل ، والتي يتم تمديدها وتراجعها عبر مفصلة محملة بنابض. تم إنتاج كل من الحراب ذات النصل والسنبلة. [2] تم استخدام حراب سبايك في طرازات Tula Russian SKS-45 لعام 1949 ، والطراز الصيني 56 من منتصف عام 1964 فصاعدًا ، والطراز الألباني 561. تعد المتغيرات اليوغوسلافية M59 / 66 و M59 / 66A1 هي النماذج الوحيدة من طراز SKS مع مرفق إطلاق قنبلة يدوية متكاملة. [2]

يمكن تجريد SKS بسهولة من الميدان وإعادة تجميعه بدون أدوات متخصصة ، ويمكن إزالة مجموعة المشغل والمجلة بخرطوشة غير مطوية ، أو بغطاء جهاز الاستقبال. تحتوي البندقية على مجموعة تنظيف مخزنة في باب السحب في المؤخرة ، مع قضيب تنظيف يعمل تحت البرميل ، بنفس أسلوب AK-47. يعمل غطاء مجموعة التنظيف أيضًا كدليل لقضيب التنظيف ، لحماية التاج من التلف أثناء التنظيف. يعمل جسم مجموعة التنظيف كمقبض لقضيب التنظيف. تشترك مع بعض التصميمات الأخرى التي تعود إلى الحقبة السوفيتية ، فهي تتاجر ببعض الدقة في الصلابة والموثوقية وسهولة الصيانة وسهولة الاستخدام وتكلفة التصنيع المنخفضة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، أدركت العديد من الدول أن البنادق الموجودة ، مثل Mosin-Nagant ، كانت طويلة جدًا وثقيلة وأطلقت خراطيش قوية كانت فعالة في المدافع الرشاشة المتوسطة التي يزيد مداها عن 2000 متر (2200 ياردة) ، مما أدى إلى زيادة نكص. كانت هذه الخراطيش ، مثل 8 × 57 ملم ماوزر ، .303 بريطاني ، .30-06 سبرينغفيلد ، و 7.62 × 54 ملم آر فعالة في البنادق التي يصل مداها إلى 1000 متر (1100 ياردة) ، ومع ذلك ، لوحظ أن معظم المعارك قد حدثت في نطاقات قصوى تتراوح بين 100 و 300 متر (110 و 330 ياردة). فقط متخصص مدرب تدريباً عالياً ، مثل القناص ، يمكنه استخدام خرطوشة بندقية كاملة القوة لإمكاناتها الحقيقية. أدرك كل من الاتحاد السوفيتي وألمانيا ذلك وصمما أسلحة نارية جديدة لخراطيش أصغر متوسطة القوة. أرسلت الولايات المتحدة جولة وسيطة في الولايات المتحدة .30 (7.62 ملم) ، والمعروفة الآن باسم .30 كاربين المستخدمة في كاربين M1 ، واستخدمت على نطاق واسع من قبل القوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ولكنها كانت أضعف بكثير من الجولات الألمانية والسوفيتية الوسيطة ، و لم يكن الغرض منه أبدًا استبدال خرطوشة بندقية .30-06.

كان النهج الألماني هو إنتاج سلسلة من الخراطيش والبنادق الوسيطة في فترة ما بين الحربين ، مما أدى في النهاية إلى تطوير ماشينينكارابينر، أو آلة-كاربين ، والتي تطورت لاحقًا إلى Sturmgewehr 44 ، والتي تم إنتاجها بأعداد كبيرة خلال الحرب ، وتم وضعها في جولة Kurz المتوسطة 7.92 × 33mm.

تأهل نوع الاتحاد السوفيتي لجولة وسيطة جديدة في عام 1943 ، وفي نفس الوقت بدأ في استخدام كاربين Mosin – Nagant M44 كذراع صغير للقضية العامة. ومع ذلك ، فإن M44 ، التي كانت تحتوي على حربة قابلة للطي من الجانب وطول إجمالي أقصر ، لا تزال تطلق الجولة الكاملة من سابقاتها. تم اختبار عدد صغير من بنادق SKS على خط المواجهة في أوائل عام 1945 ضد الألمان في الحرب العالمية الثانية. [4]

من ناحية التصميم ، تعتمد SKS على AVS-36 (تم تطويره بواسطة نفس المصمم ، Simonov) لدرجة أن البعض يعتبرها AVS-36 مختصرة ، تم تجريدها من إمكانية تحديد إطلاق النار وإعادة تشكيلها لخرطوشة 7.62 × 39 مم . [5] تعد وجهة النظر هذه إشكالية ، حيث تستخدم AVS جهاز قفل بلوك انزلاقي ، بينما تستخدم SKS تصميمًا أكثر موثوقية لإمالة البراغي الموروثة من PTRS-41 ، والتي تم أخذها نفسها من SVT-40. آلية الترباس هي إحدى السمات المميزة للبندقية ، حيث أن وجود صاعق مختلف يعني أن SKS و AVS يظهران فقط متشابهين في التصميم ، بينما يختلفان اختلافًا كبيرًا في قفل الترباس والعيار والحجم وأن أحدهما له مجلة ثابتة والآخر به مجلة قابلة للفصل. كما أنها مدين بها للطائرة M44 ، التي تضم حجم كاربين وحربة متكاملة.

في عام 1949 ، تم اعتماد SKS رسميًا في الجيش السوفيتي ، وتم تصنيعه في Tula Armory من عام 1949 حتى عام 1955 ومصنع إيجيفسك الميكانيكي في عامي 1953 و 1954. كان التصميم قديمًا بالفعل مقارنةً ببندقية كلاشينكوف التي كانت انتقائية من النيران وأخف وزناً ، وكان لديها ثلاثة أضعاف سعة المجلة ، وكان من المحتمل أن تكون عملية التصنيع أقل كثافة في العمل. تدريجيًا على مدى السنوات القليلة التالية ، زاد إنتاج AK-47 حتى تم إنزال البنادق القصيرة SKS الموجودة في الخدمة في المقام الأول إلى غير المشاة وقوات الخط الثاني. ظلوا في الخدمة على هذا النحو حتى أواخر الثمانينيات ، وربما أوائل التسعينيات. كانت SKS هي بندقية الخدمة القياسية التي تستخدمها قوات الدفاع الجوي السوفيتية لحراسة المواقع المضادة للطائرات حتى أواخر الثمانينيات على الأقل. حتى يومنا هذا ، يتم استخدام كاربين SKS من قبل بعض حراس الشرف الروس الاحتفاليين ، تمامًا مثل بندقية M14 داخل الولايات المتحدة.

