المحيط الهادئ - التاريخ

المحيط الهادئ - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المغادرة والتكليفات المبكرة سرعان ما غادرنا إلى المحيط الهادئ. غادرنا نورفولك حاملين بارجة كبيرة أخذناها إلى بنما وغادرناها هناك. مررنا بالقناة إلى المحيط الهادئ ، وهذا هو المكان الذي مكثنا فيه لفترة طويلة من الزمن. كان واجبنا الأول هو الذهاب إلى سان دييغو والتقاط حوض جاف والانطلاق إلى بيرل هاربور. في النهاية وصلنا إلى بيرل هاربور وعملنا هناك لمدة أسبوعين. ثم استعدنا لسحب ثلاث صنادل محملة بالقنابل ، والتوجه إلى أعماق المحيط الهادئ وكانت محطتنا الأولى في جزر جيلبرت في فونافوتي. لقد مررنا بالعديد من الغارات الجوية وكانت دائما في الليل. تأكد الكابتن لي مما إذا كان بإمكانه العثور على مشروب من الجعة في أي مكان يجده ويحضره على متنه. إذا حصلنا على بيرة على متن الطائرة ، فسنأخذها إلى Funafuti وإلى القاعدة الجوية ونقسمها مع الطيارين المقاتلين. كانوا يأخذون الجعة ويصعدون ليبردوا على ارتفاع 15000 قدم لمدة 30 دقيقة. تلقى العديد من الطيارين المقاتلين وقتًا طويلاً في الهواء القتالي لتبريد البيرة ، لكن السجلات تظهر خلاف ذلك.

جزيرة الاحلام
كانت الجزيرة الأولى التي قمنا بغزوها هي إنيوتوك. ثم غزونا واستولوا على كواجالين. كان الأسطول هناك للقصف. لم يكن هناك شيء غير عادي وكان لدينا عدد طبيعي من الضحايا. كنا منخرطين مع جزر ماكين عندما جاء غزاة كارلسون في الغواصات. كنا الشرك. كان هذا إخفاقًا تامًا حيث أقلع الغزاة ليلاً من الغواصات وضربوا الشاطئ. دمروا معظم الحامية في الجزيرة. لم ندرك أنهم كانوا مأهولة بالسكان اليابانيين. للأسف تركنا 10 مشاة البحرية في ماكون عن غير قصد. تلقى كارلسون الكثير من الانتقادات بين أقرانه. هؤلاء العشرة الذين تركناهم في النهاية استسلموا لليابانيين وللأسف تم قطع رؤوسهم جميعًا.

زوجا كواجلين
وجدت شخصين (رجل وزوجة) على شاطئ كواجالين. كنت على الشاطئ ووجدت هذين الزوجين يتحدثان الإنجليزية ، لكنهما كانا مرتعدين نوعًا ما لأنهما مرّوا بالقصف وقصف الجنود للشاطئ. لقد كانوا سجناء اليابانيين لبعض الوقت. كان اليابانيون يربطونهم ليلاً بأوتاد على شريط الهواء. كانوا يربطون أحدهما من طرف والآخر على الآخر وتضرب طائراتنا الشريط لإحداث ثقوب في الممرات وملاحقة الطائرات. لقد نجوا من كل هذا. لقد وجدتهم وكانوا في حالة حزينة ، فأخذتهم إلى السفينة وأعطيتهم بعض الملابس وأطعمتهم. كانوا سعداء جدا ومقدرين. ربما كانت أعمارهم بين 35 و 37 عامًا وليس لديهم متعلقات شخصية. أعطوني حزامًا عشبيًا صنعوه ولم أفتحه أبدًا. إنه ينتمي إلى مكان ما في متحف. لا يزال لدي خيط العشب حوله بالطريقة التي سلموها لي. كان الشيء الوحيد الذي كان عليهم تقديمه كشكر. لقد أعطوه لي وأنا أعتز به ، لكنني لا أعرف ماذا أفعل به. لم يكن هذان الزوجان على متن السفينة لفترة طويلة. أعلم أنهما نُقلا إلى سفينة أخرى ثم إلى بر الأمان.

الخوف في الليل
كان هناك وقت آخر اضطررنا فيه لمساعدة حاملة أصيبت بطوربيدات في الليل. لم نتمكن من العثور على أي شيء وتعرضنا لهجوم بطائرة طوربيد يابانية. لا يوجد شيء أسوأ من هجوم بطائرة طوربيد ليلي في رأيي. هذا لأنهم يرون يقظتك في الماء. إيقاظ الفلورسنت للمسامير. تترك أثرًا ويمكنهم أن يروا إلى أين أنت ذاهب وأين كنت لأن هذا الفوسلورينت سيكون هناك لبضع مئات من الياردات. لا يمكنك معرفة مكانهم إلا عندما مروا بك ويمكنك رؤية العادم. هذا هو الشيء الوحيد الذي يمكنك رؤيته. يمكنك أن تسمع ، لكنك لم تعرف أبدًا مكان وجودهم. كان هناك الكثير منهم. كنت على الجانب العلوي مع طاقم بندقية أثناء حدوث ذلك وما حدث في الليل هو أن الطوابق مبللة. عندما يكون لديك إطلاق نار صادر ، إنه مثل البرق. أنت لا تعرف الاتجاه الذي تأتي منه ، فهي تسير في كلتا الحالتين. مع خروج جميع راهباتك الـ20 ، هناك وميض ويبدو أنه قادم "تمامًا عندك". إنه أمر مخيف لأن كل إطلاق النار الخارج يبدو وكأنه قادم. كنت أقف بجانب طاقم البندقية هذا وأخذ أراباهو منعطفًا حادًا وصدمني من قدمي وأسفل إلى السطح الرئيسي. لقد تأذيت ولكني لم أضع نفسي على قائمة المرضى. الهجوم الجوي ليلا شيء آخر.

