Stoddard DD- 566 - التاريخ

Stoddard DD- 566 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ستودارد
(DD-566: dp. 2050 ؛ 1. 376'5 ؛ ب. 39'7 "؛ الدكتور. 17'9 ؛ s. 35.2 k. (TL.) ؛ cpl ، 329 ؛ أ. 5 5 ، 10 40 ملم. ، 10 و 21 بوصة ؛ cl. Fletcher)

تم وضع Stoddard (DD-566) في سياتل ، واشنطن ، من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن في 10 مارس 1944 ، وتم إطلاقها في 19 نوفمبر 1944 ، برعاية السيدة ميلدريد جولد هولكومب ؛ وكلف في 15 أبريل 1945 ، Comdr. هوراس مايرز في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز من سان دييغو والتوافر في سياتل ، قام ستودارد بفحص قافلة إلى بيرل هاربور ، وغادرت الساحل الغربي في 16 يوليو ووصلت إلى هاواي في 29. دخلت فترة توافر أخرى وجيزة في بيرل هاربور ، ثم اتجهت شمالًا. في 8 أغسطس ، وصلت إلى أداك ، ألاسكا ، وانضمت إلى فرقة العمل (TF) 94 ، المكونة من ترينتون (C-11) ، كونكورد. (C-10) ، ريتشموند (CL-9) ، ومدمرات شعبة المدمرات (DesDiv) 57.

كانت مهمة TF 94 هي مضايقة البؤر الاستيطانية اليابانية في جزر الكوريل ، الواقعة شمال شرق اليابان وغرب جزر ألوتيان. في 14 أغسطس ، أبحرت ستودارد مع فرقة العمل للقيام بأول هجوم هجومي على مواقع العدو الأمامية. أجبرت الظروف الجوية السيئة السفن على التخلي عن المهمة. تم إعادة تعيين فرقة العمل 94 TF 92 بين تلك المهمة الفاشلة الأولى والثانية ، والتي بدأت في 26 أغسطس. أحبط الطقس السيئ مرة أخرى الهجوم الأمريكي ، ووضع فريق العمل في أتو. كانت العواصف شديدة السوء وكانت تأتي في كثير من الأحيان لدرجة أن قوة العمل 92 لم تشن غارة حتى أواخر نوفمبر.

خلال ساعات المساء من يوم 21 نوفمبر ، قصفت الطرادات والمدمرات المنشآت اليابانية في ماتسوا ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالمطارات والمنشآت الأخرى. تسببت الرياح العاتية والبحار في إبطاء تقاعد TF 92 إلى تسع عقد ، ولكن في نفس الوقت أوقفت مطاردة العدو الجوية. عادت السفن الحربية بأمان إلى أتو يوم 25.

من Adak ، تم توجيه DesDiv 113 ، بما في ذلك Stoddard ، إلى قاعدة الغواصات في Dutch Harbour. بعد أن أمضوا الأسبوعين الأولين من ديسمبر في دوتش هاربور ، أبحرت المدمرات في البحر في الثالث عشر وانضمت مرة أخرى إلى قوة العمل رقم 92. في 3 يناير 1945 ، شرعت فرقة العمل في عملية مسح أخرى لدفاعات كوريل اليابانية. بعد يومين ، وتحت غطاء العواصف الثلجية ولكن مع هدوء البحار ، قصفت فرقة العمل منطقة سوراباتشي وان في باراموشيرو ، مما ألحق أضرارًا بالغة بمنشآت التعليب والمطارات. تقاعد فريق العمل 92 إلى أتو بسرعة عالية وعاد إلى دوتش هاربور في اليوم الثالث عشر لمدة عشرة أيام ترفيهية.

في 16 يناير ، توجه ستودارد ورو (DD-564) جنوبًا للتدريب العملي في جزر هاواي. وصلوا إلى بيرل هاربور في 22 يوم وغادروا في 7 فبراير للعودة إلى أتو. وصلوا إلى مذبحة باي في 13 فبراير ، في الوقت المناسب للانضمام إلى المجموعة المتوجهة لقصف كوابو زكي. أبحرت السفن في البحر في 16 فبراير ووصلت قبالة باراموشيرو بعد غروب الشمس مباشرة في الثامن عشر من الشهر. قصفوا الجزيرة حتى منتصف الليل ثم تقاعدوا إلى أتو ، حيث وصلوا في 20. بعد ثلاثة أيام ، انتقلوا إلى أداك للإمدادات والإصلاحات. عادوا إلى أتو في 8 مارس. في 15 مارس ، قاموا بضرب ماتسوا مرة أخرى. من 1 إلى 17 أبريل ، انضم Stoddard إلى فرقة العمل في التدريبات بالقرب من Adak. في الثامن عشر ، ودعت هي وبقية ديسديف 13 الرياح الباردة ومياه السلسلة الأليوتية.