خلال الحرب الباردة ، شارك الاتحاد السوفيتي تفاصيل تصميم وتصنيع SKS مع حلفائه ، ونتيجة لذلك ، توجد العديد من المتغيرات من SKS. تستخدم بعض المتغيرات عناصر تحكم في منفذ الغاز ، ومشاهد ليلية ، وقاذفات قنابل يدوية بارزة مثبتة على كمامة (يوغوسلافيا M59 / 66 ، وربما نوع 63 كوري شمالي). في المجموع ، تم تصنيع بنادق SKS من قبل الاتحاد السوفيتي والصين ويوغوسلافيا وألبانيا وكوريا الشمالية وفيتنام الشمالية وألمانيا الشرقية (Kar. S) و (نموذج 56) في رومانيا. ماديًا ، جميعها متشابهة جدًا ، على الرغم من أن قاذفة القنابل اليدوية عيار 22 ملم من الإصدار اليوغوسلافي بمواصفات الناتو ، والمخزون الأكثر شمولاً من الإصدار الألباني مميزان بصريًا. كانت العديد من الأجزاء الأصغر ، وأبرزها المشاهد ومقابض الشحن ، فريدة من نوعها في مختلف عمليات الإنتاج الوطنية. تم إنتاج كمية صغيرة من البنادق القصيرة SKS التي تم تصنيعها في 1955-1956 في الصين بأجزاء روسية ، ويُفترض أنها جزء من ترتيب مشاركة التكنولوجيا. الغالبية العظمى من M59 و M59 / 66 اليوغوسلافية بها مخزون من الدردار والجوز والزان. كان لدى SKS الروسية مخزون من القطب الشمالي بيرش (أو "البتولا الروسي") ، وكان الصينيون من خشب كاتالبا ("خشب تشو"). [6]

من حيث أرقام الإنتاج ، كان SKS هو تاسع أكثر تصميم بندقية ذاتية التحميل في التاريخ. [7] في حين أن البنادق السوفيتية الأصلية والمتغيرات الأجنبية لا تزال موجودة في كل مكان أقل بكثير من AK-47 ، لا يزال من الممكن العثور عليها اليوم في أيدي المدنيين وكذلك في ترسانات الجماعات المتمردة والقوات شبه العسكرية في جميع أنحاء العالم. [7] تم توزيع SKS في ما يصل إلى 69 دولة ، من قبل الحكومات الوطنية والجهات الفاعلة غير الحكومية. [8] في عام 2016 ، كان لا يزال يتم تداوله على نطاق واسع بين المدنيين والجهات الفاعلة غير الحكومية في خمسة من تلك البلدان على الأقل وظل في مخزون الاحتياط والتدريب لأكثر من 50 جيشًا وطنيًا. [8]

كان من المقرر أن يكون SKS سلاحًا ناريًا يملأ الفراغ تم تصنيعه باستخدام تصميم آلية التشغيل المؤكدة لبندقية PTRS-41 المضادة للدبابات مقاس 14.5 × 114 مم وباستخدام تقنيات تصنيع مطحنة مثبتة. كان هذا لتوفير احتياطي للتصميم التجريبي الجديد جذريًا لـ AK-47 ، في حالة عدم نجاحه. كان لابد من إعادة تصميم جهاز الاستقبال الأصلي المختوم AK-47 بسرعة لاستخدام جهاز استقبال مطحون مما أدى إلى تأخير الإنتاج ، وإطالة عمر خدمة كاربين SKS.

بمجرد أن دخلت SKS في الخدمة في عام 1949 ، أصبحت قديمة بالنسبة للجيش السوفيتي من خلال AK-47 الجديدة ، والتي اعتمدها الجيش السوفيتي في وقت لاحق من ذلك العام. ومع ذلك ، فقد وجدت حياة ثانية أطول في خدمة الدول الأخرى المتحالفة مع الاتحاد السوفيتي ، ولا سيما الجيش الصيني ، الذي وجدها مناسبة تمامًا لأسلوبها في الحرب ، "حرب الشعب" التي كان ممثلوها الرئيسيون متحركين للغاية وذاتي الحركة. تحمي عصابات حرب العصابات المعتمدين والميليشيات الريفية قراهم. في فلسفة "حرب الشعب" ، كان التركيز على القنص بعيد المدى ، وإفساد الهجمات ، والكمائن. لهذا ، فضل الجيش الصيني نسخته المحلية من SKS (النوع 56 كاربين) على نمط AK. [ بحاجة لمصدر ]

منذ تقديمه في عام 1956 ، ظل النوع 56 / SKS هو العمود الفقري لجيش التحرير الشعبي (PLA) لمدة 30 عامًا. في عام 1968 ، أعيد تجهيز الجيش لفترة وجيزة ببندقية هجومية من النوع 63 غير ناجحة ، والتي كانت تهدف إلى الجمع بين القوة النارية المستمرة لأول نسخة من طراز AK-47 في الصين (البندقية الهجومية من النوع 56) مع نيران شبه آلية دقيقة. SKS / النوع 56 كاربين واستبدال كلتا البنادق المنفصلة. ومع ذلك ، بحلول منتصف السبعينيات ، كانت هناك مشاكل مختلفة تعاني منها البندقية من النوع 63 غير الموثوق بها. طالبت القوات بإعادة البنادق القصيرة ، التي أعيد توزيعها على وحدات الميليشيات المحلية ، وتخلّى طاقم الجيش عن النوع 63 وأعاد الكاربين من النوع 56 (SKS) والبندقية الهجومية من النوع 56 (AK-47) إلى الخدمة. كانت الممارسة المعتادة هي أن يحمل قادة الفرق وقادة الفرق المساعدة بندقية هجومية وأن يحمل معظم الجنود الآخرين كاربينًا ، بحيث ترسل فرقة مشاة في الخطوط الأمامية بندقيتين هجوميتين ورشاشين خفيفين وسبع بنادق قصيرة.

ومع ذلك ، بعد بداية حرب الصين الحدودية عام 1979 مع فيتنام ، وجدت الوحدات القتالية الصينية أن قدرة كاربين SKS على إطلاق نيران دقيقة بعيدة المدى لم تكن ذات فائدة تذكر في الأدغال الجبلية في المنطقة الحدودية نتيجة لذلك تم إعادة تجهيز هذه الوحدات على عجل. ببنادق هجومية. تعتبر بنادق عائلة AK (بما في ذلك كلا من طراز 56 للجيش الصيني و AK-47s و AKM للجيش الفيتنامي) غير دقيقة نسبيًا لأسباب هيكلية ، [9] ولأن الجيش الصيني فضل تاريخيًا إطلاق النار بدقة (على الرغم من وجود أسلحة نارية سيئة بشكل عام مناسبة لهذه المهمة) ، سارعت الحرب الصينية الفيتنامية مباشرة إلى تطوير بندقية هجومية من نوع 81 لجيش التحرير الشعبى الصينى. [ بحاجة لمصدر ] بحلول الوقت الذي اندلع فيه الصراع الحدودي مرة أخرى بين الصين وفيتنام في عام 1983 ، كان الجيش الصيني قد أعيد تجهيزه بالكامل ببندقيته الهجومية من النوع 81 الأكثر دقة ودقة. [10] ومع ذلك ، فإن الكاربين من النوع 56 لا يزال في الخدمة مع الميليشيات الصينية وقوات الاحتياط. يستخدم النوع 56 أيضًا كبندقية تدريب وحفل.