إرتجاج دماغي
شيء آخر مثير للاهتمام حول أطقم البنادق. سيتم استدعائي لطاقم السلاح عندما سقط شخص ما. كنت أذهب إلى طاقم البندقية وكان لا يزال هناك إطلاق نار وكان أحدهم فاقدًا للوعي. كنت أسأل عما حدث لأنه لم يصاب بشظية أو أي شيء. كيف سقط؟ هل ذهب بسرعة أم أنه انزلق إلى أسفل؟ "نحن لا نعرف حقًا ، لكن يبدو أنه انزلق إلى أسفل ،" وقلت ، "حسنًا". هذا شيء تصادفه باعتبارك أول رجل إسعاف لا تحب القيام به لأن الناس لديهم رأي خاطئ. هذا هو التشنج الهستيري. إنهم يحاولون الهروب. إنهم يحاولون الخروج من الواقع ومحاولة الهروب. إنهم لا يريدون مواجهة الواقع بعد الآن ، لذا فهم يجبرون أنفسهم في الواقع على التشنج ويفقدون وعيهم. ما تفعله في ذلك الوقت هو أن تضربهم بقوة على الوجه على كلا الجانبين. عندما تفعل هذا ، يكون لديك أعضاء آخرون من طاقم السلاح ينظرون إليك مثل ، "Whatta ya 'doin' ، doc؟ هذا هو العلاج. يجب عليك إخراجهم مما يحاولون الاختباء منه. أتذكر دائمًا العودة إلى فيلم باتون عندما صفع الجندي لأنه قال إنه أصيب بالصدمة. لن يسقطوا ، سوف ينزلقون. كان هذا هو المفتاح. يجب أن تعيد المريض إلى الواقع بسرعة أو قد تفقده عقلياً. إنه شكل من أشكال التخدير الذاتي ، لكن يجب ألا تسمح له بالتعمق أكثر من اللازم لأنك ستفقده إلى الأبد.

التخلص من دولدرام

في فترة الهدوء بين الغزوات ، كان الكابتن لي شخصًا يمكن أن يدرك ، ويمكنني أن أدرك أيضًا ، عندما وصلت الأمور إلى النقطة التي كان الناس فيها هادئين على متن السفينة. عندما لم يكونوا ساقطين ، فأنت تقلق. كان هناك خطر محتمل عندما كان الطاقم هادئًا وغير متذمر. عندما يتذمرون ويتذمرون ، هذا جيد. أتذكر أن الكابتن كان يتصل بي ويسألني عما كنت أفكر فيه ، فقلت إنهم هادئون ، وكان يقول ، "حسنًا ، سأرى ما إذا كان بإمكاني العثور على بعض البيرة في مكان ما. علينا جمعهم معًا و لديك القليل من الانفجار في مكان ما على إحدى هذه الجزر ". سيكون لديهم نوعًا ما حفلة شاطئية ، لكنها ستتحول إلى معركة. سيقاتل الرجال. سأقول ، "أيها القبطان ، بغض النظر عن كيفية إخبارهم بأنهم لا يسبحون ، فسوف يدخلون في الماء وفي الشعاب المرجانية ويقطعون ولا يشفى المرجان." كان يقول ، "علينا أن نفعل شيئًا." لذلك سيحصل على البيرة وسيكون لديهم بضع ساعات على الشاطئ. سيكون هناك كل أنواع المعارك وهذا وذاك. وسرعان ما سيكونون جميعًا أذرعًا وذراعًا قائلين أشياء مثل ، "لقد حصلت لي بالتأكيد شخصًا جيدًا هناك" أو "لقد حصلت علي هنا." ثم أقضي بقية اليوم في خياطة الناس والاهتمام بقطع المرجان وهذا وذاك. هذا من شأنه أن يخرجهم من حالة الركود. كانوا رفاقا مرة أخرى.


البحيرة الأمريكية تاريخ موجز لأمريكا في المحيط الهادئ

كانت أمريكا طوال معظم تاريخها انعزالية. أولئك الذين يقلقون الآن بشأن ابتعادهم عن مُثُل التجارة الحرة والنظرة الدولية قد ينسون مدى حداثتها ، التي ولدت من ضرورة الحرب الباردة. على النقيض من ذلك ، فإن إحساس أمريكا الأقدم بكثير باستثنائها قد نشأ عن طريق التحول الواعي للغرب ، بعيدًا عن الملكية والطبقة والصراع في أوروبا. لقد كان شعبًا "غربيًا" novus ordo seclorum مطبوع على كل فاتورة بالدولار. عبروا أولاً قارة أمريكا الشمالية الشاسعة ، وعندما نفدت أراضيهم ، أخذ مانيفست ديستني إلى البحر ، وفتحوا الحدود الأمريكية المتوسعة عبر المحيط الهادئ.

