4 أكتوبر 1942

4 أكتوبر 1942

4 أكتوبر 1942

أكتوبر 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> نوفمبر

أوروبا المحتلة

كوماندوز بريطاني يداهم قناة جزيرة سارك

أعلن غورينغ أن آثار حصار الحلفاء ستقع على أوروبا المحتلة وليس على ألمانيا



أحداث مهمة من هذا اليوم في التاريخ 4 أكتوبر

1954: أعلنت مارلين مونرو عزمها الحصول على طلاق من أحد أفضل لاعبي البيسبول في العالم جو ديماجيو على أساس القسوة العقلية. لقد تزوجا منذ أقل من 9 أشهر.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Marilyn_Monroe_in_The_Prince_and_the_Showgirl_trailer_cropped.jpg

1957: بدأ سباق الفضاء عندما أطلق الاتحاد السوفيتي أول قمر صناعي سبوتنيك. لوضع هذا في السياق ، يزن سبوتنيك 184 رطلاً ويبلغ قطره 22 بوصة ويدور حول الأرض كل ساعة و 36 دقيقة.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Sputnik_asm.jpg

4 تشرين الأول (أكتوبر) 1970: قالت فرقة عمل رئاسية نظرت في إطلاق النار المميت لحرس أوهايو الوطني لأربعة طلاب وإصابة تسعة آخرين في جامعة ولاية كنت في الرابع من أيار (مايو) الماضي ، إن 61 رصاصة أطلقها الحرس الوطني خلال فترة 13 ثانية كانت خطيرة. خطأ.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Sputnik_asm.jpg

1977: أطلق سراح رئيسة وزراء الهند السابقة ، إنديرا غاندي ، بعد أن أمضت 16 ساعة في حجز الشرطة بتهمة الفساد السياسي.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Indira2.jpg


ألمانيا تجري أول اختبار ناجح لصاروخ V-2

في 3 أكتوبر 1942 ، أطلق صاروخ V-2 ، عالم الصواريخ الألماني Wernher von Braun & # x2019s ، بنجاح من Peenemunde ، كجزيرة قبالة ألمانيا وساحل البلطيق # x2019. سافر 118 ميلا. لقد ثبت أنها مميتة بشكل غير عادي في الحرب وكانت مقدمة للصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBMs) في حقبة ما بعد الحرب.

كان العلماء الألمان ، بقيادة فون براون ، يعملون على تطوير هذه الصواريخ بعيدة المدى منذ الثلاثينيات. ثلاث عمليات إطلاق تجريبية قد فشلت بالفعل في إطلاق الرابع في السلسلة ، المعروف باسم A-4 ، أخيرًا تم إطلاق V-2 ، وهو صاروخ يبلغ وزنه 12 طنًا قادرًا على حمل رأس حربي وزنه طنًا واحدًا ، وقد تم إطلاقه بنجاح.

كان V-2 فريدًا من عدة نواحٍ. أولاً ، كان من المستحيل عملياً اعتراضه. عند الإطلاق ، يرتفع الصاروخ ستة أميال رأسيًا ، ثم يتقدم في مسار مقوس ، ويقطع الوقود الخاص به وفقًا للمدى المطلوب. ثم ينقلب الصاروخ ويسقط على هدفه بسرعة تقارب 4000 ميل في الساعة. يضرب بقوة لدرجة أن الصاروخ يخترق الأرض عدة أقدام قبل أن ينفجر. كان لديها القدرة على الطيران لمسافة 200 ميل ، وكانت منصات الإطلاق محمولة ، مما يجعل من المستحيل اكتشافها قبل إطلاقها.

لم تحدث عمليات الإطلاق الأولى كجزء من الهجوم حتى 6 سبتمبر 1944 عندما تم إطلاق صاروخين على باريس. في 8 سبتمبر ، تم إطلاق اثنين آخرين في إنجلترا ، والتي ستتبعها أكثر من 1100 خلال الأشهر الستة المقبلة. وقتل أكثر من 2700 بريطاني بسبب الهجمات الصاروخية.

بعد الحرب ، استولت كل من الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي على عينات من الصواريخ لإعادة إنتاجها ، كما استولوا على العلماء المسؤولين عن إنشائها.


محتويات

بسبب الحد الأقصى للحمولة الإجمالية لحاملة الطائرات المدرجة في معاهدة واشنطن البحرية ومعاهدات لندن اللاحقة ، كانت الولايات المتحدة تنوي بناء اثنتين يوركتاون واستخدام ما تبقى من الحمولة المخصصة مع نسخة منقحة أصغر من نفس التصميم ، والتي أصبحت في النهاية دبور. ومع ذلك ، مع الحرب التي تلوح في الأفق في أوروبا ، ورفض معاهدات الحد من البحرية من قبل اليابان وإيطاليا ، قرر المجلس العام للبحرية وضع ناقلة ثالثة إلى يوركتاون التصميم على الفور - متبوعًا بالناقل الأول لمتابعة CV-9 (إسكس) عندما تم الانتهاء من هذا التصميم ، جاء الإذن من الكونجرس في قانون التوسع البحري لعام 1938.

زنبور يبلغ طوله 770 قدمًا (235 مترًا) عند خط الماء و 824 قدمًا و 9 بوصات (251.38 مترًا) بشكل عام. كان لديها شعاع يبلغ 83 قدمًا و 3 بوصات (25.37 مترًا) عند خط الماء ، و 114 قدمًا (35 مترًا) بشكل عام ، مع غاطس 24 قدمًا و 4 بوصات (7.42 مترًا) حسب التصميم و 28 قدمًا (8.5 مترًا) عند التحميل الكامل. أزاحت 20000 طن طويل (20000 طن) بالحمل القياسي و 25500 طن طويل (25900 طن) عند التحميل الكامل. تم تصميمها لطاقم سفينة يتكون من 86 ضابطا و 1280 رجلا ومكمل جوي يتكون من 141 ضابطا و 710 رجلا.

كانت تعمل بواسطة تسعة غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس توفر البخار عند 400 رطل لكل بوصة مربعة (2800 كيلو باسكال) و 648 درجة فهرنهايت (342 درجة مئوية) إلى أربعة توربينات بخارية موجهة من بارسونز مارين كل منها يقود المروحة الخاصة به. تم تصميم التوربينات لإنتاج ما مجموعه 120000 حصان رمح [shp] (89000 كيلوواط) مما يمنحها مدى 12000 ميل بحري (14000 ميل 22000 كم) بسرعة 15 عقدة (17 ميل في الساعة 28 كم / ساعة). تم تصميمها لحمل 4280 طنًا طويلًا (4350 طنًا) من زيت الوقود و 178000 جالون أمريكي (670.000 لتر) من Avgas. كانت سرعتها المصممة 32.5 عقدة (60.2 كم / ساعة 37.4 ميل في الساعة). خلال التجارب البحرية ، أنتجت 120500 شب (89900 كيلوواط) ووصلت إلى 33.85 عقدة (62.69 كم / ساعة 38.95 ميل في الساعة).