ابتداءً من الستينيات ، تم التبرع بكميات هائلة من البنادق القصيرة SKS المتقادمة والمتكررة من مخزون الاحتياطيات العسكرية من قبل الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية إلى حركات حرب العصابات اليسارية في جميع أنحاء العالم. [11] أدى الانتشار المتزايد لـ SKS إلى تغيير ديناميكيات الحرب غير المتكافئة في الدول النامية والأراضي الاستعمارية ، حيث كان معظم المقاتلين سابقًا مسلحين ببنادق صاعقة. [11] على سبيل المثال ، خدم SKS كواحد من الأذرع الأساسية لفيت كونغ خلال حرب فيتنام. [12] تمت مصادفة نوع السلاح بشكل متكرر من قبل القوات المسلحة الأمريكية في فيتنام حيث تم استخدام الأمثلة التي تم التقاطها من قبل وحدات القوة المعارضة (OPFOR) أثناء التدريبات المصممة لمحاكاة ظروف ساحة المعركة هناك في وقت مبكر من عام 1969. [13] كما تم تكريمهم كجوائز حرب بين الأفراد العسكريين الأمريكيين ، وتم إعادة عدد منهم إلى الولايات المتحدة من خلال عودة قدامى المحاربين على مدار نزاع فيتنام. [14]

لقيت SKS تفضيلًا خاصًا في جنوب إفريقيا ، حيث تم استخدامها من قبل عدد من جيوش المتمردين التي تقاتل للإطاحة بالحكم الاستعماري في أنغولا ، [15] وروديسيا (زيمبابوي) ، [16] وجنوب غرب إفريقيا (ناميبيا). [17] استخدم الاتحاد الوطني للاستقلال التام لأنغولا (يونيتا) النوع الصيني من النوع 56 خلال تمرده الطويل ضد حكومة ما بعد الاستعمار الأنغولي من 1975 إلى 2002. [18] كما تم استخدام SKS بكميات صغيرة من قبل uMkhonto نحن Sizwe (MK) ، الجناح العسكري للمؤتمر الوطني الأفريقي (ANC) في جنوب أفريقيا. [19] تم استخدام البنادق القصيرة SKS التي تم الاستيلاء عليها من MK من قبل قوات الأمن في جنوب إفريقيا لتسليح ميليشيات حزب حرية إنكاثا (IFP) خلال صراعه الداخلي على السلطة مع حزب المؤتمر الوطني الأفريقي في الثمانينيات والتسعينيات. [20]

تم الحصول على عدد من القربينات من النوع 56 واستخدامها جنبًا إلى جنب مع بنادق طراز AK الأكثر انتشارًا من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي (IRA) خلال الاضطرابات. [21] أثناء تمرد ظفار ، تم تهريب البنادق القصيرة SKS إلى عمان عن طريق البحر ، على الأرجح من قبل الكتلة السوفيتية ، لتسليح متمردي الجبهة الشعبية لتحرير عمان (PFLO) هناك. [22] استخدم الحزب الشيوعي التايلاندي (CPT) SKS خلال تمرده حتى أوائل الثمانينيات ، عندما أوقف العمليات العسكرية. [23] استخدمت القوات العسكرية الكوبية والجرنادية البنادق القصيرة SKS أثناء الغزو الأمريكي لغرينادا عام 1983. [24] استولى الجيش الأمريكي على 4074 بندقية من طراز SKS أثناء الغزو ، معظمها من مستودعات الأسلحة. [25]

بحلول أوائل الثمانينيات ، تم استبدال SKS بالكامل تقريبًا في الخدمة العسكرية في جميع أنحاء العالم بواسطة AK-47 ومشتقاته. [26] كما أنهى الانتشار المتزايد للبنادق الرخيصة من طراز AK في معظم النزاعات غير المتكافئة شعبية SKS كذراع حرب عصابات قياسي. [26] في ذلك الوقت ، كانت غالبية البنادق القصيرة المتبقية قيد الاستخدام النشط يتم إصدارها للميليشيات التي ترعاها الدولة وغيرها من التشكيلات شبه العسكرية لأداء مهام الأمن الداخلي. [26] استمرت قوات الميليشيا الحكومية في أوكرانيا في إصدار SKS حتى أواخر عام 2014. [27] في عام 2016 ، ظلت البنادق القصيرة SKS في المخزونات الاحتياطية لأكثر من 50 جيشًا وطنيًا ، في الغالب في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى والاتحاد السوفيتي السابق كتلة. [8]

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم ترخيص تصميم SKS أو بيعه لعدد من حلفاء الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك الصين ويوغوسلافيا وألبانيا وكوريا الشمالية وفيتنام الشمالية وألمانيا الشرقية ورومانيا وبلغاريا [28] وبولندا. أنتجت معظم هذه الدول متغيرات متطابقة تقريبًا ، حيث كانت التعديلات الأكثر شيوعًا هي أنماط مختلفة من الحراب وقاذفة قنابل يدوية عيار 22 ملم شائعة في النماذج اليوغوسلافية.

تحرير السوفياتي

الاختلافات عن "خط الأساس" الروسي الراحل Tula Armory / Izhevsk Armory SKS:

  • الاختلافات (1949-1958): حربة سبايك المبكرة (1949) بدلاً من نمط النصل. كان دبوس إطلاق الزنبرك موجودًا في الطرز المبكرة ، ولم يكن لديهم فتحات الكروم (1949 - أوائل 1951). كان لكتلة الغاز ثلاثة تغييرات: كانت كتلة الغاز في مرحلة الإنتاج الأولى ، التي استخدمت من عام 1949 حتى أوائل عام 1950 ، مربعة بزاوية 90 درجة. وبدلاً من ذلك ، تم قطع المرحلة الثانية لإنتاج بلوك الغاز بزاوية 45 درجة ، والتي شوهدت في أواخر 1950 إلى 1951 بنادق. كانت المرحلة الثالثة والأخيرة من كتلة الغاز ، من عام 1952 حتى عام 1956 ، منحنية إلى الداخل قليلاً باتجاه الحركة.
  • حرس الشرف: جميع الأجزاء المعدنية من الكروم ، مع مخزون خشبي فاتح اللون.
  • OP-SKS. تم تحويل العديد من الفائض العسكري SKS السوفياتي إلى بنادق صيد بواسطة مولوت ("Hammer") مصنع في Vyatskiye Polyany (الروسية: Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот» ، الإنجليزية: مصنع بناء الآلات Vyatskiye Polyany). تم تصنيفها OP (OP = охотничье-промысловый & gt okhotnich'ye-promyslovyy & GT "الصيد التجاري (كاربين)"). استمر تصنيع OP-SKS في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [29]