دخل Stoddard بيرل هاربور للمرة الثالثة في 24 أبريل. لمدة شهر تقريبًا ، استمتع طاقمها بالترفيه في الجزر وأجرى تدريبًا تشغيليًا استعدادًا للتعيين في أوكيناوا وفرقة عمل الناقل السريع. أبحر Stoddard من بيرل هاربور في 11 مايو ، في شاشة Ticonderoga (CV 14) ، متجهًا إلى Ulithi. على طول الطريق ، دخلت مجموعة تيكونديروجا الجوية في تدريب صغير على الذخيرة الحية في 17 مايو ، عندما ضربوا القوات اليابانية المعزولة في تاروا والجزر الصغيرة الأخرى في ماليولاب أتول. وصلت مجموعة العمل إلى البحيرة في أوليثي في ​​22 مايو. بعد أسبوع ، غادر ستودارد الجزيرة المرجانية ليأخذ محطة قبالة أوكيناوا.

في 2 يونيو ، وصلت إلى أوكيناوا وأخذت محطة اعتصام على الرادار. على الرغم من أن حملة أوكيناوا كانت تقترب بسرعة من نهايتها ، إلا أن قرب المطارات في اليابان وفي فورموزا سمح للقوة الجوية للعدو بالاستمرار في جعل الحياة غير سارة للسفن حول الجزيرة. صحيح أن طوفان الكاميكاز قد خفت حدته ، لكن السماء استمرت في هطول أعداد كبيرة من الطائرات الانتحارية. غطى ستودارد انسحاب العديد من سفن الشحن في 4 يونيو خلال مناورة تهرب من الإعصار ؛ ثم عادت إلى محطتها. عند غروب الشمس في 7 يونيو ، هاجمت طائرتان ، لكن تم إرسال كل منهما إلى البحر قبل أن تتمكن من الوصول إلى السفن. خلال فترة عملها في خط الاعتصام ، ادعت ستودارد طائرتين يابانيتين لنفسها ، ومساعدتين ، وقتل محتمل.

قامت بتطهير Okinawa في 17 يونيو في شاشة Mississippi (BB-41). بعد ثلاثة أيام ، مرت عبر مضيق سوريجاو إلى خليج ليتي. خلال الفترة المتبقية من الشهر ، خضعت لإصلاحات واتخذت المؤن في خليج سان بيدرو. عادت إلى البحر مرة أخرى في 1 يوليو ، وهذه المرة على شاشة TF 38 ، فرقة عمل الناقل السريع. لمدة 45 يومًا التالية ، قامت بحراسة الناقلات حيث قامت طائراتهم بضربات متكررة على الجزر اليابانية الرئيسية. تم فصل Stoddard مرة واحدة خلال تلك الفترة الزمنية ، في 23 يوليو للانضمام إلى DesDiv 113 في قصف تشي تشي جيما في بونين. بعد توقف الأعمال العدائية في 15 أغسطس ، واصلت الإبحار في المياه بالقرب من اليابان مع TF 38 لتغطية قوات الاحتلال. كانت تنظف المياه اليابانية من 21 سبتمبر حتى 7 أكتوبر بينما كانت متاحة في Eniwetok ، ثم عادت للتدريبات حتى نوفمبر.

في 18 نوفمبر ، غادرت اليابان إلى الولايات المتحدة. عبرت قناة بنما بعد شهر ووصلت فيلادلفيا قبل عيد الميلاد بيومين ، خضعت ستودارد لإصلاحات في الفناء حتى أواخر مارس ، ثم نقلت أفرادًا إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في أبريل. بدأت في إصلاح التعطيل في تشارلستون في 8 يوليو وتم إيقاف تشغيلها في يناير من عام 1947.

ظلت ستودارد غير نشطة ، رست مع مجموعة تشارلستون التابعة لأسطول الأطلسي الاحتياطي ، حتى نوفمبر 1950 عندما أعيد تنشيطها. قامت بتجهيزها في تشارلستون ونيوبورت ، ري ، ثم قامت برحلات إبحار في نيوبورت وخليج غوانتانامو ، كوبا. تبادلت ستودارد عمليات الانتشار مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​بإصلاحات في فيلادلفيا والعمليات على طول ساحل المحيط الأطلسي للولايات المتحدة حتى ديسمبر 1954 ، عندما عبرت قناة بنما وانضمت إلى أسطول المحيط الهادئ.

في يناير 1955 ، شرعت في أول انتشار لها في غرب المحيط الهادئ منذ الحرب العالمية الثانية. بعد وقت قصير من وصولها ، شاركت في إجلاء القوميين الصينيين من جزر تاشن. بعد هذه العملية ، خدمت في دورية مضيق تايوان. اتبعت Stoddard جدولًا زمنيًا للانتشار في الشرق الأقصى بالتناوب مع عمليات الساحل الغربي طوال الفترة المتبقية من حياتها المهنية. ومع ذلك ، خلال السنوات العشر الأولى ، ركزت على منطقة بحر الصين الجنوبي - مضيق تايوان لأنها كانت نقطة الاضطراب الرئيسية للولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ. على الرغم من أنها في عام 1961 ، جلبتها أزمة لاوس إلى منطقة جنوب شرق آسيا ، حيث سرعان ما تركز كل جهودها.