زنبور كان مجهزًا بثمانية مدافع ثنائية الغرض بقياس 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيارًا و 16 مدافعًا مضادة للطائرات من عيار 1.1 بوصة (28 ملم) / 75 مدفعًا رباعيًا (أربعة بنادق تعمل معًا). في الأصل ، كان لديها 24 مدفع رشاش M2 Browning 0.5 بوصة (12.7 ملم) ولكن تم استبدالها في يناير 1942 بـ 30 مدفع Oerlikon المضاد للطائرات عيار 20 ملم. [3] [4] تمت إضافة حامل رباعي إضافي مقاس 1.1 بوصة (28 ملم) في قوسها وتم إضافة مدفعين إضافيين 20 ملم مضاد للطائرات ليصبح المجموع 32 حاملًا. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة منجنيق طائراتها على ظهر حظيرة الطائرات. [5] في يونيو 1942 ، بعد معركة ميدواي ، زنبور كان لديها رادار CXAM جديد مثبت فوق سارية حاملها ثلاثي القوائم ، وتم نقل رادار SC الخاص بها إلى صاريها الرئيسي. على عكس أخواتها ، زنبور لم يتم إغلاق الصاري ثلاثي القوائم وجسر الإشارة الخاص به عند تثبيت CXAM ، مما يجعلها فريدة من نوعها بين السفن الثلاث.

بالنسبة للدروع ، كان لديها حزام درع يبلغ سمكه 2.5 إلى 4 بوصات (64-102 مم) على دعامة 30 رطلاً (14 كجم) من الفولاذ المعالج الخاص (STS). لم يكن لدى سطح الطائرة وحظيرة الطائرات دروع ولكن السطح الواقي كان يبلغ وزنه 60 رطلاً (27 كجم). كان لدى الحواجز درع 4 بوصات (100 مم) بينما كان برج المخادعة يتمتع بحماية من الشظايا فقط ، على عكس درع أختها البالغ 4 بوصات (100 مم) على الجانبين بوصتين (51 مم) في الأعلى. يحتوي جهاز التوجيه على حماية 4 بوصات (100 مم) على الجانبين مع حماية من الشظايا على السطح. [6]

كان سطح الطيران الخاص بها 814 × 86 قدمًا (248 م × 26 م) وكان سطح حظيرتها 546 × 63 قدمًا (166 م × 19 م) وارتفاع 17 قدمًا و 3 بوصات (5.26 م). كان لديها ثلاثة مصاعد للطائرات كل منها 48 × 44 قدمًا (15 × 13 مترًا) بسعة رفع 17000 رطل (7700 كجم). كان لديها سطحان طيران ومنجنيق هيدروليكي واحد على سطح حظيرة الطائرات ومجهزة بمعدات توقيف Mark IV Mod 3A بسعة 16000 رطل (7300 كجم) و 85 ميلاً في الساعة (137 كم / ساعة). [7] تم تصميمها لاستضافة مجموعة كاريير الجوية المكونة من 18 مقاتلة و 18 قاذفة قنابل و 37 طائرة استطلاع و 18 قاذفة طوربيد و 6 طائرات خدمات. [3] [8]

زنبور في 25 سبتمبر 1939 من قبل نيوبورت نيوز لبناء السفن في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا وتم إطلاقها في 14 ديسمبر 1940 ، برعاية آني ريد نوكس ، زوجة وزير البحرية فرانك إم نوكس. تم تكليفها في محطة نورفولك البحرية في 20 أكتوبر 1941 ، بقيادة النقيب مارك إيه ميتشر. [9] [10]

خلال الفترة التي سبقت الهجوم على بيرل هاربور ، زنبور تدربوا من نورفولك. حدث تلميح لمهمة مستقبلية في 2 فبراير 1942 ، عندما زنبور غادرت نورفولك مع قاذفتين متوسطتين تابعين للقوات الجوية التابعة للجيش من طراز ميتشل من طراز B-25. بمجرد وصولها إلى البحر ، تم إطلاق الطائرات لمفاجأة ودهشة زنبور ' برغي. لم يكن رجالها على دراية بمعنى هذه التجربة ، مثل زنبور عاد إلى نورفولك ، مستعدًا للمغادرة للقتال ، وفي 4 مارس أبحر إلى الساحل الغربي عبر قناة بنما. [11] [12]

دوليتل ريد ، أبريل 1942 تحرير

زنبور وصلت إلى محطة البحرية الجوية ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 20 مارس 1942. [13] مع طائراتها الخاصة على سطح حظيرة الطائرات ، بحلول منتصف بعد ظهر يوم 1 أبريل ، حملت 16 طائرة من طراز B-25 على سطح الطائرة. [14] تحت قيادة اللفتنانت كولونيل جيمس إتش دوليتل ، تم الإبلاغ عن وجود 70 ضابطًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي و 64 من المجندين على متن الطائرة. بصحبة مرافقها ، زنبور غادر ألاميدا في 2 أبريل [14] بأوامر مختومة. بعد ظهر ذلك اليوم ، أبلغ الكابتن ميتشر رجاله بمهمتهم: غارة جوية على اليابان.

بعد أحد عشر يومًا ، زنبور انضم إلى حاملة الطائرات مشروع في ميدواي ، واتجهت فرقة العمل 16 نحو اليابان. [15] مع مشروع توفير غطاء الدوريات الجوية القتالية ، زنبور كان ينطلق في أعماق مياه العدو. في الأصل ، قصدت فرقة العمل المضي قدمًا في مسافة 400 نمي (460 ميل 740 كم) من الساحل الياباني ، ومع ذلك ، في صباح يوم 18 أبريل ، كان قارب دورية ياباني ، رقم 23 نيتو مارو، شاهدت فرقة العمل الأمريكية. ناشفيل غرق زورق الدورية. [16] وسط مخاوف من أن اليابانيين قد علموا بوجودهم ، أطلق دوليتل وغزوه قبل الأوان من 600 نمي (690 ميل 1100 كم) ، بدلاً من 400 نمي (460 ميل 740 كم) المخطط لها. وبسبب هذا القرار ، لم تصل أي من الطائرات الـ16 إلى مدرجات الهبوط المخصصة لها في الصين. بعد الحرب ، وجد أن طوكيو استلمت نيتو مارورسالة في شكل مشوه وأن السفينة اليابانية غرقت قبل أن تتمكن من إيصال رسالة واضحة إلى البر الرئيسي الياباني. [17]

كما زنبور جاءت واستعدت لإطلاق القاذفات ، التي كانت جاهزة للإقلاع في اليوم السابق ، عاصفة تجاوزت 40 عقدة (46 ميل في الساعة 74 كم / ساعة) أدت إلى ارتفاعات شديدة في البحر مع 30 قدمًا (9.1 م). مما تسبب في انزلاق السفينة بعنف ، وشحنها بحرًا ورشها فوق مقدمة السفينة ، وتبلل سطح الطائرة ، ونقع أطقمها. كان للطائرة الرئيسية ، بقيادة العقيد دوليتل ، 467 قدمًا (142 مترًا) فقط من سطح الطيران ، بينما علقت آخر طائرة من طراز B-25 دفاتها التوأم بعيدًا فوق الخيال. دوليتل ، توقيت نفسه ضد صعود وسقوط قوس السفينة ، مثقوبًا أسفل سطح الطائرة ، وحلّق في دائرة زنبور بعد الإقلاع وتحديد المسار لليابان. بحلول الساعة 09:20 ، كانت الطائرات الـ 16 جميعها محمولة جواً ، متوجهة إلى الضربة الجوية الأمريكية الأولى ضد الجزر اليابانية الرئيسية. [16]

زنبور أحضرت طائراتها الخاصة على سطح السفينة حيث تبخرت فرقة 16 بأقصى سرعة لبيرل هاربور. وأكدت عمليات البث التي تم اعتراضها باللغتين اليابانية والإنجليزية في الساعة 14:46 نجاح الغارات. أسبوع واحد بالضبط إلى الساعة بعد إطلاق B-25s ، زنبور أبحر في بيرل هاربور. [18] أن غارة طوكيو كانت زنبور ظلت مهمة البعثة سرا رسميا لمدة عام حتى ذلك الحين ، أشار الرئيس روزفلت إلى السفينة التي أطلقت منها القاذفات باسم "شانغريلا" فقط. بعد ذلك بعامين ، أعطت البحرية هذا الاسم لحاملة طائرات.