تحرير الصينية

  • اكتب 56 (1956 - اليوم): العديد من التعديلات الطفيفة ، بما في ذلك عدم وجود الطحن على حامل المزلاج ، وأجهزة الاستقبال المختومة جزئيًا أو كليًا (على عكس المطحونة) ، وأنواع مختلفة من الإبهام على ذراع الإنزال. راجع الصينيون باستمرار عملية تصنيع SKS ، لذلك يمكن رؤية الاختلاف حتى بين مثالين من نفس المصنع. تمت إزالة جميع بنادق كاربين من النوع 56 من الخدمة العسكرية ، باستثناء عدد قليل منها يستخدم لأغراض احتفالية ومن قبل الميليشيات الصينية المحلية. تحتوي القربينات من النوع 56 التي تقل أرقامها التسلسلية عن 9.000.000 على حربة قابلة للطي على الطراز الروسي ، في حين أن تلك التي يبلغ عددها 9.000.000 وما فوق لها حربة قابلة للطي من النوع "spike". تُعرف بعض الأمثلة المبكرة باسم "الصين السوفياتية" ، بمعنى أنها أنتجتها الصين ، ولكن بالتعاون مع "المستشارين" الروس الذين ساعدوا في تنظيم المصانع وقدموا مواصفات التصميم وربما حتى الأجزاء المصنعة في الاتحاد السوفيتي. [30] أنتجت مصانع الذخائر البنجلاديشية النوع 56 بموجب ترخيص حتى عام 2006. [31]
  • جهاز استقبال مختوم تجريبي: نادر جدا. تم تصنيع عدد صغير من بنادق SKS من النوع 56 باستخدام مستقبلات صفائح معدنية مختومة تجريبية كإجراء لتوفير التكلفة والوزن ولكنها لم تدخل الإنتاج على نطاق واسع.
  • حرس الشرف: في الغالب ، ولكن ليس كلها ، الأجزاء المعدنية المطلية بالكروم. لا يحتوي بشكل عام على مخزون ذو لون أفتح مثل البديل السوفيتي حرس الشرف.
  • اكتب 63 ، 68 ، 73 ، 81 ، 84: تشترك هذه البنادق في ميزات العديد من بنادق East-Bloc (SKS و AK-47 و Dragunov). AK-47 الترباس الدوار ومجلة قابلة للفصل. يتميز النوع 68 بجهاز استقبال مختوم من الصفائح الفولاذية. النوع 81 هو نوع 68 تمت ترقيته مع إمكانية انفجار ثلاث جولات ، وبعضها (النوع 81-1) يحتوي على مخزون قابل للطي. النوع 84 (المعروف باسم SKK) يعود إلى إطلاق النار شبه التلقائي فقط ، ويتم تعديله لقبول مجلات AK-47 ، وله برميل مظلي أقصر 16 بوصة. ومع ذلك ، لا يمكن للنوع 84 الصيني قبول أكواب AK بدون بعض التجهيزات اليدوية ، و تم تسلسل الأكواب بالإضافة إلى ذلك ، لا تعمل أكواب AK مع نظام فتح تثبيت الترباس SKS ، لذلك استخدم النوع 84 زرًا أعلى حامل الترباس لإغلاقه في مكانه.
  • الإنتاج التجاري: خشب أشقر ("خشب تشو" / "خشب Qiu") [33] مخزون بدلاً من الخشب الداكن ، حربة سبايك بدلاً من الشفرة ، تم استبدال مسمار التثبيت بحربة بمسمار برشام. تشمل المتغيرات الفرعية M21 و "رفيق كاوبوي" و Hunter و Models D / M و Paratrooper و Sharpshooter و Sporter.
    • نموذج د استخدمت البنادق مخزونًا عسكريًا وكان بها عروات حربة (على الرغم من أن بعضها تم استيراده ألغى حربة ، وبعض الأمثلة ألغت العروة من أجل تلبية قيود الاستيراد الأمريكية المتغيرة).
    • نموذج م لا تحتوي البنادق على مقبض حربة وتستخدم إما ثقب الإبهام أو مخزون من طراز مونت كارلو. استخدم كل من الطرازين D و M مجلات AK-47 ونتيجة لذلك لم يكن هناك ميزة تثبيت الترباس على البندقية.

    تحرير أوروبية أخرى

    • الرومانية M56: تم إنتاجها بين عامي 1957 و 1960 ، وهي متطابقة أو شبه متطابقة مع النموذج السوفيتي المتأخر.
    • البولندية SKS (ksS): بنادق سوفييتية مجددة. تفتقر المخزونات المصفحة البولندية إلى مساحة تخزين في الجزء الخلفي من المخزون لأدوات التنظيف. تم إعطاء بضع مئات من SKS إلى بولندا من قبل الاتحاد السوفيتي حوالي عام 1954. بينما لم يتم اعتمادها للاستخدام من قبل الوحدات القتالية ، لا تزال SKS قيد الاستخدام في الوحدات الاحتفالية للجيش البولندي والقوات الجوية والبحرية حيث استبدلت بنادق SVT. يستخدم حراس الشرف في الشرطة البولندية وحرس الحدود أيضًا بنادق SKS. في الخدمة البولندية ، يُعرفون باسم كانساس و التي تعني karabin samopowtarzalny Simonowaبندقية سيمونوف نصف آلية. تم استبدال هذه البنادق ببطء منذ ذلك الحين بتصميم البندقية البولندي الجديد ، MSBS.
    • يوغوسلافيا PAP M59: تم تصنيعه بواسطة Zastava Arms بين عامي 1959 و 1966. [34] برميل غير مبطّن بالكروم. يرمز PAP إلى "صolu-أأوتوماتسكا صuška "(البندقية شبه الأوتوماتيكية) وكان يطلق على البندقية اسم" Papovka ". وبخلاف ذلك ، تكون هذه البندقية مطابقة تقريبًا للنسخة السوفيتية. تم تحويل العديد منها إلى البديل M59 / 66 أثناء التجديد.
      • اليوغوسلافية PAP M59 / 66: تم إنتاجه بين عامي 1967 و 1989. تمت إضافة قاذفة قنابل يدوية من عيار 22 ملم والتي تظهر بصريًا مثل مانع الفلاش أو الفرامل الفوهة في نهاية البرميل. يحتوي المشهد الأمامي على "سلم" قابل للطي لاستخدامه في رؤية القنابل اليدوية. لرفع منظار القنبلة ، يجب إغلاق منفذ الغاز يدويًا وتدوير الإجراء يدويًا - يجب إطلاق قنابل البنادق بواسطة خراطيش فارغة خاصة ، وتساعد هذه الميزة على ضمان عدم إهدار ضغط الغاز في دورة الإجراء. يجب فتح منفذ الغاز يدويًا للسماح مرة أخرى بالتشغيل شبه التلقائي. [35] لم يكن البرميل مبطنًا بالكروم. كل من قاذفة القنابل ومنظار القنبلة هما من مواصفات الناتو. عادة ما يتم صنع المخزون من خشب الزان.
      • اليوغوسلافية PAP M59 / 66A1: كما هو مذكور أعلاه ، باستثناء إضافة الفوسفور أو التريتيوم المشاهد الليلية.