أدى اكتشاف الذهب في كاليفورنيا عام 1848 إلى تغيير كل شيء. لم يكن اندفاع الذهب هو الأول من الطفرات العديدة في كاليفورنيا فحسب ، بل حول وجهات النظر العالمية ، مما دفع كارل ماركس لبدء العمل في "رأس المال" وأعاد إحياء الآمال في التجارة بعيدة المدى عبر المحيط الهادئ. انطلق التجار الأمريكيون عن طريق البحر ، برفقة المبشرين ، وعمال مناجم ذرق الطائر ، والمزارعين والقوات الاستكشافية. بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، كانت نظريات ألفريد ثاير ماهان ، الاستراتيجي البحري العظيم الذي دافع عن قوة بحرية أمريكية حاسمة ، قد ترسخت. سرعان ما تبعت المستعمرات والمحميات والأراضي المدمجة.

كانت هاواي ، بمينائها الرائع ، بيرل هاربور ، أول منطقة في المحيط الهادئ تخضع للسيطرة الأمريكية ، حيث تم ضم المملكة في نهاية المطاف في عام 1898. في نفس العام ، استولت القوات الأمريكية على الفلبين كجزء من الحرب الشوفينية مع إسبانيا التي بدأت في هافانا. بعد انتصار سهل على الإسبان في مانيلا ، وجد الأمريكيون أنفسهم يخوضون تمردًا مضادًا ضد الفلبينيين الساعين إلى جمهوريتهم الخاصة. كان رئيس اليوم ، ويليام ماكينلي ، في حيرة من أمره لمعرفة ما يجب فعله بالأراضي الفلبينية الجديدة. ولكن بينما كان يصلي طلباً للإرشاد في إحدى الليالي التي سهرت فيها ، اتضح له أن مهمة أمريكا هي "النهوض والحضارة والمسيحية".

كان ماكينلي قد تعثر في إمبراطورية "ليس هناك عمود فقري أكثر من إكلير شوكولاتة" ، كما قال ثيودور روزفلت ، أحد محبي الإمبريالية القوية. سرعان ما تولت المدرسة العضلية المسؤولية. من المفترض أن يرفع "الاستيعاب الخيري" الفلبينيين إلى مستوى أعلى. كان الجنرالات في الحملة الفلبينية يكسبون جميعًا تقريبًا توتنهام في قتال الأمريكيين الأصليين. في المناطق الاستوائية طبقوا نفس تقنيات الإبادة الجماعية للإرهاب والفظائع والمحميات الأصلية. خلال ثلاث سنوات من القتال ، مات ما بين 200000 و 700000 رجل وامرأة وطفل نتيجة الوحشية الأمريكية.

بعد الانتصارات المبكرة ، تحولت الحملة إلى رمال متحركة (مع أصداء مؤلمة في فيتنام وأفغانستان والعراق). في جنوب الفلبين ، كانت القوات الأمريكية تقاتل المتمردين المسلمين بعد فترة طويلة من تهدئة بقية الأرخبيل - ولا تزال القوات الأمريكية الخاصة في مينداناو حتى اليوم.

إن العنف الأمريكي ، وعقود من العنصرية المتعالية التي تلت ذلك ، تقطع شوطا ما في تفسير الوريد المعاد لأمريكا الذي يعاود الظهور من وقت لآخر في بلد معجب بأمريكا أيضا. يقول مالكولم كوك من معهد ISEAS-Yusof Ishak في سنغافورة إن المشاعرتين تعيشان في نفس الثدي الفلبيني. كان الشعور السيئ واضحًا في أوائل التسعينيات ، عندما صوّت مجلس الشيوخ لإخراج القوات الأمريكية من القواعد الفلبينية ، ومؤخراً في محور الرئيس رودريغو دوتيرتي المفاجئ للصين العام الماضي ، وفي وصفه للرئيس باراك أوباما بأنه "ابن من العاهرة ".

معظم الأمريكيين غير مدركين للقصة الخلفية ، حيث ينظرون إلى سلوك دوتيرتي باعتباره نكرانًا مدهشًا للامتنان تجاه حليف حاول ، حتى استقلال الفلبين في عام 1946 ، صب المجتمع الذي يحميه في قالب أمريكي ، وظل ذلك صديقًا مقربًا منذ ذلك الحين. لكن شبه الجهل بالمهمة الإمبريالية التي جلبت أمريكا إلى المنطقة في المقام الأول بالكاد يساعد في فهم موقعها في آسيا اليوم. أحد الدروس هو أن قضية استمرار الوجود الأمريكي في آسيا يجب أن تتجدد باستمرار.