في 4 يونيو 1965 ، غادرت ستودارد من سان دييغو لتبدأ جولتها السنوية في العمل في المياه الآسيوية. لكن هذا النشر كان مختلفًا. بحلول منتصف يونيو ، كانت تعمل على طول ساحل فيتنام ، بشكل أساسي في منطقة دانانج ، حيث قدمت الدعم لإطلاق النار على القوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية التي تعمل على الشاطئ ضد قوات متمردي الفيتكونغ وحلفائهم النظاميين الفيتناميين الشماليين. بعد الصيانة في اليابان وفترة الراحة والاسترخاء في هونغ كونغ ، انضمت المدمرة إلى إندبندنس (CVA-61) في محطة يانكي لتعمل كحارس طائرة للطيارين الذين يقومون بمهمات طيران داخلية وكوحدة فحص للناقلة نفسها. بحلول أوائل نوفمبر ، عادت إلى اليابان ، تستعد للعودة إلى أمريكا. غادرت ساسيبو في الخامس ووصلت إلى سان دييغو في الرابع والعشرين.

أمضى Stoddard الأشهر الاثني عشر التالية في العمل مع الأسطول الأول في المياه قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. كانت مهمتها الأساسية هي الحفاظ على الاستعداد التشغيلي من خلال التدريب ، والذي امتد من التدريبات الحربية ضد الغواصات إلى تدريبات القصف. في 5 نوفمبر 1966 ، برزت المدمرة من سان دييغو إلى بيرل هاربور وغرب المحيط الهادئ. أمضت يومين ، 10 و 11 نوفمبر ، في ميناء بيرل هاربور قبل المتابعة إلى اليابان. وصلت إلى يوكوسوكا في 20 نوفمبر وبقيت هناك حتى يوم 26 ، عندما انطلقت إلى خليج سوبيك في الفلبين.

مثل السابق ، تم منح هذا النشر بالكامل للدعم البحري للقوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية التي تكافح ضد الفيتكونغ والشيوعيين الفيتناميين الشماليين. قام Stoddard بثلاث جولات من الخدمة قبالة فيتنام خلال هذا الانتشار. استمرت الأولى من 2 ديسمبر 1966 إلى 4 يناير 1967 وتألفت بالكامل من مهمة حراسة الطائرة مع كيتي هوك (CVA-63) في خليج تونكين. بعد الإصلاحات والصيانة في خليج سوبيك ، عاد ستودارد إلى محطة يانكي في 17 يناير. طافت لمدة شهر تقريبًا في دورية تيت هوليداي وشاركت في عملية "سي دراجون" ، وهي عملية اعتراض العمليات اللوجستية البحرية والساحلية للعدو. خلال ذلك الشهر ، أغرقت 26 مركبة لوجستية صغيرة محمولة بالماء ومبارزة ببطاريات على الشاطئ عدة مرات.

في 16 فبراير ، عادت إلى خليج سوبيك للصيانة وبعد أربعة أيام ، بدأت في فترة راحة واسترخاء في هونغ كونغ. عادت المدمرة إلى محطة يانكي في 3 مارس في خطها الثالث والأخير من هذا الانتشار. بعد خمسة أيام من مهمة حراسة الطائرات في كيتي هوك ، استأنف ستودارد عمليات "سي دراجون". أحدثت فترة الخط هذه تغييرًا في بؤرة تركيز عملية "Sea Dragon". لم يصبح الأمر أكثر أهمية للجهود الحربية فحسب ، بل إن التحول الدقيق في التركيز على الهدف تطلب قدرًا متزايدًا من قصف الشاطئ ونيران البطاريات المضادة. دمرت Stodard منشآت الرادار ومقالب الذخيرة ، وقصفت مناطق التدريج ، وكتمت بطاريات الشاطئ. ومع ذلك ، حقق الأخير بعض النجاح الطفيف في 17 مارس ، عندما ساعد ستودارد في إنقاذ أمريكي سقط بالقرب من مصب نهر سونغ جياب. تعرضت لإطلاق نار كثيف من بطارية على الشاطئ وأصيبت بضربة مباشرة واحدة. أمضت الأيام الخمسة الأخيرة من فترة الخط هذه في حراسة طائرة Hancock (CVA-19).

بعد التوقف في ساسيبو ويوكوسوكا ، انطلق ستودارد في 20 أبريل للعودة إلى الولايات المتحدة. متجهة عبر جزيرة ميدواي وبيرل هاربور ، وصلت إلى سان دييغو في 5 مايو. أمضت ما تبقى من مايو وشهر يونيو في تدريب ضباط البحرية في الأكاديمية البحرية. ثم استأنفت العمليات المحلية حتى 22 سبتمبر ، عندما دخلت Long Beach Naval Shipyard للإصلاح الشامل. أكملت عملية الإصلاح في 19 ديسمبر وعادت إلى العمليات المحلية خارج سان دييغو في اليوم التالي.

خدمت ستودارد في البحرية بنشاط حتى سبتمبر 1969. خلال الأشهر الـ 21 الأخيرة من حياتها المهنية النشطة ، قامت برحلة بحرية أخرى إلى غرب المحيط الهادئ ، من 10 يونيو إلى 7 ديسمبر 1968. عملت مع الأسطول الأول على طول الساحل الغربي خلال الفترة المتبقية. في سبتمبر 1969 ، تم إيقاف تشغيلها ووضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، حيث بقيت حتى مارس 1975.

حصل Stoddard على ثلاث نجوم معركة في الحرب العالمية الثانية وثلاثة نجوم معركة في حرب فيتنام.