      تحرير آسيوي آخر

      • نوع كوريا الشمالية 63: [36] تم صنع ما لا يقل عن ثلاثة نماذج منفصلة. نموذج واحد "قياسي" مزود بحربة نصل ، والثاني مزود بإغلاق للغاز وقاذفة قنابل يدوية ، على غرار M59 / 66. كانت قاذفة القنابل اليدوية الكورية الشمالية قابلة للفصل من الكمامة وكان إغلاق الغاز مختلفًا عن النموذج اليوغوسلافي. [37] يبدو أن النموذج الثالث يحتوي على حربة تتأرجح جنبًا إلى جنب. [38]
      • النوع الفيتنامي 1: مطابق تقريبًا لكل من SKS السوفيتي وأوائل الصين. يتم تحديد هذه بواسطة نجمة صغيرة على جهاز الاستقبال مع 1 في المركز. البرميل مطلي بالكروم ، وكذلك العديد من الأجزاء الداخلية. من غير المعروف حاليًا ما إذا كانت هناك حراب مسننة أو نصل فقط. يتطابق عمل المخزون مع متغيرات SKS الأكثر شيوعًا مثل السوفيتي والصيني. يبدو أن هذه كانت إما نماذج سوفيتية أو نماذج إنتاج مبكرة ، أو ببساطة مستنسخة من هذه البنادق.
        • استنساخ فيتنامي: قام فيت كونغ بتصنيع نسخ بدائية إلى حد ما من SKS ، والتي تُرى أحيانًا بإنهاء خام وعلامات أداة واضحة. [39]

        Tapco تحرير

        SKS تابكو: هو نوع من SKS تمت ترقيته باستخدام Tapco Intrafuse SKS Stock System. [40]

          نسخة مترجمة آليًا من المقال الروسي.
      • تعتبر الترجمة الآلية مثل DeepL أو Google Translate نقطة انطلاق مفيدة للترجمات ، ولكن يجب على المترجمين مراجعة الأخطاء حسب الضرورة والتأكد من دقة الترجمة ، بدلاً من مجرد نسخ النص المترجم آليًا إلى ويكيبيديا الإنجليزية.
      • انصح إضافة موضوع لهذا النموذج: يوجد بالفعل 2138 مقالة في الفئة الرئيسية ، وسيساعد تحديد | topic = في التصنيف.
      • لا تترجم النص الذي يبدو غير موثوق به أو منخفض الجودة. إن أمكن ، تحقق من النص بالمراجع الواردة في المقالة باللغة الأجنبية.
      • أنت يجب قدم إسناد حقوق النشر في ملخص التحرير المصاحب لترجمتك من خلال توفير ارتباط بين اللغات لمصدر ترجمتك. ملخص تحرير الإسناد النموذجي تمت ترجمة المحتوى في هذا التعديل من مقالة ويكيبيديا الروسية الموجودة في [[: ru: SKS]] انظر تاريخها للإسناد.
      • يجب عليك أيضًا إضافة القالب <> إلى صفحة الحديث.
      • لمزيد من الإرشادات ، راجع ويكيبيديا: الترجمة.
      • يسرد الجدول التالي إحصائيات الدقة لبندقية SKS تطلق ذخيرة الخدمة الأساسية الفولاذية 57-N-231. تم حساب الإحصائيات بالطريقة الروسية لتحديد الدقة ، وهي أكثر تعقيدًا من الطرق الغربية التي تتضمن عادةً إطلاق مجموعة من الطلقات ثم قياس القطر الكلي للمجموعة. تختلف الطريقة الروسية في أنه بعد إطلاق مجموعة من الطلقات على الهدف ، يتم رسم دائرتين ، واحدة لأقصى تشتت رأسي للضربات والأخرى لأقصى تشتت أفقي للضربات. يتم تجاهل الضربات على الجزء الخارجي من الهدف ، بينما يتم حساب نصف عدد الزيارات على الجزء الداخلي فقط من الدوائر (50٪ أو R50) ، مما يقلل بشكل كبير من القطر الإجمالي للمجموعات. ثم يتم استخدام القياسات الرأسية والأفقية للمجموعات المختصرة لقياس الدقة. لا يمكن تحويل طريقة احتمال الخطأ الدائري هذه التي تستخدمها الجيوش الروسية وغيرها من الجيوش الأوروبية ولا يمكن مقارنتها بالطرق العسكرية الأمريكية لتحديد دقة البندقية. عندما كان R.50 يتم مضاعفة النتائج ويزيد احتمال الإصابة إلى 93.7٪.

        • ص50 يعني أن أقرب 50 بالمائة من مجموعة اللقطات ستكون جميعها داخل دائرة من القطر المذكور.

        بشكل عام ، يعد هذا تحسينًا فيما يتعلق بدقة إطلاق النار على AK-47 و AKM. الوسط الرأسي والأفقي (R50) الانحرافات مع ذخيرة الخدمة عند 800 م (875 ياردة) لمنصات AK هي.

        تشتت SKS و AK-47 و AKM و AK-74 على ارتفاع 800 متر (875 ياردة)
        بندقية وضع اطلاق النار الدقة الرأسية لإطلاق النار (R50) الدقة الأفقية للنار (R50)
        SKS (1945) شبه آلي 38 سم (15.0 بوصة) 29 سم (11.4 بوصة)
        AK-47 (1949) شبه آلي 49 سم (19.3 بوصة) 34 سم (13.4 بوصة)
        AK-47 (1949) فاصل قصير 76 سم (29.9 بوصة) 89 سم (35.0 بوصة)
        AKM (1959) فاصل قصير 64 سم (25.2 بوصة) 90 سم (35.4 بوصة)
        AK-74 (1974) فاصل قصير 48 سم (18.9 بوصة) 64 سم (25.2 بوصة)

        في أكثر من 70 عامًا من الاستخدام في جميع أنحاء العالم ، شهدت SKS استخدامها في النزاعات في جميع أنحاء العالم.