عصر الاستكشاف

في النهاية ، بدأ المستكشفون البيض من أوروبا بالتجول في هذه الأرض. وشمل ذلك لويس وكلارك الشهير من بعثة لويس وكلارك الاستكشافية ، التي جاءت غربًا في حوض نهر كولومبيا. ولكن قبل رحلة لويس وكلارك الاستكشافية ، كان هناك بعض المستكشفين الآخرين ، الروس والإسبان والإنجليز ، مما ساعد على تعقيد مطالبات كل من هذه الدول في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ. أدى فيتوس بيرنج ، المستكشف الدنماركي في خدمة الروس ، بين عامي 1728 و 1742 ، إلى احتلال الروس للمنطقة التي أصبحت ألاسكا. أبحر المستكشف الإسباني خوان بيريز شمالًا ، في عام 1774 ، من قاعدته البعيدة جنوبًا ، مما أدى إلى جزء كبير مما يُعرف اليوم باسم جنوب غرب أمريكا ليصبح جزءًا من منطقة الاحتلال الإسباني ، والتي بلغت ذروتها في نهاية المطاف في دولة المكسيك - هذا هو ما قاد الإسبان إلى البدء في وضع مواقع عسكرية على طول ساحل كاليفورنيا ، لأنهم رأوا أن الروس في الشمال يمثلون تهديدًا محتملاً ، والذي ثبت في النهاية أنه لا أساس له من الصحة. ادعى الكابتن جيمس كوك ، المستكشف الإنجليزي ، ساحل المحيط الهادئ الأمريكي لصالح التاج البريطاني بين خطي عرض 43 درجة و 60 درجة شمالًا ، مما وضع إسفينًا بين الإسبان والروس. ولزيادة تعقيد المطالبات بهذه المنطقة بشكل أكبر ، وصلت سفينة تجارية من منطقة نيو إنجلاند إلى مصب نهر كولومبيا في عام 1792 ، مما أدى إلى مطالبة الولايات المتحدة. لذلك ، كانت هناك أربع دول تطالب جميعها بالأرض في تلك المنطقة.

فيتوس بيرنج ، كما ذكر سابقًا ، دنماركيًا ، وُلد في الدنمارك عام 1681. انضم إلى البحرية الروسية عام 1703 ، خلال ما عُرف في دول البلطيق باسم حرب الشمال الكبرى. بمرور الوقت ، بعد أن اكتسبوا الاحترام والخبرة ، طلب الروس في النهاية ، في عام 1728 ، قيادة رحلة استكشافية كانت نقطة انطلاقها شبه جزيرة كامتشاتكا التي تقع جنوب سيبيريا في شرق آسيا ، وكان الهدف من بعثة كامتشاتكا هذه معرفة المدى البعيد. اتجهت سيبيريا شرقًا ، حيث لم يكن معروفًا في ذلك الوقت ما إذا كانت آسيا وأمريكا الشمالية عبارة عن كتلة أرض واحدة أم لا - بعد أن اتجهت شرقًا ، مروراً بأقصى نقطة في شرق سيبيريا ، في ما يُعرف الآن بمضيق بيرينج ، وبعد إدراك الساحل الشمالي لسيبيريا استمر في التوجه غربًا ، وقرر العودة إلى شبه جزيرة كامتشاتكا قبل اقتراب فصل الشتاء ، معتقدًا أن وظيفته ستنجز. بعد بضع سنوات ، في عام 1741 ، ذهب في رحلة استكشافية ثانية ، اكتشف فيها الساحل الجنوبي لألاسكا ، وجزر ألوشيان. ساعدت هذه الاكتشافات التي قام بها بيرنغ في تأكيد مطالبة روسيا بالمنطقة التي أصبحت تُعرف فيما بعد باسم ألاسكا (فروست ، 2003).

كان خوان بيريز مستكشفًا إسبانيًا في القرن الثامن عشر الميلادي ، وكان أول أوروبي يبحث عن الجزر الواقعة قبالة الساحل الغربي لكندا وكولومبيا البريطانية الحديثة ، ويستكشفها ويوثقها ، وهو ما فعله حوالي عام 1774. على ساحل واشنطن الحالية. لقد سمع الإسبان ، بعد أن احتلوا الأرض التي تُعرف حاليًا بالمكسيك وجنوب غرب الولايات المتحدة ، عن الاحتلال البريطاني والروسي للأراضي الواقعة في أقصى شمال ساحل المحيط الهادئ لأمريكا الشمالية ، لذا شرعوا في البحث عن وتوثيق الساحل. كانت الرحلة الاستكشافية الثانية لبيريز إلى الشمال حيث انتهى به المطاف بالموت بالقرب من جزيرة فانكوفر (سانشيز ، 2004).

كان الكابتن جيمس كوك مستكشفًا بريطانيًا ساعد في عمل خرائط تفصيلية لنيوفاوندلاند والأراضي المحيطة بخليج سانت لورانس قبل الذهاب إلى المحيط الهادئ في مهام استكشافية أخرى. كانت رحلته الثالثة ، من 1776-9 ، التي سمحت له باستكشاف الساحل الغربي للولايات المتحدة الحالية شمال المستوطنات الإسبانية في كاليفورنيا ، بعد أن اكتشف جزر هاواي لأول مرة ، مما سمح له باستكشاف المنطقة التي هي يشار إليها باسم منطقة ساحل المحيط الهادئ ، على طول الطريق حتى مضيق بيرينغ ، قبل العودة إلى جزر هاواي ، حيث توفي في شجار مع سكان هاواي الأصليين. منحته رحلته الأوليان معظم شهرته ، على الرغم من أنه في هذه الرحلات ، 1768-1771 ، و 1772-5 ، أعطت الكابتن كوك معظم شهرته ، لأنه طار حول العالم فيها ، وكان أول أوروبي. للإبحار حول جزر نيوزيلندا ، وكان أول من اكتشف الساحل الشرقي لأستراليا ، من بين أمور أخرى (Colingridge ، 2003).