غادرت ستودارد سياتل في 16 يوليو ، واتجهت إلى بيرل هاربور ثم إلى ألاسكا للانضمام إلى فرقة العمل 94. كان واجبها الأول مع فرقة العمل 94 هو مضايقة البؤر الاستيطانية اليابانية الواقعة بين اليابان وجزر ألوشيان. تم تحديد الهجوم في أغسطس ، لكن الطقس السيئ أدى إلى تأخير المهمة ولم يتم إنجاز هذا العمل الفذ حتى نوفمبر من ذلك العام.

من 16 يناير حتى نهاية مايو 1945 ، أمضت Stoddard معظم وقتها في إكمال الدوريات في هاواي وحولها. في 29 مايو ، تم إرسال Stoddard إلى أوكيناوا. كانت حملة أوكيناوا تسير على قدم وساق عندما وصلت. قامت على الفور بدورية اعتصام عند دخولها المنطقة وقدمت الدعم بالأسلحة وخدمات المرافقة. زعمت المدمرة مقتل اثنين من كاميكازي مؤكدين ومساعدتين ومقتل واحد محتمل لطائرة معادية خلال هذه المهمة. في 17 يونيو ، غادر Stoddard أوكيناوا ووصل إلى خليج سان بيدرو للإمدادات والإصلاحات. خلال الشهر ونصف الشهر التالي ، قامت بدوريات كحارس لحاملات الطائرات وقامت بالعديد من الضربات ضد الجزر اليابانية. واصلت القيام بدوريات في المياه اليابانية بعد الاستسلام. عادت Stoddard إلى الولايات المتحدة في 23 ديسمبر وبدأت إصلاحًا فوريًا. تم إيقاف تشغيلها في يناير 1947 وأضيفت إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي. أعيد تنشيط Stoddard في عام 1950 وانضمت إلى الأسطول السادس للمناورات في منطقة البحر الكاريبي والبحر الأبيض المتوسط. في عام 1954 تم إرسالها للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. من عام 1955 إلى عام 1966 ، قام Stoddard بأداء واجبات في المحيط الهادئ وما حوله ، مع تركز معظم المهام حول هاواي. في نوفمبر 1966 ، غادرت Stoddard في أول جولة لها في فيتنام. أكملت السفينة ثلاث جولات في فيتنام وكانت جزءًا مهمًا من حملة Sea Dragon. خلال هذه الحملة ، سجلت السفينة 26 حالة وفاة مؤكدة لسفن صغيرة. في جولتها الأخيرة ، أصيبت بضربة عدو مباشرة عندما توقفت لإنقاذ أمريكي. ومع ذلك ، تمكنت السفينة من الاستمرار في حماية حاملة الطائرات التي كانت معها حتى نهاية المعركة.


Stoddard DD- 566 - التاريخ

مدمرات من طراز Square-Bridge Fletcher-class في تكوين 1943-1945.

لدينا الآن مطبوعات مدمرات من فئة فليتشر بالتكوين التالي: جسر معدل ، ذو واجهة مربعة ، خمس حوامل مدفع واحد مقاس 5 بوصات (اثنان للأمام وثلاثة في الخلف) ، خمسة مدافع مزدوجة 40 ملم ، سبعة مدفع واحد 20 ملم يتصاعد اثنان حوامل أنبوب طوربيد خماسية مقاس 21 بوصة وعامود مع رادار SC و SG. ينطبق هذا التكوين فقط على السفن المدرجة في هذه الصفحة من عام 1943 إلى عام 1945.