        1968 Z28 Camaro Unrestored Original مع 39 ألف ميل فقط

        أنت تقوم بالمزايدة على أرقام تطابق 1968 Z28. من المصد الأمامي إلى الخلفي ، تحتفظ Z28 بجميع أجزائها الأصلية ، باستثناء الإطارات وأسلاك شمعة الإشعال (تم الاحتفاظ بالأصول الأصلية) وخرطوم المبرد العلوي. تم شراء السيارة في الأصل في Ellis Brooks Chevrolet في سان فرانسيسكو كاليفورنيا. في صيف عام 1968. كانت Z28 سيارة كاليفورنيا طوال حياتها حتى وصولها مؤخرًا إلى جورجيا. Over the life of the car, great efforts have been exhausted to keeping all the original parts with this car, even down to the original tower radiator hose clamps.

        This Z28 has 39,851 original miles and is unmolested. Some of the factory options are as follows: Rally Sport, custom interior, console, power steering, sport mirror, AM/FM radio. It has factory 4.10 rear end and a M21 Transmission.

        The original, "born with†, engine has never been out of the car and the performance is excellent. Also, the car has its original M21 transmission along with its original Muncie shifter, which is very rare because most were changed during a Z28s life. The original "BV" coded (4.10) rear end is also with the car.

        Z28 still retains its ORIGINAL Rally Green paint and is in excellent condition. The car retains all its original body panels and has never seen any accidents and is completely rust free. This Z28 is fully documented with Protect O Plate, all books/manuals and original keys. The complete history is documented back to the original dealership. Also, the original California Black Plates and several pieces of original dealer information are still with the car.

        The interior is all original and in fantastic condition. Seats, carpet, steering wheel, radio (the entire interior) are all original and in mint condition showing barely any wear. Car performs flawlessly and has excellent performance. The exhaust, tailpipes and muffler hangersare the same ones that were on the car when it left the factory. Exhaust manifolds have never been removed (French locks retained). All the glass is original, even the windshield, as is the date coded mirror. All the wheels are dated and are the ones that were on the car when the car left the factory. Paint, beauty bands and center caps are excellent and original. Original spare and tire are still with the car. I was limited to how many pictures I could list on ebay. If there is something you want to see, please don't hesitate to ask or reach out to me for any questions you may have.

        Seven, Seven, Zero-Three, Six, One-Three, One, Two, Seven

        All funds must clear bank before Georgia title is released. Car is for sale locally, so I reserve the right to send the auction early.

        Below is a list of the important date coded items:

        337090= Sequence Number or 337090th car built for 1968 model year.

        04C= Body Build Date 3rd week of April K177= 11th day of the month, 177th body sequence

        68-12437= 1968, 8 cyl. 2 dr. coupe LOS= Los Angeles 35937= Fisher Body Sequence

        TR 714= Black Custom Interior J-J =Rally Green Paint, no vinyl top

        VO328MO= Flint, Michigan built March 28th, 1968 302/290 with manual 4 speed Transmission

        Cast Date= C118 March 11, 1968

        Block Cast Number= 3914678 302/290 4 bolt main

        Heads= LH 3917291 J267/ RH 3917291 J277 (October 26th and 27th 1967)

        Carburetor= 3923289 DZ List 4053 833, 3rd week of March 1968 Holley 4bbl for 302

        Distributor=1111467 8BB February 8, 1968

        Alternator= 1100814 8D18 April 18, 1968

        Starter= 1108367 8C28 March 28, 1968

        Exhaust Manifolds= RH 3872730, LH 3892683

        Thermostat Housing= 3827369 B4

        Transmission= 18L337090 VIN number P8C20 P=Muncie Transmission 8=1968 C20= March 20th, 1968

        Master Cylinder= 5460346 WT

        Wheels= K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF March 20th and March 21st 1968

        Axle= BV 1227 G1E BV=4.10, 1227= December 27th 1967, G1= Chevrolet Gear and Axle 1st shift E=Eaton Positraction


        Jules Stauffer

        Jules Stauffer married Anne Rogers Blewitt from Bristol on 9 December 1837 in London at the parish church in Bloomsbury. Jules must have been resident in England, even if not permanently, for long enough before this to meet and fall in love with an English woman, and was presumably acting as representative and import agent for watches made in the Stauffer factory. This shows that the London office must have been set up within a few years after the company was founded in Switzerland in 1830.

        The 1851 Census shows Jules and Anne Stauffer living at Courland House, Wandsworth Road, Clapham. Jules is aged 42, his occupation described as a Watch Manufacturer born in Switzerland. For some reason the census enumerator has added "Retired" to the occupation after the entry was first written. The family has three children aged 7, 5 and 3, and a servant. On 3 January 1857 Jules Stauffer was recorded in The Times as speaking at a meeting of Swiss nationals in London. Jules and Ann had at least 6 children Julius Blewitt, Edward Reynold, Evelina, Marie Louise, Josephine, and Victoria Ann. The eldest son, Julius Blewitt, was born in 1840 and emigrated to America in 1869.

        Jules Stauffer's death on 4 May 1884 in Brussels aged 76 was reported in The Times. His addresses were given as No 12 Old Jewry Chambers and Clapham, Surrey. Evidently none of Jules' children entered the business and so his retirement in 1869 was the end of the Stauffer family involvement in Stauffer, Son & Co.


        British Import Hallmarks from 1907

        After 1 June 1907 all gold and silver watches imported into Britain were required to be assayed and hallmarked in a British assay office. They were stamped with new hallmarks that were intended to show that the item was imported and not of British manufacture. The picture here shows a set of London import hallmarks for silver. NB: For clarity this picture shows only the three assay office marks, the town mark, standard mark and date letter. It does not include the sponsor's mark, but a British hallmark must have all four marks, it is not complete and legal without a sponsor's mark.

        Because the date letter punches were changed when new wardens were elected each year, which took place part way through the year in May of June, hallmark date letters span two calendar years. This is not noted in most tables of hallmarks, which only show the year when the punch was first used. But please remember that a table entry of, for example, “1914” really means 1914 to 1915.

        The zodiac symbol of Leo ♌ was used to show that the item was imported and assayed and hallmarked in the London Assay Office, distinguishing it from native British silver items that continued to be stamped with the leopard's head. The symbol of Leo was not very well represented by the punch and, for some reason lost in the mists of time, was at first struck upside down as shown here. This was not corrected until 1950, from when the Leo symbol was stamped the correct way up.

        The mark ·925 in an oval shield was used on imported sterling silver instead of the traditional lion passant, similarly a decimal number in an oval shield was used to represent the fineness of Britannia silver ·9584.

        The fineness of the legal standards of gold were shown in carats and decimals, as illustrated the picture of the import mark for nine carat gold. The first figure is a nine on its side, not a six. The ·375 is the decimal equivalent of nine carat: 9 / 24 = 0.375. The other legal standards for gold were represented similarly: (22 ·916), (20 ·833), (18 ·75), (15 ·625), (14 ·583) and (12 ·5).