لن يتمكنوا من رؤية رأيك إذا قمت بإرسال تقييمك فقط.

الصورة مثال على رسالة بريد إلكتروني لتأكيد التذكرة أرسلتها لك AMC عند شراء تذكرتك. رقم تأكيد التذكرة موجود تحت عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك والذي يقرأ "تفاصيل حجز تذكرتك". أسفل ذلك مباشرةً يقرأ "رقم تأكيد التذكرة:" متبوعًا برقم مكون من 10 أرقام. هذا الرقم المكون من 10 أرقام هو رقم التأكيد الخاص بك.

يمكن العثور على رقم تأكيد تذكرة AMC الخاص بك في البريد الإلكتروني لتأكيد الطلب.


سكة حديد المحيط الهادئ

قبل ظهور خط السكة الحديد العابر للقارات ، كانت الرحلة عبر القارة إلى الدول الغربية تعني رحلة خطرة لمدة ستة أشهر فوق الأنهار والصحاري والجبال. بدلاً من ذلك ، يمكن للمسافر أن يخاطر برحلة بحرية مدتها ستة أسابيع حول كيب هورن ، أو الإبحار إلى أمريكا الوسطى وعبور برزخ بنما بالسكك الحديدية ، مما يعرضك للمخاطر بأي عدد من الأمراض الفتاكة أثناء العبور. بدأ الاهتمام ببناء خط سكة حديد يوحد القارة بعد فترة وجيزة من ظهور القاطرة.

بدأ تشغيل القطارات الأولى في أمريكا في ثلاثينيات القرن التاسع عشر على طول الساحل الشرقي. بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر ، امتدت شبكات السكك الحديدية في البلاد في جميع أنحاء الشرق والجنوب والغرب الأوسط ، واكتسبت فكرة بناء خط سكة حديد عبر البلاد إلى المحيط الهادئ زخمًا. أدى ضم إقليم كاليفورنيا في أعقاب الحرب المكسيكية الأمريكية ، واكتشاف الذهب في المنطقة في عام 1848 ، وإقامة ولاية كاليفورنيا في عام 1850 إلى زيادة الاهتمام بتوحيد البلاد حيث سعى الآلاف من المهاجرين وعمال المناجم إلى الحصول على ثرواتهم في الغرب.

خلال خمسينيات القرن التاسع عشر ، رعى الكونجرس العديد من أحزاب المسح للتحقيق في الطرق المحتملة لخط سكة حديد عابر للقارات. لم يصبح أي طريق معين مفضلًا بشكل واضح حيث انقسمت المجموعات السياسية حول ما إذا كان يجب أن يكون الطريق شماليًا أم جنوبيًا. ثيودور جودا ، مهندس مدني ساعد في بناء أول خط سكة حديد في كاليفورنيا ، روّج لطريق على طول خط 41 موازيًا ، يمر عبر نبراسكا ، وايومنغ ، يوتا ، نيفادا ، وكاليفورنيا. كان مهووسًا بفكرة سكة حديدية عابرة للقارات حتى أصبح يُعرف باسم "Crazy Judah". على الرغم من أن خطة يهوذا كانت لها مزايا ، إلا أن المنتقدين لاحظوا العقبات الهائلة على طول طريقه المقترح ، وأخطرها سلسلة جبال سييرا نيفادا. سيتطلب خط السكك الحديدية الذي تم بناؤه على طول هذا الطريق حفر نفق عبر جبال الجرانيت وعبور الوديان العميقة ، وهو إنجاز هندسي لم تتم تجربته بعد في الولايات المتحدة.

في عام 1859 ، تلقى يهوذا رسالة من دانيال سترونج ، صاحب متجر في دوتش فلات ، كاليفورنيا ، يعرض على يهوذا أفضل طريق على طول طريق المهاجرين القديم عبر الجبال بالقرب من ممر دونر. كان للطريق ارتفاع تدريجي ويتطلب أن يعبر الخط قمة جبل واحد فقط بدلاً من جبلين. وافق يهوذا على ذلك وقام هو وسترونج بإعداد خطابات تأسيس لشركة سنترال باسيفيك للسكك الحديدية. بدأوا في البحث عن مستثمرين وتمكن يهوذا من إقناع رجال الأعمال في سكرامنتو بأن سكة حديدية ستجلب التجارة التي تشتد الحاجة إليها إلى المنطقة. قرر العديد من الرجال دعمه ، بما في ذلك تاجر الجملة للأجهزة كوليس بي هنتنغتون وشريكه ، تاجر البضائع الجافة مارك هوبكنز ، تشارلز كروكر وبقال الجملة ، الذي أصبح قريبًا حاكمًا ، ليلاند ستانفورد. أصبح هؤلاء الداعمون فيما بعد معروفين باسم "الأربعة الكبار".