USS Brownson (DD-518)
يو إس إس دالي (DD-519)
USS Isherwood (DD-520)
يو إس إس كيمبرلي (DD-521)
USS Luce (DD-522)
USS Abner Read (DD-526)
USS Ammen (DD-527)
يو إس إس مولاني (DD-528)
USS Bush (DD-529)
USS Trathen (DD-530)
USS Hazelwood (DD-531)
يو إس إس هيرمان (DD-532)
USS Hoel (DD-533)
USS McCord (DD-534)
USS ميلر (DD-535)
USS Owen (DD-536)
يو إس إس ذا سوليفان (DD-537)
يو إس إس ستيفن بوتر (DD-538)
USS Tingey (DD-539)
يو إس إس توينين (DD-540)
USS Yarnall (DD-541)
يو إس إس بويد (DD-544)
يو إس إس برادفورد (DD-545)
USS Brown (DD-546)
يو إس إس كويل (DD-547)
يو إس إس فرانكس (DD-554)
يو إس إس هاغارد (DD-555)
يو إس إس هيلي (DD-556)
يو إس إس جونستون (DD-557)
قوانين USS (DD-558)
USS Longshaw (DD-559)
يو إس إس موريسون (DD-560)
USS Prichett (DD-561)
يو إس إس روبنسون (DD-562)
USS Ross (DD-563)
يو إس إس رو (DD-564)
USS Smalley (DD-565)
USS Stoddard (DD-566)
USS Watts (DD-567)
USS Wren (DD-568)
USS Charrette (DD-581)
USS Conner (DD-582)
USS Hall (DD-583)
يو إس إس هاليجان (DD-584)
USS Haraden (DD-585)
USS Newcomb (DD-586)
USS Bell (DD-587)
USS Burns (DD-588)
USS Izard (DD-589)
يو إس إس بول هاميلتون (DD-590)
USS Twiggs (DD-591)
USS Hart (DD-594)
USS ميتكالف (DD-595)
دروع يو إس إس (DD-596)
يو إس إس وايلي (DD-597)
يو إس إس أبوت (DD-629)
USS Braine (DD-630)
USS Erben (DD-631)
USS Hale (DD-642)
يو إس إس سيغورني (DD-643)
USS Stembel (DD-644)
يو إس إس ألبرت دبليو جرانت (DD-649)
USS Caperton (DD-650)
USS Cogswell (DD-651)
USS Ingersoll (DD-652)
USS Knapp (DD-653)
يو إس إس بيرز (DD-654)
يو إس إس جون هود (DD-655)
يو إس إس فان فالكنبرج (DD-656)
USS Charles J. Badger (DD-657)
يو إس إس كولاهان (DD-658)
USS Dashiell (DD-659)
يو إس إس بولارد (DD-660)
USS Kidd (DD-661)
USS Bennion (DD-662)
يو إس إس هيوود إل إدواردز (DD-663)
USS Richard P. Leary (DD-664)
USS Bryant (DD-665)
USS Black (DD-666)
يو إس إس تشونسي (DD-667)
USS Clarence K. Bronson (DD-668)
USS Cotten (DD-669)
USS Dortch (DD-670)
يو إس إس جاتلينج (DD-671)
USS Healy (DD-672)
يو إس إس هيكوكس (DD-673)
USS Hunt (DD-674)
يو إس إس لويس هانكوك (DD-675)
يو إس إس مارشال (DD-676)
USS McDermut (DD-677)
يو إس إس ماكجوان (DD-678)
يو إس إس ماكنير (DD-679)
USS ملفين (DD-680)
يو إس إس هوبويل (DD-681)
يو إس إس بورترفيلد (DD-682)
يو إس إس ستوكهام (DD-683)
USS Wedderburn (DD-684)
التقاط USS (DD-685)
يو إس إس هالسي باول (DD-686)
يو إس إس أولمان (DD-687)
USS Remey (DD-688)
USS Wadleigh (DD-689)
يو إس إس نورمان سكوت (DD-690)
USS Mertz (DD-691)
USS Callaghan (DD-792)
يو إس إس كاسين يونغ (DD-793)
يو إس إس إيروين (DD-794)
يو إس إس بريستون (DD-795)
يو إس إس بنهام (DD-796)
USS كوشينغ (DD-797)
USS Monssen (DD-798)
يو إس إس جارفيس (DD-799)
يو إس إس بورتر (DD-800)
USS Colhoun (DD-801)
يو إس إس جريجوري (DD-802)
USS Little (DD-803)
USS Rooks (DD-804)


Stoddard DD- 566 - التاريخ

(DD-566: dp. 2،060 1. 376'6 "b. 39'8" dr. 17'9 "s. 37 k. cpl. 319 a. 5 6" ، 10 40mm. ، 7 20mm. ، 10 21 "tt. ، 6 dcp. ، 2 dct. cl. Fletcher)

تم إنشاء Smalley (DD-565) في 14 فبراير 1943 من قبل شركة Tacoma Shipbuilding Corp. ، سياتل ، واشنطن ، التي تم إطلاقها في 27 أكتوبر 1943 ، برعاية الآنسة Lina A. Mayo وتم تكليفها في 31 مارس 1944 ، Comdr. P. H. هورن في القيادة.

بعد الابتعاد ، بدأت السفينة ومدمرة واحدة في 7 يونيو 1944 لمرافقة ثلاث عمليات نقل للقوات إلى هاواي. وصلت القافلة إلى بيرل هاربور في 11 يوليو / تموز 1944. وفي 28 يوليو / تموز عام 1944 ، كان مكمل السفينة يحرس سكة حديد الرئيس فرانكلين دي روزفلت عندما دخل على البخار في بيرل هاربور على متن طراد ، بالتيمور (CA-68).

في 3 أغسطس ، أبحر سمالي إلى الأليوتيين. في 21 نوفمبر 1944 ، أطلقت المدمرة النار على المباني والخيام ومواقع المدافع الرشاشة ومهبط طائرات في جزيرة ماتسوا في الكوريلس اليابانية. وأثناء القصف أطلقت 466 طلقة. قامت في وقت لاحق بثلاث مهام قصف أخرى مماثلة خلال جولتها الأليوتية. في 18 أبريل 1945 ، تلقى سمالي أوامر بالعودة إلى هاواي.

في 11 مايو ، انضمت إلى Rowe (DD-564) و Stoddard (DD-566) في فحص حاملة الطائرات ، Ticonderoga (CV-14) ، إلى Ulithi Atoll. بعد أسبوع ، ضربت طائرات من تيكونديروجا جزيرة تاروا. خلال هذه الغارة ، أنقذ سمالي أحد أفراد الطاقم من طائرة طوربيد أسقطت.