زنبور على البخار من بيرل هاربور في 30 أبريل للمساعدة يوركتاون و ليكسينغتون [19] في معركة بحر المرجان ، لكن المعركة انتهت قبل أن تصل إلى مكان الحادث. في 4 مايو ، عبرت فرقة العمل 16 خط الاستواء ، وهي المرة الأولى على الإطلاق زنبور. [20] بعد التنفيذ ، مع مشروع، خدعة تجاه جزر ناورو وبانابا (المحيط) التي تسببت في إلغاء اليابانيين لعملياتهم للاستيلاء على الجزيرتين ، وعادت إلى هاواي في 26 مايو ، [21] وأبحرت بعد يومين للمساعدة في صد هجوم ياباني متوقع في ميدواي . [5] [12]

معركة ميدواي ، تحرير يونيو 1942

في 28 مايو 1942 ، زنبور و Task Force 16 خرجوا على البخار من بيرل هاربور متجهين إلى Point "Luck" ، وهي بقعة عشوائية في المحيط على بعد حوالي 325 ميلاً (523 كم) شمال شرق ميدواي ، حيث سيكونون في موقع جانبي لنصب كمين لقوة ضاربة يابانية متنقلة مؤلفة من أربعة خطوط أمامية. حاملات الطائرات كيدو بوتاي. [22] أفادت التقارير أن الطائرات اليابانية المتمركزة في الناقلات متجهة إلى ميدواي في وقت مبكر من صباح يوم 4 يونيو. [23] زنبور, يوركتاون، و مشروع ، تمامًا كما ضربت الناقلات اليابانية طائراتها في الأسفل للتحضير لهجوم ثانٍ على ميدواي. [24] زنبور قاذفات الغطس اتبعت عنوانًا غير صحيح ولم تجد أسطول العدو. أُجبر العديد من القاذفات وجميع المقاتلين المرافقين على التخلي عندما نفد الوقود في محاولة للعودة إلى السفينة. عثرت 15 قاذفة طوربيد من سرب طوربيد 8 (VT-8) على السفن اليابانية وهاجمتها. قوبلوا بمعارضة ساحقة من المقاتلين على بعد ثمانية أميال بحرية (9 ميل 15 كم) ، ومع عدم وجود مرافقة لحمايتهم ، تم إسقاطهم واحدًا تلو الآخر. كان الملازم جورج هـ. جاي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الناجي الوحيد من بين 30 رجلاً. [25] [26]

مزيد من الهجمات من قبل مشروع و يوركتاون أثبتت طائرات الطوربيد أنها كارثية بنفس القدر ، لكنها نجحت في إجبار الناقلات اليابانية على إبقاء أسطحها خالية من أجل عمليات الدوريات الجوية القتالية ، بدلاً من شن هجوم مضاد ضد الأمريكيين. كان المقاتلون اليابانيون يسقطون آخر طائرات الطوربيد فوقها هيريو عند الغوص قاذفات القنابل مشروع و يوركتاون مهاجمته ، مما تسبب في حرائق هائلة على متن ثلاث حاملات يابانية أخرى ، مما أدى في النهاية إلى خسارتهم. هيريو أصيبت في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 4 يونيو بضربة من مشروع وغرقت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي. زنبور تأخر إطلاقها لضرورة التعافي يوركتاون هاجمت طائرات الاستطلاع والاتصالات الخاطئة سفينة حربية ومرافقة آخرين ، لكنها فشلت في تسجيل ضربات. يوركتاون تم فقده في هجوم جوي وغواصة مشترك. [27]

زنبور هاجمت طائرات حربية الأسطول الياباني الهارب في 6 يونيو وساعدت في غرق الطراد الثقيل ميكوماوإلحاق أضرار بالمدمرة وترك الطراد الثقيل موغامي، بأضرار جسيمة ومشتعلة ، للابتعاد عن منطقة المعركة. الهجوم من قبل زنبور على ال موغامي أنهى واحدة من أعظم المعارك الحاسمة في التاريخ البحري. [27] تم حفظ ميدواي أتول كقاعدة مهمة للعمليات الأمريكية في غرب المحيط الهادئ. كان الأمر الأكثر أهمية هو إعاقة قوة الحاملة اليابانية ، وهي ضربة قاسية لم تتعافى منها البحرية الإمبراطورية اليابانية تمامًا. حملت الناقلات الأربع الكبيرة معهم إلى القاع حوالي 250 طائرة بحرية ونسبة عالية من أفراد صيانة الطائرات اليابانية الأكثر تدريباً وخبرة. كان الانتصار في ميدواي نقطة تحول حاسمة في الحرب في المحيط الهادئ. [12]

في 16 يونيو 1942 ، أصبح الكابتن تشارلز ب زنبور عند عودتها إلى بيرل هاربور. [9] زنبور أمضت الأسابيع الستة التالية في تجديد متاجرها ، وإجراء إصلاحات طفيفة ، والأهم من ذلك: امتلاك مدافع خفيفة إضافية مضادة للطائرات ورادار البحث الجوي RCA CXAM الجديد. لم تبحر في أواخر يوليو مع القوات المرسلة لإعادة الاستيلاء على Guadalcanal ، لكنها بقيت بدلاً من ذلك في بيرل هاربور في حالة الحاجة إليها في مكان آخر.

حملة سليمان ، أغسطس - أكتوبر ، 1942 تحرير

زنبور خرجت من الميناء في 17 أغسطس 1942 لحراسة اقتراب البحر من غوادالكانال المتنازع عليها بشدة في جزر سليمان. الضرر الذي لحق بالقنابل مشروع في 24 أغسطس ، تضرر طوربيد ساراتوجا يوم 31 أغسطس ، وغرق دبور يوم 15 سبتمبر غادر زنبور باعتبارها الناقل الأمريكي الوحيد العامل في جنوب المحيط الهادئ. كانت مسؤولة عن توفير غطاء جوي فوق جزر سليمان حتى 24 أكتوبر 1942 ، عندما انضمت إليها مشروع شمال غرب جزر نيو هبريدس. ثم خرجت هاتان الناقلتان ومرافقتهما على البخار لاعتراض حاملة طائرات يابانية / سفينة حربية / قوة طراد تقترب من غوادالكانال. [5] [12]

معركة جزر سانتا كروز

وقعت معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942 دون احتكاك بين السفن السطحية للقوات المتصارعة. ذلك الصباح، مشروع طائراتها قصفت الحاملة زويهي، بينما طائرات من زنبور أضرار جسيمة في الناقل شوكاكو والطراد الثقيل شيكوما. كما تعرضت طرادات أخرى للهجوم من قبل زنبور الطائرات الحربية. في أثناء، زنبور تعرضت للهجوم من قبل مفجر غوص منسق وهجوم بطائرة طوربيد. [12] في غضون 15 دقيقة ، زنبور أصيب بثلاث قنابل من قاذفات غطس أيشي D3A "فال". أحد "فال" بعد تعرضه لأضرار جسيمة جراء نيران مضادة للطائرات أثناء اقترابه زنبور، تحطمت في جزيرة الناقل ، مما أسفر عن مقتل سبعة رجال ونشر غاز الطيران المحترق (Avgas) على سطح السفينة. في غضون ذلك ، هاجمت طائرة ناكاجيما B5N "كيت" طوربيد زنبور وسجلت إصابتين ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالنظم الكهربائية والمحركات. عندما توقفت الحاملة ، تحطمت طائرة أخرى متضررة من طراز Val بشكل متعمد زنبور'جانب منفذ s بالقرب من القوس. [5]