دفع هنتنغتون وشركاؤه إلى يهوذا لمسح الطريق. استخدم يهوذا خرائط من مسحه لدعم تقديمه للكونغرس في أكتوبر 1861. كان العديد من أعضاء الكونجرس متخوفين من بدء مثل هذا المشروع المكلف ، خاصة مع اندلاع الحرب الأهلية ، لكن الرئيس أبراهام لينكولن ، الذي كان مؤيدًا للسكك الحديدية لفترة طويلة ، اتفق مع ذلك. يهوذا. في 1 يوليو 1862 ، وقع لينكولن على قانون سكة حديد المحيط الهادئ ، الذي يسمح بمنح الأراضي والسندات الحكومية ، والتي بلغت 32000 دولار لكل ميل من المسار ، لشركتين ، سكك حديد وسط المحيط الهادئ و ال سكك حديد يونيون باسيفيك.

على الفور تقريبا ، نشأت صراعات بين يهوذا وشركائه في العمل حول بناء خط وسط المحيط الهادئ. في أكتوبر 1863 ، أبحر يهوذا إلى نيويورك لمحاولة إيجاد مستثمرين يشترون شركائه في سكرامنتو. على الرغم من أنه قام برحلة إلى بنما وعبر البرزخ بالقطار عدة مرات ، فقد أصيب بالحمى الصفراء خلال هذه الرحلة وتوفي في 2 نوفمبر ، بعد أسبوع واحد من وصوله إلى مدينة نيويورك. لم يعش يهوذا لرؤية وسط المحيط الهادئ يبدأ العمل ، فغادر ساكرامنتو متوجهاً إلى نيويورك قبل أسابيع قليلة من رفع أول خط سكة حديد في 26 أكتوبر ، 1863. استبدل الأربعة الكبار يهوذا بصموئيل مونتاج وبدأت أطقم البناء في وسط المحيط الهادئ ببناء الخط. شرق سكرامنتو.

في الطرف الشرقي من المشروع ، قام غرينفيل دودج ومساعده ، بيتر داي ، بمسح الطريق المحتمل الذي سيتبعه يونيون باسيفيك. أوصوا بخط يتبع نهر بلات ، على طول نورث فورك ، والذي من شأنه أن يعبر الحاجز القاري في ساوث باس في وايومنغ ويستمر على طول النهر الأخضر. فضل الرئيس لينكولن هذا الطريق واتخذ قرارًا بأن تكون المحطة الشرقية للسكك الحديدية العابرة للقارات هي كاونسل بلافز ، أيوا ، عبر نهر ميسوري من أوماها ، نبراسكا.

سيطر توماس سي ديورانت ، الطبيب الذي تحول إلى رجل أعمال ، على شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية من خلال شراء أكثر من مليوني دولار من الأسهم وتنصيب رجله كرئيس. أنشأ "Doc" Durant Cr & eacutedit Moblier of America ، وهي واجهة أعمال بدت وكأنها مقاول مستقل ، لبناء السكك الحديدية. ومع ذلك ، كان Cr & eacutedit Moblier مملوكًا لمستثمري Union Pacific ، وخلال السنوات القليلة التالية ، خدع الحكومة بعشرات الملايين من الدولارات من خلال فرض رسوم باهظة على العمل. نظرًا لأن الحكومة دفعت من الميل الذي تم بناؤه من الجنزير ، أصر ديورانت أيضًا على إطالة المسار الأصلي دون داع ، مما أدى إلى زيادة جيوبه. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من السكك الحديدية ، أصبحت مخططات ديورانت التجارية الفاسدة فضيحة عامة حيث حقق الكونجرس ليس فقط في ديورانت ، ولكن أيضًا أعضاء مجلس الشيوخ والنواب الذين استفادوا من تعاملاته المشبوهة.

شكل الأربعة الكبار في وسط المحيط الهادئ شركتهم بترتيب مماثل ، حيث منح عقد البناء والتوريدات لأحدهم ، تشارلز كروكر ، الذي استقال من مجلس إدارة السكك الحديدية من أجل الظهور. ومع ذلك ، امتلك الأربعة الكبار مصلحة في شركة كروكر واستفاد كل منهم من العقد.

بدأ السباق بين الشركتين عندما بدأ يونيون باسيفيك أخيرًا في وضع مسارات في أوماها ، نبراسكا ، في يوليو 1865. (تم بناء جسر فوق نهر ميسوري لاحقًا للانضمام إلى أوماها إلى كاونسيل بلافز ، المحطة الشرقية الرسمية). استأجرت جرينفيل دودج كرئيس للمهندسين والجنرال جاك كاسيمنت كرئيس إنشاءات. مع وجود عشرات الآلاف من قدامى المحاربين في الحرب الأهلية عاطلين عن العمل ، كان التوظيف في Union Pacific أمرًا سهلاً. الرجال ، ومعظمهم من الإيرلنديين ، عملوا بجد وبصورة جيدة ، على الرغم من الإضراب من حين لآخر عندما حجب ديورانت رواتبهم بسبب نزاعات عمالية صغيرة.