        In the same way that the symbol of Leo was introduced as a new town mark for the London Assay Office to use on imported items, other British assay offices used different town marks for imported items. Decimal fineness marks were used on imported gold as well as silver in place of the traditional British symbols. The date letters used on imported items were the same as those used on native items, and each assay office continued with its own unique sequence of date letters.

        To go to my page about British import hallmarks click on this link: British import hallmarks .


        How to Identify a Waltham Pocket Watch

        Waltham pocket watches have been around for more than 150 years and are a collector's item. They were made between 1851 and 1957 in Waltham, Massachusetts. Like any other collector's items, the oldest and rarest pieces are the most valuable, so it is important to know as much information as you can about a watch before buying or selling it. It is fairly simple to confirm a watch is a Waltham pocket watch and to identify the model and manufacturing date.

        Identify the type of pocket watch. There are three basic types. A hunting case pocket watch has a closed case that goes over the face of the watch. An open face pocket watch has no cover over the face and it winds at the 12 o'clock position. A sidewinder pocket watch has no cover over the face and it winds at 3 o'clock.

        Open the back cover of the watch with your fingernail and look for identifying names -- a magnifying glass or loupe may be necessary. A Waltham pocket watch will have "A.W.W.Co." and "Waltham, Mass." on the movement, which is the inner workings of the pocket watch. This will also include the grade of the watch. For instance, a Riverside grade watch will have "A.W.W.Co. Riverside Waltham, Mass." on the movement.

        Write down the serial number. This is also on the movement and can be used to date the watch.

        Look up production dates online, on sites like Oldwatch.com. Corresponding years and serial numbers will be listed. If the serial number is between two dates, it was made in the earlier date.

        If your watch has a cover, look on the inside. "AWco" written on the inside of the cover means the cover was also made by Waltham. A "K" with a number means the case is made of gold, and the number indicates how many carats it is. For instance, "K18" means the case is made out of 18-carat gold.


        15cm K18 Seen From Rear - History

        Seven Hills Motorcars is proud to offer this beautiful numbers matching 1980 Corvette in excellent condition with a 4-Speed manual transmission and only 74,185 original miles. This Corvette looks fantastic, runs great, and is an excellent driver. The 4-Speed manual transmission is exceptionally rare in a late C3 Corvette. The manual transmission examples are highly desirable and draw a good premium over a standard 1980 Corvette with an automatic transmission. The Copper over Black Leather interior is a beautiful and unique color combination that looks stunning on the car.

        This Corvette is "Numbers Matching" meaning the engine and transmission in the car are the correct and original units that were installed in the car new at the factory in 1980. The last six digits of the VIN, 440185, are stamped on the engine pad, which is pictured in this ad, and the engine is original to the car. The transmission is also original with the last six digits of the VIN stamped on the main case and pictured.

        This is an excellent opportunity to own a classic Corvette that is ready to be used and enjoyed at an unbeatable value. One could easily buy this car now and sell it for more than the purchase price in years to come as the market on the 1980 and 1981 Corvettes is strong right now and on the rise. In our experience the 1980 and 1981 model years draw a good premium over other late C3 Corvettes this is especially true for very low mileage and manual transmission examples like this car. The low original mileage is verified not only by the condition of the car, but also the clear Ohio title, pictured in this ad, showing the mileage as "Actual." Please peruse all of the photos, the extensive list of numbers, video, and information to get a true sense of how nice, clean, and original this Corvette really is.

        As a side note, this Corvette is not a dealer auction vehicle. We hand pick each car after careful inspection. Our Corvettes come from owners who expect their car to go to someone that will give the vehicle the same care and attention as they did. We invite and encourage you to examine the car in person or have the car inspected. Please take the time to scrutinize each picture. We photograph each vehicle to the greatest extent so you can feel confident about your purchase. If you have a question about the Corvette, just give us a call.

        Exterior

        The Copper exterior is in excellent nice driver condition. As one can see in the photos the finish has a terrific gloss, deep shine, and smooth finish. Both doors open and shut nicely. The N90 aluminum wheels are in beautiful condition with a brilliant finish and no curb rash. The General raised white letter tires are literally brand new with less than 20 miles on them. They are correctly sized 225/70R15. There are no major imperfections that have been intentionally excluded from the photos. There are some small touch ups, very tiny blemishes, and hairline cracks that were too small to show up in the pictures, but nothing that is really noticeable from about five or ten feet away. This Corvette has absolutely no rust issues. As one can see in the many photos of the underside of the car, this car is exceptionally clean underneath. The frame is totally solid with no rust around the "key hole" area in front of the rear tire and we have seen no evidence of corrosion around the windshield, which are the two most notorious spots for rust on a C3 Corvette. We have included specific photos of the areas most prone to rust to show how nice this car looks.

        Please note that almost all of the glass on this Corvette, both pieces of door glass and the rear window are all date coded and original as each piece predates the car's body build date of August 18, 1980 (K18). Original glass is a good indication that this car has had no major accident history and never sustained significant damage.

        Interior

        The Black Leather interior in this Corvette is in outstanding condition. The seats are in excellent shape and look as good in person as they do in the photos with just one small spot of wear in the typical area on the bolster where the driver gets in and out. The gauge faces are crisp and clean and the lenses are clear. The carpet is also in great condition with no stains, holes, or tears. This includes the rear carpet, which is often neglected. The dash and console look great with no cracks or sun fading. The door panels are in nice shape overall and the door pull are solid and in tact. The jack and jack handle are still with the car, stored correctly behind the passenger seat. The original spare is still with the car. This Corvette has never been smoked in there are no burns marks and no aroma of cigarettes.

        Corvette interiors from this era are not known to wear well and the excellent condition of this interior is a huge testament to the meticulous care and attention this car has received throughout its life and another great verification of the low original mileage.

        Mechanical

        This Corvette seems to be in very good mechanical condition. The car starts right away every time, runs well, and idles well. It drives great and feels nice on the road and at highway speeds. In the video in this ad one can observe the car accelerating on the highway up to about 70mph, shifting through all the gears, braking to stoplight, and going through some curves. Please note that there are no vibrations or strange noises and the car performs quite well overall. The transmission was just completely rebuilt this year. The clutch feels good. The brakes are responsive and do not pull to one side or the other. This Corvette has plenty of power and is quite fast. Also, the engine compartment is beautifully clean and detailed as one can see in the photos.

        The horn works as do all the exterior lights, interior lights, wipers, power windows, and indicators. The blower for the heater and a/c works on all speeds. The a/c itself works and blows cold. One can see the a/c compressor clicking on and engaging properly in the video. All of the gauges work with the obvious exception of the clock. The vacuum system for the headlights works correctly. Also, the headlights go up properly with either the headlight switch or vacuum override switch. Their complete operation from both switches can be viewed in the video below. The car now has a true dual exhaust system with no catalytic converter and a very healthy exhaust note as one can hear in the video. Not enough can be said as to how much of a pleasure it is to drive this car, especially with the 4-speed manual transmission and the T-tops out on a beautiful day.