مع القوة المطلقة لمحركاتها ، زنبور لم تكن قادرة على الإطلاق أو الهبوط بالطائرة ، مما أجبر طياريها على الهبوط مشروع أو خندقًا في المحيط. أمر الأدميرال جورج دي موراي بالطراد الثقيل نورثهامبتون لسحبها زنبور خالية من العمل. منذ أن كانت الطائرات اليابانية تهاجم مشروع، هذا مسموح نورثهامبتون لسحبها زنبور بسرعة حوالي خمس عقدة (9 كم / ساعة و 6 ميل في الساعة). كانت أطقم الإصلاح على وشك استعادة الطاقة عندما هاجمت رحلة أخرى مكونة من تسع طائرات طوربيد من طراز "كيت". ثمانية من هذه الطائرات إما أسقطت أو فشلت في تسجيل ضربات ، لكن التاسعة سجلت إصابة قاتلة على جانب الميمنة. دمرت ضربة الطوربيد إصلاحات النظام الكهربائي وتسببت في قائمة 14 درجة. بعد إبلاغه بأن القوات اليابانية على السطح كانت تقترب وأن جهود القطر الإضافية كانت غير مجدية ، أمر نائب الأدميرال ويليام هالسي زنبور غرقت ، وصدر أمر "هجر السفينة". صعد الكابتن ماسون ، آخر رجل على متن الطائرة ، فوق الجانب ، وسرعان ما التقطت المدمرات المرافقة الناجين. [5] [12]

حاولت السفن الحربية الأمريكية بعد ذلك إفشال الحاملة المنكوبة ، والتي امتصت تسعة طوربيدات ، فشل الكثير منها في الانفجار ، وأكثر من 400 طلقة 5 بوصات (130 ملم) من المدمرات. موستين و أندرسون. تبخرت المدمرات بعيدًا عندما دخلت قوة يابانية سطحية المنطقة. المدمرات اليابانية ماكيغومو و أكيجومو انتهى في النهاية زنبور مع أربعة طوربيدات طويلة 24 بوصة (610 ملم). الساعة 01:35 يوم 27 أكتوبر ، زنبور غرقت أخيرًا مع فقدان 140 بحارًا من أصل 2200 [28] بحارًا. [29]

زنبور تم شطبها من سجل السفن البحرية في 13 يناير 1943. [12] ومع ذلك ، تم إحياء اسمها بعد أقل من عام عندما تم تشييدها حديثًا إسكسحاملة طائرات فئة Kearsarge تم تكليفه باسم USS زنبور (CV-12). [30] تم تكريم CV-8 على متنها التي تحمل الاسم نفسه ، والتي تُعرف الآن باسم USS زنبور المتحف يرسو في ألاميدا ، كاليفورنيا.

زنبور كانت آخر سيرة ذاتية لحاملة الأسطول الأمريكية التي غرقتها نيران العدو ، وإن كانت الحاملة الخفيفة برينستون وغرق عدد من حاملات المرافقة الأصغر في القتال في معارك أخرى.

اكتشف حطام تحرير

في أواخر يناير 2019 ، سفينة البحث بترل يقع الحطام على عمق أكثر من 17500 قدم (5300 م) قبالة جزر سليمان. [31] فريق الرحلة ، الممول بشكل كبير من بول ألين ، على متن السفينة بترل استخدمت معلومات من أرشيف تسع سفن حربية أمريكية أخرى شاهدت الحاملة قبل وقت قصير من غرقها. واحدة من مركبتين آليتين على متن بترل وجدت زنبور خلال مهمة الغوص الأولى. [28] تستلقي الحاملة منتصبة على قاع المحيط ، وجسر الإشارة الخاص بها وجزء من مؤخرتها الذي انفصل بعيدًا عن ظهرها للراحة حولها.

زنبور حصل على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.

تم منح نجوم الخدمة [32] [33]
رقم الإجراء العملية: العمل فترة العملية فترة المشاركة CV-8 تكريم باتل ستارز ملحوظات
(1) معركة ميدواي من 3 إلى 6 يونيو 1942 3 يونيو 1942 - 6 يونيو 1942 1 تم منح اقتباس للوحدة الرئاسية لهذه المعركة لسرب طوربيد 8 المحلق من يو إس إس زنبور السيرة الذاتية 8
(2) غارة Buin-Faisi-Tonolai 5 أكتوبر 1942 5 أكتوبر 1942 1
(3) الاستيلاء على Guadalcanal والدفاع عنها 10 أغسطس 1942 - 8 فبراير 1943 16 أكتوبر 1942 1
(4) معركة جزر سانتا كروز 26 أكتوبر 1942 26 أكتوبر 1942 1 يو اس اس زنبور تم إغراق CV-8 خلال هذه المعركة بعد أن ظل في الخدمة لمدة عام وستة أيام.
توتال باتل ستارز 4

بالإضافة إلى ذلك ، طوربيد سرب 8 تحلق من زنبور حصل على شهادة الوحدة الرئاسية. [34] "للبطولة غير العادية والخدمة المتميزة التي تتجاوز نداء الواجب" خلال معركة ميدواي.