في 4 يونيو 1945 ، وصل سمالي إلى أوكيناوا لمساعدة الحلفاء في الكفاح من أجل تلك الجزيرة المتنازع عليها بشدة. تم تكليف Smalley بواجب رادار دعم وثيق. كان واجبها ذو شقين: القيام بدوريات ضد الغواصات والدفاع الجوي لمنطقة النقل. بعد هذه المهمة ، شاركت في الهجوم النهائي على الجزر اليابانية الرئيسية من خلال عمليات الاجتياح السطحية الهجومية ، والسيطرة على الدوريات الجوية القتالية ، ومهام الاستطلاع ، وقصف الشاطئ. وقع قصفها الأخير على الشاطئ في 23 يوليو 1945 عندما قصفت شيشي جيما.

عادت سمالي إلى الولايات المتحدة في أكتوبر 1945 ، وبعد عامين بقليل ، في يناير 1947 ، تم إيقاف تشغيلها. تم وضع السفينة في أسطول احتياطي الأطلسي للولايات المتحدة في حوض السفن البحري تشارلستون (S.C.).

دفع الصراع الكوري إلى إعادة تشغيل Smalley في 3 يوليو 1951. بعد تدريب تنشيطي في خليج Guantanamo ، أبحرت Smalley إلى Newport ، RI ، ووصلت إلى ميناء موطنها الجديد في 10 ديسمبر 1951. أمضت Smalley كل عام 1952 في تدريب إضافي إلى جانب الصيانة و معايرة المعدات ، وبعد فترة من الفناء في بوسطن في ربيع عام 1953 ، أبحرت في 19 مايو إلى كوريا. في 2 يوليو ، دخل سمالي منطقة القتال الكورية بصفته حارسًا للطائرة في برينستون (CVA-37). واصل سمالي العمل مع قوة المهام 77 حيث نفذ حاملو القوة ضربات "شيروكي" الشهيرة حتى توقيع الهدنة في 27 يوليو 1953.

ظل Smalley في منطقة القتال السابقة حتى أوائل نوفمبر. قامت بمهام متنوعة مثل نقل 110 من مشاة البحرية من ساسيبو ، اليابان ، إلى بوسان ، كوريا ، ومساعدة سفينة صيد كورية جنوبية في محنة. في الحالة الأخيرة ، صعدت على متن السفينة البالغ عددها 29 رجلاً.

غادر سمالي الشرق الأقصى في نوفمبر 1953 وعاد إلى نيوبورت في 15 يناير 1954. اشتمل طريق عودتها إلى الوطن على مكالمات في هونغ كونغ وسنغافورة وسيلان والمملكة العربية السعودية وعدن وبورسعيد وبيرايوس وكان وجبل طارق.

بقيت سمالي في وطنها في نيوبورت ، ري ، حتى يوليو 1955 عندما انطلقت في رحلة إلى شمال أوروبا ورحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط. زارت إنجلترا والدنمارك وفنلندا واسكتلندا وإسبانيا وفرنسا وتركيا وعملت مع وحدات الأسطول الدنماركي والبريطاني. Smalley أبحر عائدا إلى الوطن في 15 نوفمبر ووصل إلى نيوبورت في 28th.

شهد عام 1956 رحلة بحرية في مياه البحر الكاريبي تليها فترة ياردة. بعد ذلك ، في عام 1957 ، غادرت سمالي نيوبورت في آخر مهمة تشغيلية لها: رحلة بحرية مع قوة الشرق الأوسط تظهر العلم في الموانئ على طول الساحل الشرقي لأفريقيا وعلى طول شواطئ الخليج الفارسي. في طريقها إلى مهمتها الجديدة ، زارت سمالي سيراليون وكابتاون ومومباسا (كينيا) قبل وصولها إلى كراتشي ، باكستان ، في 10 فبراير. بعد رحلتي العودة إلى البحرين في الخليج الفارسي ، غادرت المنطقة في أبريل ، وبعد الاتصال مرة أخرى في مومباسا وكيبتاون وفريتاون وسيراليون ، عاد سمالي إلى المنزل. في 12 يونيو ، ذهبت سمالي إلى حوض جاف في حوض بناء السفن في تشارلستون البحرية ، وفي 23 أغسطس 1957 ، غادرت سمالي موطنها إلى ترسانة فيلادلفيا البحرية. تم إخراجها من الخدمة هناك ودخلت أسطول الاحتياطي الأطلسي للولايات المتحدة حيث بقيت حتى تم إقصاؤها من قائمة البحرية في 1 أبريل 1965 وتم بيعها لشركة نورفولك لبناء السفن والحوض الجاف.

حصلت Smalley على ثلاث نجوم قتالية عن عملياتها في الحرب العالمية الثانية ونجمة واحدة لكوريا.


وصف

يسعدنا أن نقدم قبعة كلاسيكية مطرزة بخمس لوحات مدمرة للبحرية الأمريكية DD 566 USS Stoddard.

مقابل رسوم إضافية (واختيارية) بقيمة 7.00 دولارات ، يمكن تخصيص قبعاتنا بما يصل إلى سطرين من النص من 14 حرفًا لكل منهما (بما في ذلك المسافات) ، مثل الاسم الأخير المخضرم والسعر والترتيب في السطر الأول ، وسنوات الخدمة في الخط الثاني.