        Overall Condition

        Overall, this 1980 Corvette is in magnificent driver condition. The 4-Speed manual transmission, the low original mileage, and the excellent overall condition make this car especially important and hard to duplicate. This Corvette always gets a ton of attention driving down the road. It is apparent that the vehicle has been well taken care of by its previous owners. The prices of C3 Corvettes have increased considerably over the past several years. They are secure and wise investments for a collector. 4-Speed examples like this car always draw a premium over the automatic transmission cars. One could easily enjoy this vehicle for several years and sell it for more than the purchase price with minimal effort.

        Thank you for looking and please do not hesitate to email or call with any questions.

        VIN
        1Z878AS440185
        The first digit, "1," indicated the Chevrolet division of GM. The "Z" is the series, Corvette. The "87" is the body style, 2-door sport coupe. The fifth digit is the engine, 8, correct for an L48 car. The sixth digit, "A," indicates the model year, 1980. The "S" is the plant where the car was produced, St. Louis. The last five digits are a sequence number so this is the 40,185th Corvette made for 1980.

        Body Build Date
        K18
        "K" corresponds to August and "18" is the eighteenth day of the month meaning this Corvette's body build date is August 18, 1980.

        كود المحرك
        V0717
        "V" means the engine was build in the Flint, MI plant. The "07" is the seventh month of year and the "17" is the seventeenth day of the month meaning the engine was assembled on July 17th, 1980. This is correct as it precedes the build date of the car.

        Suffix Code
        ZAM
        This means the motor was intended for a 1980 L48 Corvette with a manual transmission, which is correct for this car.

        Engine VIN Stamp
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the engine pad and pictured below, meaning this engine is original to this car.

        Engine Block Casting Number
        14010207
        The engine block has the correct 14010207 casting number for a 1980 Corvette.

        Engine Block Casting Date
        F 1 20
        "F" is June, "12" is the twelvth day of the month, and "0" is the last digit of the calendar year so the engine block was cast on June 12th, 1980.

        Intake Manifold Casting Number
        14014432
        The intake manifold has a correct 14014432 casting number.

        Distributor
        1103287
        The distributor is original and correct for an L48 Corvette with a manual transmission with a 1103287 stamping.

        Transmission Casting Number
        13-04-065-903
        The main case of the transmission has a 13-04-065-903 casting number.

        Transmission Tail Housing Casting Number
        13-04-066-905
        The tail housing of the transmission has a 13-04-066-905 casting number.

        Transmission Side Cover Casting Number
        13-04-097-901
        The side cover of the transmission has a 13-04-097-901 casting number.

        Transmission Date Code
        WH050
        The transmission has the correct date code of WH050 stamped on the main case of the transmission.

        Transmission VIN Stamping
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the main case of the transmission and pictured below meaning this transmission is original to this car.

        Clutch Housing
        464697
        The clutch housing has the correct 464697 stamping.

        Carburetor
        17080207
        The Carburetor is correct and original for a 1980 Corvette with 17080207 stamped on the housing.

        Carburetor Date Code
        3449
        The "344" is the 344th day of the year since January 1st of 1979, and the "9" is the last digit of the calendar year 1979, meaning the carburetor was made on December 10th, 1979.

        Left Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Right Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Driver's Window
        VJ
        "V" is December and "J" is 1978 so this window is original, made in December of 1978. This is correct as it predates the build date of the car.

        Passenger Window
        XZ
        "X" is February and "Z" is 1980 so this window is original, made in February of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.

        النافذة الخلفية
        UZ
        "U" is July and "Z" is 1980 so this window is original, made in July of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.


        How to Identify Vintage Pocket Watches

        Identifying a vintage pocket watch, with few exceptions, is easy and requires few or no tools. Vintage pocket watches from the late 19th century through the 1950s are well marked with the watchmaker’s logo embossed on the dial and engraved on the movement. Often the watchmaker’s name will also be engraved on the inside of the case back. However, some Swiss watchmakers imported unassembled watches with no markings to the U.S. to be assembled and sold by independent sellers or department stores. These watches are difficult, if not impossible, to identify.

        Examine the top portion of the dial of the vintage pocket watch. Most vintage pocket watches have the manufacturer’s logo embossed on the dial. Watchmakers Hamilton, Elgin, Waltham, Illinois, International Watch Co. and most others have distinctive logos or trademarks.

        Examine the dial below the hands post with the loupe. It may have “17 Jewels” or a different number of jewels embossed. A good quality vintage pocket watch will have a minimum of 15 jewels. Jewels are lubricated friction points where the spring-loaded mechanism and its gears, called a movement, move to operate the watch.

        Insert the case blade under the lip of a snap-back vintage pocket watch and pry it open. Use the palm of your hand or a watchmaker’s sticky ball to rotate a screw-down case back counterclockwise to remove it from the case, according to Thewatchguy.homestead.com.

        Use the loupe to examine the movement. The watchmaker’s name should appear on the bridge, a flat sheet of metal over the movement. Below or near the name is a serial number usually five to nine digits long. Record the number. A smaller number, ranging from two to four digits, may also be engraved. The serial number will help identify the year of manufacture. The smaller number is the caliber, or size, of the movement.

        Examine the inside of the case back. It should identify the type of metal used for the case and case back, such as “18k” for gold or “999” for silver. The watchmaker’s name or the name of an independent case maker, may be engraved.

        Compare the manufacturer’s name, serial number and movement caliber with published lists from the manufacturer. For example, a Waltham pocket watch with serial numbers between 29,100,000 and 29,399,000 was manufactured in 1936. The caliber of movement could be used over several years or even decades. Many watch repairpersons keep pocket watch data to order parts. Lists from many pocket watch manufacturers, even those no longer existing, are published online.


        Why Use a Hidden GPS Tracker?

        Like so many other forms of technology, GPS trackers have both legitimate and less savory uses. Law enforcement agencies often use these devices, with an appropriate warrant, as do private investigators.

        There are also a number of reasons that vehicle owners might want to use some type of vehicle tracking system, although most of them don’t call for hiding the device.

        Common uses for GPS car trackers include:

        • Fleet management
        • Delivery and taxi dispatch
        • Keeping tabs on your minor teen
        • Helping you find where you parked
        • Theft recovery

        GPS trackers designed for use in cars can be found in big box stores like Walmart, electronics stores like Best Buy, and specialty stores that cater to private investigators. They can also be purchased online at virtually any retailer that deals in electronics like GPS devices and surveillance equipment.


        شاهد الفيديو: هل تحب البنات النكاح من الخلف حوار جريء مع البنات في امريكا #مترجم#حوارجريء