  1. ^"ThirteenCats - ألقاب السفن". تم الاسترجاع 16 فبراير 2019.
  2. ^
  3. "تم العثور على حطام حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، فقدت لمدة 76 عامًا ، في جنوب المحيط الهادئ". سي إن إن. 13 فبراير 2019.
  4. ^ أبفريدمان 1983 ، ص. 392.
  5. ^زنبور (CV-8) السابع.
  6. ^ أبجده^ كامبل 2011 ، ص 91-92.
  7. ^^ فريدمان 1983 ، ص 91 ، 392.
  8. ^فريدمان 1983 ، ص. 381.
  9. ^Navsource.org.
  10. ^ أبقادة Navsource.org.
  11. ^^ روز 1995 ، ص.5-6 ، 10.
  12. ^^ روز 1995 ، ص 38-39 ، 41.
  13. ^ أبجدهFزالدبور (CV-8) السابع.
  14. ^روز 1995 ، ص. 42.
  15. ^ أبروز 1995 ، ص. 52.
  16. ^روز 1995 ، ص. 62.
  17. ^ أب^ روز 1995 ، ص 65-71.
  18. ^روز 1995 ، ص. 71.
  19. ^روز 1995 ، ص. 77.
  20. ^^ روز 1995 ، ص 81-82.
  21. ^روز 1995 ، ص. 90.
  22. ^روز 1995 ، ص. 97.
  23. ^^ روز 1995 ، ص 49 ، 110-111.
  24. ^^ روز 1995 ، ص 120 - 122.
  25. ^روز 1995 ، ص. 125.
  26. ^^ روز 1995 ، الصفحات 128-132 ، 146-149.
  27. ^ميتشر وأمبير ١٣ يونيو ١٩٤٢.
  28. ^ أب^ روز 1995 ، ص 97 - 155.
  29. ^ أب
  30. بريو ، ريان. "تم العثور على حطام حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، فقدت لمدة 76 عامًا ، في جنوب المحيط الهادئ". سي إن إن . تم الاسترجاع 13 فبراير 2019.
  31. ^هاميل 2005 ، ص. 380.
  32. ^هورنيت (CV-12) ثامنا.
  33. ^
  34. "حطام حاملة الطائرات يو إس إس في الحرب العالمية الثانية زنبور اكتشف ". cbsnews.com. 12 فبراير 2019. تم الاسترجاع 12 فبراير 2019.
  35. ^دليل جوائز سلاح البحرية ومشاة البحرية - الجزء الثالث 1953. خطأ sfn: لا يوجد هدف: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_III1953 (مساعدة)
  36. ^دليل جوائز سلاح البحرية ومشاة البحرية - الجزء الرابع 1953. خطأ sfn: لا يوجد هدف: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_IV1953 (مساعدة)
  37. ^دليل جوائز سلاح البحرية ومشاة البحرية - الجزء الثاني 1953. خطأ sfn: لا يوجد هدف: CITEREFNavy_and_Marine_Corps_Awards_Manual _ – _ Part_II1953 (مساعدة)
  • كامبل ، دوجلاس إي ، دكتوراه (2011). المجلد الأول: البحرية الأمريكية ، مشاة البحرية الأمريكية وطائرات خفر السواحل الأمريكية المفقودة خلال الحرب العالمية الثانية - مدرج من قبل السفينة المرفقة. Lulu.com. ردمك1-257-82232-2.
  • فريدمان ، نورمان (1983). حاملات الطائرات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور. أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري. ردمك 978-0-8702-1739-5.
  • هاميل ، إريك م. (2005). إضراب الناقل: معركة جزر سانتا كروز ، أكتوبر 1942. زينيث بصمة. ص. 380. ISBN0-7603-2128-0.
  • "زنبور (CV-8) السابع ". قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. إدارة البحرية والتاريخ البحري وقيادة التراث. 15 يناير 2015.
  • "زنبور (CV-12) ثامنا ". قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. إدارة البحرية والتاريخ البحري وقيادة التراث. 15 يناير 2015.
  • ميتشر ، ماجستير (13 يونيو 1942). "معركة ميدواي: يو إس إس زنبور تقرير العمل ". تم الاسترجاع 13 فبراير 2019. Cite journal required | journal = (help)
  • "الجزء الثاني. جوائز الوحدة". دليل جوائز سلاح البحرية والبحرية ، NAVPERS 15790. 1953.
  • "الجزء الثالث. قائمة العمليات والمعاملات المصرح بها ، منطقة آسيا والمحيط الهادئ". دليل جوائز سلاح البحرية والبحرية ، NAVPERS 15790. 1953.
  • "الجزء الرابع. ميداليات الحملة والخدمة". دليل جوائز سلاح البحرية والبحرية ، NAVPERS 15790. 1953.
  • بينيا ، فابيو (5 أكتوبر 2008). "USS زنبور (السيرة الذاتية 8): الضباط ". NavSource Online: أرشيف صور حاملة الطائرات . تم الاسترجاع 14 أبريل 2015.
  • روز ، ليسل أ. (1995). السفينة التي حملت الخط: الولايات المتحدة. هورنت والسنة الأولى لحرب المحيط الهادئ. أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري. ردمك1-55750-008-8.
  • يارنال ، بول (15 مارس 2015). "USS زنبور (CV-8) ". NavSource Online: أرشيف صور حاملة الطائرات . تم الاسترجاع 14 أبريل 2015.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. يمكن ايجاد الدخول من هنا.


وصول كولومبوس إلى & quotNew World & quot

بعد الإبحار عبر المحيط الأطلسي ، رأى المستكشف الإيطالي كريستوفر كولومبوس جزيرة من جزر البهاما ، معتقدًا أنه وصل إلى شرق آسيا. ذهبت بعثته إلى الشاطئ في نفس اليوم وطالبت بالأرض لصالح إيزابيلا وفرديناند من إسبانيا ، اللذان رعا محاولته لإيجاد طريق المحيط الغربي إلى الصين والهند وجزر الذهب والتوابل الأسطورية في آسيا.

WATCH: كولومبوس: الرحلة المفقودة & # xA0on HISTORY Vault

وُلد كولومبوس في جنوة بإيطاليا عام 1451. لا يُعرف سوى القليل عن بدايات حياته ، لكنه عمل بحارًا ثم رائد أعمال بحري. أصبح مهووسًا بإمكانية ريادة طريق بحري غربي إلى كاثي (الصين) والهند وجزر الذهب والتوابل في آسيا. في ذلك الوقت ، لم يكن الأوروبيون يعرفون طريقًا بحريًا مباشرًا إلى جنوب آسيا ، وكان الطريق عبر مصر والبحر الأحمر مغلقًا أمام الأوروبيين من قبل الإمبراطورية العثمانية ، وكذلك العديد من الطرق البرية. & # xA0

على عكس الأسطورة الشعبية ، يعتقد الأوروبيون المتعلمون في كولومبوس & # x2019 اليوم أن العالم كان دائريًا ، كما جادل القديس إيزيدور في القرن السابع. ومع ذلك ، فقد قلل كولومبوس ، ومعظم الآخرين ، من حجم العالم ، وحساب أن شرق آسيا يجب أن تقع تقريبًا في مكان وجود أمريكا الشمالية على الكرة الأرضية (لم يعرفوا بعد أن المحيط الهادئ موجود).

مع وجود المحيط الأطلسي فقط ، كما كان يعتقد ، بين أوروبا وثروات جزر الهند الشرقية ، التقى كولومبوس بالملك يوحنا الثاني ملك البرتغال وحاول إقناعه بدعم مشروعه & # x201E جزر الهند ، & # x201D كما أسماه خطة. تم رفضه وذهب إلى إسبانيا ، حيث تم رفضه مرتين على الأقل من قبل الملك فرديناند والملكة إيزابيلا. ومع ذلك ، بعد الفتح الإسباني لمملكة غرناطة المغاربية في يناير 1492 ، وافق الملوك الإسبان ، المنتصرون ، على دعم رحلته.

في 3 أغسطس 1492 ، أبحر كولومبوس من بالوس ، إسبانيا ، على متن ثلاث سفن صغيرة ، هي سانتا ماريا ال بينتا& # xA0 و نينا. في 12 أكتوبر ، وصلت البعثة إلى اليابسة ، ربما جزيرة واتلينج في جزر الباهاما. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، شاهد كولومبوس كوبا ، التي اعتقد أنها من البر الرئيسي للصين ، وفي ديسمبر هبطت البعثة على هيسبانيولا ، والتي اعتقد كولومبوس أنها قد تكون اليابان. أسس هناك مستعمرة صغيرة مع 39 من رجاله. عاد المستكشف إلى إسبانيا بالذهب والتوابل وأسرى & # x201CIndian & # x201D في مارس 1493 واستقبله المحكمة الإسبانية بأعلى درجات التكريم. كان أول أوروبي يستكشف الأمريكتين منذ أن أنشأ الفايكنج مستعمرات في جرينلاند ونيوفاوندلاند في القرن العاشر.

خلال حياته ، قاد كولومبوس ما مجموعه أربع رحلات استكشافية إلى & quotNew World ، & quot لاستكشاف العديد من جزر الكاريبي وخليج المكسيك والبر الرئيسي لأمريكا الجنوبية والوسطى ، لكنه لم يحقق هدفه الأصلي & # x2014a طريق المحيط الغربي إلى العظيم مدن آسيا. توفي كولومبوس في إسبانيا عام 1506 دون أن يدرك النطاق الكبير لما حققه: اكتشف لأوروبا العالم الجديد ، الذي ستساعد ثرواته خلال القرن القادم في جعل إسبانيا أغنى وأقوى دولة على وجه الأرض.


ما بعد الكارثة

كانت محاكمات نورمبرغ مثيرة للجدل حتى بين أولئك الذين أرادوا معاقبة كبار المجرمين. وصف هارلان ستون (1872-1946) ، رئيس المحكمة العليا الأمريكية في ذلك الوقت ، الإجراءات بأنها & # x201Canctimonious الاحتيال & # x201D و & # x201Chigh-grade lnching Party. & # x201D William O. Douglas (1898- 1980) ، ثم قاضيًا مشاركًا في المحكمة العليا الأمريكية ، قال الحلفاء & # x201Cs استبدال السلطة للمبدأ & # x201D في نورمبرج.