تأتي قبعة DD 566 USS Stoddard المطرزة بطرازين لاختيارك. نمط تقليدي & # 8220high Profile & # 8221 مسطح للخلف للخلف (مع غطاء سفلي أخضر أصلي في الجزء السفلي من الفاتورة المسطحة) ، أو ملف تعريف حديث & # 8220 متوسط ​​& # 8221 منقار الفيلكرو المنحني للخلف & # 8220 قبعة بيسبول & # 8221 نمط. كلا النمطين & # 8220one الحجم يناسب الجميع & # 8221. قبعاتنا مصنوعة من قطن 100٪ متين للتهوية والراحة.

نظرًا لطلبات التطريز العالية على هذه القبعات & # 8220 المصنوعة حسب الطلب & # 8221 ، يُرجى الانتظار 4 أسابيع للشحن.

إذا كانت لديك أي أسئلة حول عروض القبعة الخاصة بنا ، فيرجى الاتصال بنا على 904-425-1204 أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على [email & # 160protected] ، ويسعدنا التحدث إليك!


USS STODDARD DD-566 South Vietnam & # 39 етеран ента инил / елкография Рубашка или свитшоты

окупатели оплачивают все взимаемые таможенные сборы и импортные пошлины. родавец несет ответственности задержку доставки по вине таможни.

Варианты оплаты

Возврат и обмен

В магазине осуществляется обмен товаров и отмена заказа

росто свяжитесь со мной в течение: 14 дней с момента доставки

овары будут возвращены мне в тение: 21 с момента доставки

апрос отмены в течение: 2 дней после покупки

Агазин не осуществляет возврат товаров

днако прошу связаться со мной ، если у возникнут какие-либо проблемы с заказом.

Следующие товары обмену и возврату не подлежат

В связи с особенностями тих товаров، если они доставлены без повреждений или не имемт деестов

  • ндивидуальные и персональные заказы
  • Скоропортящиеся продукты (например، продукты или или веты)
  • Скачивание электронных материалов
  • овары интимного характера (товары для здоровья / гигиены)
  • овары со скидкой

Условия возврата

окупатель оплачивает стоимость тоставки товара его возврате. сли товар возвращен не в первоначальном состоянии ، покупатель несет ответственность ка любоеность ка любоеность.


حرب فيتنام 1965 - 1968

في 4 يونيو 1965 ، ستودارد غادرت سان دييغو لتبدأ جولة عملها السنوية في المياه الآسيوية لكن هذا الانتشار كان مختلفًا. بحلول منتصف يونيو ، كانت تعمل على طول ساحل فيتنام ، بشكل أساسي في المنطقة الخطرة ، وقدمت الدعم لإطلاق النار على القوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية التي تعمل على الشاطئ ضد قوات متمردي الفيتكونغ وحلفائهم ، النظاميين الفيتناميين الشماليين. بعد الصيانة في اليابان وفترة الراحة والاسترخاء في هونغ كونغ ، انضمت المدمرة استقلال (CVA-61) في محطة يانكي لتعمل كحارس طائرة للطيارين الذين يقومون بمهام الطيران في الداخل وكوحدة فحص للناقلة نفسها. بحلول أوائل نوفمبر ، عادت إلى اليابان ، تستعد للعودة إلى أمريكا. غادرت ساسيبو في اليوم الخامس ووصلت إلى سان دييغو في الرابع والعشرين.

ستودارد أمضى الاثني عشر شهرًا التالية في العمل مع الأسطول الأول في المياه قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة. كانت مهمتها الأساسية هي الحفاظ على الاستعداد التشغيلي من خلال التدريب ، والذي امتد من التدريبات الحربية ضد الغواصات إلى تدريبات القصف. في 5 نوفمبر 1966 ، برزت المدمرة من سان دييغو إلى بيرل هاربور وغرب المحيط الهادئ. أمضت يومين ، 10 و 11 نوفمبر ، في ميناء بيرل هاربور قبل أن تستمر في رحلة إلى اليابان. وصلت إلى يوكوسوكا في 20 نوفمبر وبقيت هناك حتى يوم 26 ، عندما انطلقت إلى خليج سوبيك في الفلبين.

مثل السابق ، تم منح هذا الانتشار بالكامل للدعم البحري للقوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية التي تكافح ضد الفيتكونغ والشيوعيين الفيتناميين الشماليين. ستودارد قام بثلاث جولات من الخدمة قبالة فيتنام خلال هذا الانتشار. استمرت الأولى من 2 ديسمبر 1966 إلى 4 يناير 1967 وتألفت بالكامل من واجب حراسة الطائرة مع كيتي هوك (CVA-63) في خليج تونكين. بعد الإصلاح والصيانة في خليج سوبيك ، ستودارد عاد إلى محطة يانكي في 17 يناير. طافت لمدة شهر تقريبًا في دورية Tết Holiday وشاركت في عملية Sea Dragon ، وهي عملية اعتراض العمليات اللوجستية البحرية والساحلية للعدو. خلال ذلك الشهر ، أغرقت 26 مركبة لوجستية صغيرة محمولة بالماء ومبارزة ببطاريات على الشاطئ عدة مرات.