كان العثور على العمال مهمة أكثر صعوبة لمنطقة وسط المحيط الهادئ. تم توظيف العمال ، ومعظمهم من المهاجرين الأيرلنديين ، في نيويورك وبوسطن وشحنهم إلى الغرب بتكلفة كبيرة. لكن الكثير منهم تركوا أعمالهم في السكك الحديدية ، بعد أن أغرتهم مناجم الفضة في نيفادا. في يأس ، حاول كروكر توظيف الأمريكيين الأفارقة المحررين حديثًا ، والمهاجرين من المكسيك ، وحتى التمس من الكونغرس إرسال 5000 من أسرى الحرب الأهلية الكونفدرالية ، ولكن دون جدوى. محبطًا بسبب نقص القوى العاملة اللازمة لدعم السكك الحديدية ، اقترح كروكر على رئيس عمله ، جيمس ستروبريدج ، أن يقوموا بتوظيف عمال صينيين. على الرغم من أن ستروبريدج عارض الفكرة في البداية ، وشعر أن الصينيين كانوا ضعيفين للغاية في مكانة الوظيفة الصعبة ، فقد وافق على توظيف 50 رجلاً على أساس تجريبي. بعد شهر واحد فقط ، اعترف ستروبريدج على مضض أن الصينيين كانوا يعملون بضمير حي ، ورصين ، ويعملون بجد.

في غضون ثلاث سنوات ، كان 80 في المائة من القوى العاملة في وسط المحيط الهادئ مكونة من عمال صينيين ، وأثبتوا أنهم ضروريون لمهمة وضع الخط عبر سييرا نيفاداس. كان يعتقد في يوم من الأيام أنه أضعف من أن يؤدي عملاً يدويًا شاقًا ، فقد أنجز العمال الصينيون مآثر مذهلة وخطيرة لم يفعلها أو لا يستطيع أي عمال آخرين القيام بها. قاموا بتفجير الأنفاق عبر الجرانيت الصلب - وأحيانًا يتقدمون فقط قدمًا في اليوم. غالبًا ما كانوا يعيشون في الأنفاق وهم يشقون طريقهم عبر الجرانيت الصلب ، مما يوفر وقتًا ثمينًا وطاقة من الدخول إلى موقع العمل والخروج منه كل يوم. تم إنزالهم بشكل روتيني على وجوه الجرف الصخري في سلال مؤقتة على الحبال حيث قاموا بحفر الثقوب وملئها بالمتفجرات وإشعال الفتيل ثم سحبهم بأسرع ما يمكن لتجنب الانفجار.

بينما كان وسط المحيط الهادئ يحارب ظروفًا قاسية تتحرك شرقًا عبر الجبال ، عبر الوديان ، وعواصف ثلجية ، واجهت يونيون باسيفيك مقاومة من قبائل سيوكس ، شايان ، وأراباهو الذين كانوا يشاهدون أوطانهم تغزو وتغيرت بشكل لا رجعة فيه. كان عمال السكك الحديدية مسلحين وفي كثير من الأحيان محميين من قبل الجلجلة الأمريكية وهنود باوني الودودين ، لكن القوى العاملة واجهت بشكل روتيني أطراف الغارة الأمريكية الأصلية التي هاجمت المساحين والعمال ، وسرقت الماشية والمعدات ، وسحبت القاطرات وخرجت عن مسارها.

كافحت شركتا السكك الحديدية ضد عقبات كل منهما لتمهيد أكبر عدد من الأميال من المسار ، وبالتالي كسبت أكبر قدر من الأراضي والمال. على الرغم من أن وسط المحيط الهادئ كان له بداية مبكرة لمدة عامين على يونيون باسيفيك ، إلا أن التضاريس الوعرة في سييرا نيفادا اقتصرت على بنائها إلى 100 ميل فقط بحلول نهاية عام 1867. ولكن بمجرد عبور سييرا ، تحركت خطوط السكك الحديدية في وسط المحيط الهادئ بسرعة هائلة السرعة ، عبر نيفادا والوصول إلى حدود يوتا في عام 1868. من الشرق ، أكمل Union Pacific خطه عبر وايومنغ وكان يتحرك بوتيرة متساوية من الشرق.


يلتقي محرك كوكب المشتري للمحيط الهادئ ومحرك يونيون باسيفيك رقم 119 في 10 مايو 1869 في برومونتوري سوميت بولاية يوتا.

لم يتم تحديد نقطة نهاية لخطي السكك الحديدية عندما وقع الرئيس لينكولن قانون سكة حديد المحيط الهادئ في عام 1862 ، ولكن كان لا بد من اتخاذ قرار قريبًا. بحلول أوائل عام 1869 ، كان وسط المحيط الهادئ و Union Pacific يقتربان من بعضهما البعض عبر شمال ولاية يوتا ، بمساعدة قوة عاملة من المورمون بموجب عقد مع كلتا الشركتين. لكن لم يكن أي من الجانبين مهتمًا بوقف البناء ، حيث أرادت كل شركة المطالبة بدعم 32 ألف دولار لكل ميل من الحكومة. في الواقع ، في مرحلة ما ، كان مصففو الدرجات من الشركتين ، الذين يعملون قبل طبقات المسار ، قد مروا ببعضهم البعض لأنهم لم يكونوا مستعدين للتنازل عن الأراضي لمنافسيهم.