ومع ذلك ، اعتبر معظم المراقبين المحاكمات خطوة إلى الأمام في إرساء القانون الدولي. أدت النتائج في نورمبرغ مباشرة إلى اتفاقية الأمم المتحدة للإبادة الجماعية (1948) والإعلان العالمي لحقوق الإنسان (1948) ، وكذلك اتفاقية جنيف لقوانين وأعراف الحرب (1949). بالإضافة إلى ذلك ، قدمت المحكمة العسكرية الدولية سابقة مفيدة لمحاكمة مجرمي الحرب اليابانيين في طوكيو (1946-48) ومحاكمة الزعيم النازي أدولف أيخمان (1906-1962) في عام 1961 وإنشاء محاكم لجرائم الحرب المرتكبة في السابق. يوغوسلافيا (1993) ورواندا (1994).


7 أكتوبر 1942 & # 8211 Yitskhok Rudashevski

كان Yitskhok Rudashevski يبلغ من العمر 14 عامًا في أكتوبر 1942. عاش في غيتو فيلنا تحت الاحتلال الألماني لبلاده خلال الحرب العالمية الثانية. عندما كان شابًا يهوديًا ، تعرض لقوانين تمييزية وظروف معيشية قاسية. كما كان يدرك بحلول هذا الوقت أن النازيين قتلوا اليهود بالآلاف وما زالوا يفعلون ذلك ، لكنه ربما لم يكن على علم بالنطاق الكامل للقتل. في ظل ظروف كهذه ، من المدهش أنه كان قادرًا على الحفاظ على أي شعور بالأمل أو الرغبة في العيش. ومع ذلك ، فقد استمر ، مثل معظم زملائه المصابين ، في النضال من أجل البقاء وحتى الازدهار. لقد فعلوا ذلك بطريقة أصبحت توصف بالمقاومة الروحية.

وفقًا لمتحف ذكرى الهولوكوست بالولايات المتحدة ، "تشير المقاومة الروحية إلى محاولات الأفراد للحفاظ على إنسانيتهم ​​، وسلامتهم الشخصية ، وكرامتهم ، وإحساسهم بالحضارة في مواجهة المحاولات النازية لتجريدهم من إنسانيتهم ​​وتحقيرهم". في كثير من الأحيان ، جاءت هذه المحاولة للحفاظ على الكرامة من خلال السعي وراء الأنشطة التعليمية والثقافية في الحي اليهودي ، حتى في الأوقات التي كان النازيون يحظرون فيها هذه الأنشطة. في الخامس من أكتوبر ، كتب Yitskhok ، "أخيرًا عشت لأرى اليوم. اليوم نذهب إلى المدرسة. مر اليوم بشكل مختلف تماما. [...] نهدر وقتًا أقل ، واليوم مقسم ويطير بسرعة كبيرة ... نعم ، هكذا يجب أن يكون في الحي اليهودي ، يجب أن يمر اليوم ويجب ألا نضيع الوقت ". بعد يومين ، في السابع من أكتوبر ، أضاف: "أصبحت الحياة أكثر إثارة. بدأ عمل النادي. لدينا مجموعات للأدب والعلوم الطبيعية. بعد مغادرة الفصل في الساعة السابعة والنصف ، أذهب مباشرة إلى النادي. ... قضينا وقتًا ممتعًا ونعود إلى المنزل في المساء وسط حشد كبير ".

"نعم ، هذا ما يجب أن يكون عليه الحال في الحي اليهودي ، يجب أن يمر اليوم ويجب ألا نضيع الوقت."

كشفت مداخلات يوميات Yitskhok في 5 أكتوبر و 7 أكتوبر عن تغيير مذهل في الموقف مما كان قد كتبه قبل أيام قليلة فقط. لم يأتي الاختلاف من التغيير في الوضع العام الذي يواجهه يهود فيلنا ، بل من فرصة يتسخوك للانخراط في المقاومة الروحية. أعطت فرصة الدراسة والتعلم مع أصدقائه لحياته إحساسًا متجددًا بالهدف ومنحته قوة إضافية لمواصلة حياته.

اقرأ مقتطفات من يوميات Yitskhok Rudashevski باللغة الصفحات المنقذة: مذكرات الكتاب الشباب عن الهولوكوست بواسطة الكسندرا زابرودر.


4 أكتوبر 1942 - التاريخ

القسم الثمانين

الارشيف الرقمي 80

تاريخ الفرقة الثمانين
(ملخص تاريخ الشعبة 80)

الحرب العالمية الأولى

تم تنظيم الفرقة 80 لأول مرة في 5 أغسطس 1917 في الجيش الوطني ومقرها في كامب لي (المعروف الآن باسم فورت لي) ، فيرجينيا. تتكون الفرقة في الأصل من رجال في الغالب من ولاية بنسلفانيا وفيرجينيا ووست فرجينيا وكان يطلق عليها اسم "فرقة بلو ريدج". تم اعتماد شارة الوحدة المميزة في عام 1918 وتتكون من ثلاث قمم جبلية زرقاء تمثل جبال بلو ريدج في بنسلفانيا وفرجينيا ووست فيرجينيا. كما تبنت الشعبة الشعار اللاتيني "فيس مونتيوم" أو "قوة الجبال".

في الحرب العالمية الأولى ، وصلت الفرقة 80 إلى قوتها الكاملة مع 23000 جندي وأبحرت إلى فرنسا ، وهبطت في 8 يونيو 1918. تدربت الفرقة 80 مع الجيش البريطاني الثالث وانضمت إلى الخطوط الأمامية بالقرب من قطاع أرتوا مع عمل مكثف في هجوم السوم عام 1918 وفي ميوز-أرغون. عاد الثمانين إلى الولايات المتحدة في مايو 1919 وتم تعطيله في كامب لي في 26 يونيو 1919.

تقسيم التميز الفريد - لم يفشل أبدًا في تحقيق هدفه. كان هذا هو A.E.F. تم استدعاء القسمة ثلاث مرات في هجوم Meuse-Argonne العظيم. احتلت وزارة الحرب المرتبة الثمانين في المرتبة الأولى بين جميع فرق الجيش الوطني. كان يقود دائمًا ويأسر اثنين من الهون مقابل كل رجل مصاب. حقق الثمانين هذه النتائج ذات الأهمية الكبيرة لنجاح العمليات العامة مع نسبة إصابات أقل بكثير من أي فرقة أخرى شاركت فيها.

MG Cronkhite ، الأمر العام رقم 19 ، 11 نوفمبر 1918.
الأمر العام لتهنئة جنود فرقة المشاة الثمانين في نهاية الحرب العالمية الأولى.

الحرب العالمية الثانية

بعد ثلاثة وعشرين عامًا ، في 15 يوليو 1942 ، تم طلب الفرقة 80 مرة أخرى في الخدمة الفعلية. أصدر اللواء جوزيف دورش باتش قائد الفرقة الأمر العام رقم 1 لإعادة تنشيط الفرقة 80. في البداية ، أبلغ الجنود معسكر فورست ، بولاية تينيسي ، الذي سمي على اسم الجنرال ناثان بيدفورد فورست ، وهو قائد فدرالي مشهور في الجلجلة في الحرب الأهلية. انتقل القسم لاحقًا للتدريب في معسكر فيليبس ، بالقرب من سالينا ، كانساس وفي مركز تدريب صحراء كاليفورنيا-أريزونا (المعروف اليوم باسم فورت إيروين).