في 16 فبراير 1967 ، عادت إلى خليج سوبيك للصيانة وبعد أربعة أيام ، بدأت في فترة راحة واسترخاء في هونغ كونغ. عادت المدمرة إلى محطة يانكي في 3 مارس في خطها الثالث والأخير من هذا الانتشار. بعد خمسة أيام من مهمة حراسة الطائرات كيتي هوك, ستودارد استأنفت عمليات "سي دراجون". أحدثت فترة الخط هذه تغييرًا في تركيز عملية "Sea Dragon". لم يصبح الأمر أكثر أهمية للجهود الحربية فحسب ، بل إن التحول الدقيق في التركيز على الهدف تطلب قدرًا متزايدًا من قصف الشاطئ ونيران البطاريات المضادة. ستودارد تدمير منشآت الرادار ومقالب الذخيرة ومناطق انطلاق قصف وبطاريات ساحلية كاتمة للصوت. هذا الأخير ، مع ذلك ، حقق بعض النجاح الطفيف في 17 مارس ، عندما ستودارد ساعد في إنقاذ مواطن أمريكي سقط بالقرب من مصب نهر سونغ جياب. تعرضت لإطلاق نار كثيف من بطارية على الشاطئ وأصيبت بضربة مباشرة واحدة. لقد أمضت الأيام الخمسة الأخيرة من فترة الخط هذه تحرس الطائرة هانكوك (CVA-19).

بعد التوقف عند ساسيبو ويوكوسوكا ، ستودارد بدأت يوم 20 أبريل للعودة إلى الولايات المتحدة. متجهة عبر جزيرة ميدواي وبيرل هاربور ، وصلت إلى سان دييغو في 5 مايو. أمضت ما تبقى من مايو وشهر يونيو في تدريب رجال البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية ثم استأنفت العمليات المحلية حتى 22 سبتمبر ، عندما دخلت Long Beach Naval Shipyard للإصلاح. أكملت عملية الإصلاح في 19 ديسمبر 1967 وعادت إلى العمليات المحلية خارج سان دييغو في اليوم التالي.

ستودارد خدمت البحرية بنشاط حتى سبتمبر 1969. خلال الأشهر الـ 21 الأخيرة من حياتها المهنية النشطة ، قامت برحلة بحرية أخرى إلى غرب المحيط الهادئ ، من 10 يونيو إلى 7 ديسمبر 1968. عملت مع الأسطول الأول على طول الساحل الغربي خلال الفترة المتبقية. في سبتمبر 1969 ، تم إيقاف تشغيلها ووضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في جزيرة ماري ، كاليفورنيا.

ستودارد تم شطبها من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1975 - آخر من فليتشر- فئة المدمرات المراد ضربها. استمرت في العمل كمنصة اختبار لسلسلة الصواريخ في المحيط الهادئ حتى عام 1992 ، وأخيرًا تم إغراقها بواسطة Navy SEALS NW من هاواي في 22 يوليو 1997. [1]


المزيد من هذه المجموعة

USS Stoddard DD-566 Art Print

سعر عادي $ 89.99 سعر البيع 59.99 دولارًا

USS Stoddard DD-566 صندوق فن قماش مؤطر

سعر عادي $ 169.99 سعر البيع 119.99 دولار

يو اس اس ستودارد DD-566 كوب فنجان قهوة

سعر عادي $ 29.99 من 24.99 دولارًا

يو إس إس ستودارد DD-566 لوحة سفينة بحرية

سعر عادي $ 89.99 سعر البيع 59.99 دولار

الروابط

تابعنا

اتصل

نافي امبوريوم
10120 واط طريق فلامينجو
STE 4-196
لاس فيجاس 89147-8392


محتويات

بعد تدريب الابتزاز من سان دييغو والتوافر في سياتل ، ستودارد فحصت قافلة إلى بيرل هاربور ، غادرت الساحل الغربي في 16 يوليو ووصلت هاواي في 29. دخلت فترة توافر أخرى وجيزة في بيرل هاربور ، ثم اتجهت شمالًا. في 8 أغسطس ، وصلت إلى أداك ، ألاسكا ، وانضمت إلى فرقة العمل 94 (TF & # 16094) ، المكونة من طرادات خفيفة ترينتون (CL-11) ، كونكورد (CL-10) ، ريتشموند (CL-9) ، ومدمرات شعبة المدمرات 57 (DesDiv & # 16057).


هذه الصورة من USS Stoddard DD 566 طباعة شخصية تمامًا كما تراه مع الطباعة المطفأة حوله. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس ستودارد DD 566 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة إرسال بريد إلكتروني إلينا أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر: سنواتك هنا

هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب البحري الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

نوع الوسائط المستخدمة:

ال يو إس إس ستودارد DD 566 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


شاهد الفيديو: US Navy USS Saufley DD465 1952 Living Conditions


تعليقات:

  1. Aluino

    ما إذا كانت هناك نظائر؟

  2. Coyotl

    لا يمكنني المشاركة الآن في المناقشة - ليس هناك وقت فراغ. سأكون حرا - سأعبر بالضرورة عن رأيي.

  3. Langundo

    رائع ، والبديل؟

  4. Msamaki

    أعني أنك مخطئ. أدخل سنناقشها. اكتب لي في PM.

  5. Rald

    في رأيي ، هو مخطئ. أنا متأكد.أقترح مناقشته. اكتب لي في رئيس الوزراء ، يتحدث إليك.

  6. Megor

    برافو ، فكرة رائعة وفي الوقت المناسب



اكتب رسالة