    - الأمر العام بتفعيل الفرقة 80 في معسكر فورست ، تينيسي
  • General Joseph D. Patch, Commanding Officer, 80th Infantry Division (upon activation)
    - General Order assigning Brigadier General Horace L. McBride as Division Commander, 80th Division

The 80th Division set sail aboard the SS Queen Mary on July 4, 1944, landing a few days later on July 7 at Greenock, Firth of Clyde, Scotland. The arrival of the 80th Division in England brought the European Theater of Operations total of U.S. Divisions to 22: 14 infantry, 6 armored, and 2 airborne. By the end of the campaign, there would be a total of 46 Infantry Divisions and 15 Armored Divisions in Europe.

The Division proceeded south to Northwich, England via trains for additional training. Training included learning how to waterproof equipment for the upcoming channel crossing. The Division crossed the English Channel in LSTs and Liberty Ships landing in Normandy on Utah Beach shortly after noon on August 2, 1944, D-Day + 57 and assembled near St. Jores, France. A few days later on August 8, 1944, the 80th was initiated into battle when it took over the LeMans bridgehead in the XX Corps area.

By the end of the war, May 7, 1945, the 80th Division had seen 277 days of combat. It had captured 212,295 enemy soldiers. The 80th Division returned to the United States in January 1946, after spending time in Europe helping to restore and keep peace after the war. The 80th Division had been one of the stalwarts of Patton's Third Army, but it cost them dearly. During their 277 days of combat, the 80th Infantry Division had 17,087 casualties:

Killed in Action: 3,038
Wounded: 12,484
Missing: 488
Captured: 1,077
Total Casualties: 17,087

According to reports, the 80th Division's "bloodiest day" was 8 October 1944, where approximately 115 Men lost their lives. The "bloodiest month" was September, 1944.

Many officers and enlisted men of the 80th Infantry Division received battle honors, including 4 who received the Medal of Honor:

  • Sgt Day G. Turner, Company B, 319th Inf Reg
    Dahl Luxembourg 8 JAN 45
    • Sgt Day Turner & the Defence of Am Aastert Farm | Medal of Honor | يناير 1945
      YouTube video (7m, 38s) by "Liveth for Evermore" of the events in Dahl, Luxembourg surrounding Sgt Day Turner's MOH.

    Other honors awarded offices and enlisted men of the 80th Infantry Division include:

    • 317th Infantry Regiment
    • 318th Infantry Regiment
    • 319th Infantry Regiment
    • 80th Reconnaissance Troop (Mechanized)
    • 305th Engineer Combat Battalion
    • 305th Medical Battalion
    • 80th Division Artillery
    • 313th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • 314th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • 315th Field Artillery Battalion (155mm Howitzer)
    • 905th Field Artillery Battalion (105mm Howitzer)
    • Special Troops
    • 780th Ordnance Light Maintenance Company
    • 80th Quartermaster Company
    • 80th Signal Company
    • Military Police Platoon
    • Headquarters Company
    • فرقة

    COMMAND AND STAFF

    Commanding General
    7 Jul 44 - Maj. Gen. Horace L. McBride

    Assistant Division Commander
    7 Jul 44 - Brig. Gen. Owen Summers
    7 Mar 45 - Col. George W. Smythe
    1 May 45 - Brig. Gen. George W. Smythe

    Artillery Commander
    7 Jul 44 - Brig. Gen. Edmund W. Searby
    19 Sep 44 - Brig. Gen. Jay W. MacKelvie

    Chief of Staff
    7 Jul 44 - Col. Max S. Johnson
    10 Jan 45 - Col. Samuel P. Walker

    Assistant Chief of Staff G-1
    7 Jul 44 - Lt. Col. Leon O. Clayton

    Assistant Chief of Staff G-2
    7 Jul 44 - Maj. Richard R. Fleisher
    15 Sep 44 - Lt. Col. Richard R. Fleisher

    Assistant Chief of Staff G-3
    7 Jul 44 - Lt. Col. Augustus G. Elegar

    Assistant Chief of Staff G-4
    7 Jul 44 - Lt. Col. Erland L. Sandberg

    Assistant Chief of Staff G-5
    7 Jul 44 - Maj. Edmund A. Ball
    16 Nov 44 - Lt. Col. Edmund A. Ball

    Adjutant General
    7 Jul 44 - Lt. Col. John W. Trone

    Commanding Officer, 317th Infantry
    7 Jul 44 - Col. A. Donald Cameron
    3 Oct 44 - Col. Warfield M. Lewis
    4 Dec 44 - Lt. Col. Henry G. Fisher

    Commanding Officer, 318th Infantry
    7 Jul 44 - Col. Harry D. McHugh
    13 Sep 44 - Col. Milton C. Shattuck
    26 Sep 44 - Col. Lansing McVickar
    15 Jan 45 - Col. James S. Luckett

    Commanding Officer, 319th Infantry
    7 Jul 44 - Col. Orion L. Davidson
    22 Nov 44 - Col. William N. Taylor
    13 Feb 45 - Col. Normando A. Costello


    The Boy Who Became a World War II Veteran at 13 Years Old

    With powerful engines, extensive firepower and heavy armor, the newly christened battleship يو إس إس داكوتا الجنوبية steamed out of Philadelphia in August of 1942 spoiling for a fight. The crew was made up of “green boys”—new recruits who enlisted after the Japanese bombing of Pearl Harbor—who had no qualms about either their destination or the action they were likely to see. Brash and confident, the crew couldn’t get through the Panama Canal fast enough, and their captain, Thomas Gatch, made no secret of the grudge he bore against the Japanese. “No ship more eager to fight ever entered the Pacific,” one naval historian wrote.

    من هذه القصة

    فيديو: Archival Footage of D-Day

    In less than four months, the جنوب داكوتا would limp back to port in New York for repairs to extensive damage suffered in some of World War II’s most ferocious battles at sea. The ship would become one of the most decorated warships in U.S. Navy history and acquire a new moniker to reflect the secrets it carried. The Japanese, it turned out, were convinced the vessel had been destroyed at sea, and the Navy was only too happy to keep the mystery alive—stripping the جنوب داكوتا of identifying markings and avoiding any mention of it in communications and even sailors’ diaries. When newspapers later reported on the ship’s remarkable accomplishments in the Pacific Theater, they referred to it simply as “Battleship X.”

    Calvin Graham, the يو إس إس داكوتا الجنوبية‘s 12-year-old gunner, in 1942. Photo: Wikipedia

    That the vessel was not resting at the bottom of the Pacific was just one of the secrets Battleship X carried through day after day of hellish war at sea. Aboard was a gunner from Texas who would soon become the nation’s youngest decorated war hero. Calvin Graham, the fresh-faced seaman who had set off for battle from the Philadelphia Navy Yard in the summer of 1942, was only 12 years old.

    Graham was just 11 and in the sixth grade in Crockett, Texas, when he hatched his plan to lie about his age and join the Navy. One of seven children living at home with an abusive stepfather, he and an older brother moved into a cheap rooming house, and Calvin supported himself by selling newspapers and delivering telegrams on weekends and after school. Even though he moved out, his mother would occasionally visit—sometimes to simply sign his report cards at the end of a semester.  The country was at war, however, and being around newspapers afforded the boy the opportunity to keep up on events overseas.

    “I didn’t like Hitler to start with,” Graham later told a reporter. When he learned that some of his cousins had died in battles, he knew what he wanted to do with his life. He wanted to fight. “In those days, you could join up at 16 with your parents’ consent, but they preferred 17,” Graham later said. But he had no intention of waiting five more years. He began to shave at age 11, hoping it would somehow make him look older when he met with military recruiters.  Then he lined up with some buddies (who forged his mother’s signature and stole a notary stamp from a local hotel) and waited to enlist.

    At 5-foot-2 and just 125 pounds, Graham dressed in an older brother’s clothes and fedora and practiced “talking deep.” What worried him most was not that an enlistment officer would spot the forged signature. It was the dentist who would peer into the mouths of potential recruits. “I knew he’d know how young I was by my teeth,” Graham recalled. He lined up behind a couple of guys he knew who were already 14 or 15, and “when the dentist kept saying I was 12, I said I was 17.”  At last, Graham played his ace, telling the dentist that he knew for a fact that the boys in front of him weren’t 17 yet, and the dentist had let them through. “Finally,” Graham recalled, “he said he didn’t have time to mess with me and he let me go.” Graham maintained that the Navy knew he and the others on line that day were underage, “but we were losing the war then, so they took six of us.”

    It wasn’t uncommon for boys to lie about their age in order to serve. Ray Jackson, who joined the Marines at 16 during World War II, founded the group Veterans of Underage Military Service in 1991, and it listed more than 1,200 active members, including 26 women.  “Some of these guys came from large families and there wasn’t enough food to go around, and this was a way out,” Jackson told a reporter. “Others just had family problems and wanted to get away.”

    Calvin Graham told his mother he was going to visit relatives. Instead, he dropped out of the seventh grade and shipped off to San Diego for basic training.  There, he said, the drill instructors were aware of the underage recruits and often made them run extra miles and lug heavier packs.

    Just months after her christening in 1942, the USS South Dakota was attacked relentlessly in the Pacific. الصورة: ويكيبيديا

    بحلول الوقت يو إس إس داكوتا الجنوبية made it to the Pacific, it had become part of a task force alongside the legendary carrier يو إس إس إنتربرايز (the “Big E”). By early October 1942, the two ships, along with their escorting cruisers and destroyers, raced to the South Pacific to engage in the fierce fighting in the battle for Guadalcanal. After they reached the Santa Cruz Islands on October 26, the Japanese quickly set their sights on the carrier and launched an air attack that easily penetrated the Enterprise’s own air patrol. الناقل USS Hornet was repeatedly torpedoed and sank off Santa Cruz, but the جنوب داكوتا managed to protect مشروع, destroying 26 enemy planes with a barrage from its antiaircraft guns.

    Standing on the bridge, Captain Gatch watched as a 500-pound bomb struck the South Dakota’s main gun turret. The explosion injured 50 men, including the skipper, and killed one. The ship’s armor was so thick, many of the crew were unaware they’d been hit.  But word quickly spread that Gatch had been knocked unconscious. Quick-thinking quartermasters managed to save the captain’s life—his jugular vein had been severed, and the ligaments in his arms suffered permanent damage—but some onboard were aghast that he didn’t hit the deck when he saw the bomb coming. “I consider it beneath the dignity of a captain of an American battleship to flop for a Japanese bomb,” Gatch later said.

    The ship’s young crew continued to fire at anything in the air, including American bombers that were low on fuel and trying to land on the مشروع. ال جنوب داكوتا was quickly getting a reputation for being wild-eyed and quick to shoot, and Navy pilots were warned not to fly anywhere near it. ال جنوب داكوتا was fully repaired at Pearl Harbor, and Captain Gatch returned to his ship, wearing a sling and bandages. Seaman Graham quietly became a teenager, turning 13 on November 6, just as Japanese naval forces began shelling an American airfield on Guadalcanal Island. Steaming south with the مشروع, Task Force 64, with the جنوب داكوتا and another battleship, the USS Washington, took four American destroyers on a night search for the enemy near Savo Island. There, on November 14, Japanese ships opened fire, sinking or heavily damaging the American destroyers in a four day engagement that became known as the Naval Battle of Guadalcanal.

    Later that evening the جنوب داكوتا encountered eight Japanese destroyers with deadly accurate 16-inch guns, the جنوب داكوتا set fire to three of them. “They never knew what sank ‘em,” Gatch would recall. One Japanese ship set its searchlights on the جنوب داكوتا, and the ship took 42 enemy hits, temporarily losing power. Graham was manning his gun when shrapnel tore through his jaw and mouth another hit knocked him down, and he fell through three stories of superstructure. Still, the 13 year-old made it to his feet, dazed and bleeding, and helped pull other crew members to safety while others were thrown by the force of the explosions, their bodies aflame, into the Pacific.

    “I took belts off the dead and made tourniquets for the living and gave them cigarettes and encouraged them all night,” Graham later said.  ”It was a long night. It aged me.” The shrapnel had knocked out his front teeth, and he had flash burns from the hot guns, but he was “fixed up with salve and a coupla stitches,” he recalled. “I didn’t do any complaining because half the ship was dead.  It was a while before they worked on my mouth.” In fact, the ship had casualties of 38 men killed and 60 wounded.

    Regaining power, and after afflicting heavy damage to the Japanese ships, the جنوب داكوتا rapidly disappeared in the smoke. Captain Gatch would later remark of his “green” men, “Not one of the ship’s company flinched from his post or showed the least disaffection.” With the Japanese Imperial Navy under the impression that it had sunk the جنوب داكوتا, the legend of Battleship X was born.

    After the Japanese Imperial Navy falsely believed it had sunk the South Dakota in November, 1942, the American vessel became known as “Battleship X.” Photo: Wikimedia

    In mid-December, the damaged ship returned to the Brooklyn Navy Yard for major repairs, where Gatch and his crew were profiled for their heroic deeds in the Pacific. Calvin Graham received a Bronze Star for distinguishing himself in combat, as well as a Purple Heart for his injuries. But he couldn’t bask in glory with his fellow crewmen while their ship was being repaired. Graham’s mother, reportedly having recognized her son in newsreel footage, wrote the Navy, revealing the gunner’s true age.

    Graham returned to Texas and was thrown in a brig at Corpus Christi, Texas, for almost three months.

    Battleship X returned to the Pacific and continued to shoot Japanese planes out of the sky. Graham, meanwhile, managed to get a message out to his sister Pearl, who complained to the newspapers that the Navy was mistreating the “Baby Vet.” The Navy eventually ordered Graham’s release, but not before stripping him of his medals for lying about his age and revoking his disability benefits. He was simply tossed from jail with a suit and a few dollars in his pocket—and no honorable discharge.

    Back in Houston, though, he was treated as a celebrity. Reporters were eager to write his story, and when the war film Bombadier premiered at a local theater, the film’s star, Pat O’Brien, invited Graham to the stage to be saluted by the audience. The attention quickly faded. At age 13, Graham tried to return to school, but he couldn’t keep pace with students his age and quickly dropped out. He married at age 14, became a father the following year, and found work as a welder in a Houston shipyard. Neither his job nor his marriage lasted long. At 17 years old and divorced, and with no service record, Graham was about to be drafted when he enlisted in the Marine Corps. He soon broke his back in a fall, for which he received a 20 percent service-connected disability. The only work he could find after that was selling magazine subscriptions.

    When President Jimmy Carter was elected, in 1976, Graham began writing letters, hoping that Carter, “an old Navy man,” might be sympathetic. All Graham had wanted was an honorable discharge so he could get help with his medical and dental expenses. “I had already given up fighting” for the discharge, Graham said at the time. “But then they came along with this discharge program for deserters. I know they had their reasons for doing what they did, but I figure I damn sure deserved more than they did.”

    In 1977, Texas Senators Lloyd Bentsen and John Tower introduced a bill to give Graham his discharge, and in 1978, Carter announced that it had been approved and that Graham’s medals would be restored, with the exception of the Purple Heart.  Ten years later, President Ronald Reagan signed legislation approving disability benefits for Graham.