تحطمت طائرة الأولمبي الأمريكي لويس زامبيريني في المحيط الهادئ

في 27 مايو 1943 ، تحطمت طائرة من طراز B-24 تحمل طيارًا أمريكيًا وعداءًا أولمبيًا سابقًا لويس زامبيريني في المحيط الهادئ. بعد النجاة من الحادث ، طاف زامبيريني على طوف في المياه التي تنتشر فيها أسماك القرش لأكثر من شهر قبل أن يلتقطه اليابانيون ويقضي العامين التاليين في سلسلة من معسكرات الاعتقال الوحشية. ظهرت قصة بقائه في الكتاب الأكثر مبيعًا لعام 2010 غير منقطع بواسطة لورا هيلينبراند.

ولد زامبيريني عام 1917 لأبوين إيطاليين ، ونشأ في مدينة تورانس بكاليفورنيا ، حيث كان كثيرًا ما يواجه مشاكل مع القانون. عندما كان مراهقًا ، وجه طاقته إلى ألعاب القوى وأصبح بطلًا في عداء المسافات. في سن 19 ، تنافس زامبيريني مع الولايات المتحدة في دورة الألعاب الأولمبية عام 1936 في برلين ، ألمانيا. ركض في سباق 5000 متر وانتهى في المركز الثامن ، ومع ذلك ، لفتت اللفة الأخيرة السريعة انتباه أدولف هتلر ، الذي طلب لاحقًا مصافحة يد زامبيريني. بعد الألعاب الأولمبية ، كان قد سجل رقماً قياسياً في فريق المسار في جامعة جنوب كاليفورنيا و # x2019.


الأحداث والبرمجة

القادمة

القلي السريع إلى حافة السماء: الأمريكيون الصينيون وقوة التحريك
30 سبتمبر 2021 ، 6:45 مساءً (عبر الانترنت)

ضيف الشيف غريس يونغ. الصورة بواسطة كريستين هان.

في القلي السريع إلى حافة السماء ، كتبت مؤرخة الطهي ومؤلفة كتب الطهي الحائزة على جوائز جريس يونغ عن كيف لعبت تقنية القلي السريع القديمة دورًا مهمًا في حياة الطهي للمهاجرين الصينيين. في الولايات المتحدة ، استخدمت العديد من العائلات مهاراتها في الطهي لفتح أعمال تجارية ، بما في ذلك محلات تشوب سوي ، حيث اكتسب هذا الطبق اللطيف والمعدن شعبية. تُظهر يونغ - المعروفة باسم "معلم القلي السريع" و "معالج المقلاة" - خبرتها في القلي السريع وتشارك نصائح حول إتقان مقلاة ووك للطهاة في المنزل أثناء تحضير مقلاة لذيذة من الملفوف ولحم الخنزير المقدد - طبق مرتجل في الأربعينيات من قبل المهاجرة لين أونغ التي استخدمت مكونين أمريكيين شائعين لإطعام أطفالها التسعة. تروي قصة ووك لعائلتها في سان فرانسيسكو وعملها لتوثيق تأثير COVID على الحي الصيني في مانهاتن ودعم مجتمع AAPI على الصعيد الوطني. في عطلة نهاية الأسبوع لتاريخ الطعام لعام 2020 ، نظمت الكاتبة جريس يونغ معرضًا افتراضيًا خاصًا للمتحف ، قصص الحي الصيني تعرض عملها في وسائط الفيديو لتوثيق تأثير COVID-19 على الحي الصيني التاريخي في نيويورك.

يشارك في رعاية هذا البرنامج مشروع تاريخ الطعام الأمريكي في المتحف وجمعية سميثسونيان أسوشيتس.

البرامج السابقة

تسلط الروابط أدناه الضوء على برمجة المتاحف السابقة حول موضوعات تاريخ أمريكا آسيا والمحيط الهادئ.


السياسة والحكومة

بدأت الهجرة إلى جزر المحيط الهادئ إلى حد كبير بعد الحرب العالمية الثانية. بالنسبة لبعض الرجال ، كانت الخدمة العسكرية هي الطريق إلى تلك الهجرة. على الرغم من أن حكومة الولايات المتحدة لم تتعقب خدمة الخدمة الفعلية حسب الأصل العرقي إلا بعد عقود ، إلا أن فحص سجلات القوى العاملة بوزارة الدفاع الأمريكية لعام 1999 يوفر بعض المعلومات. ومع ذلك ، لا تقدم هذه السجلات الصورة الكاملة. يضع التصنيف العرقي العسكري للأفراد في الخدمة الفعلية التونجيين والتاهيتيين في الفئة البولينيزية. الفيجيون من بين المجموعات المصنفة على أنها ميلانيزية.

اعتبارًا من 31 مارس 1999 ، ضمت صفوف الجيش 534 رجلاً بولينيزيًا و 113 امرأة. كان هناك 34 ضابطا وخمس ضابطات. أيضا في ذلك الوقت كان هناك 102 رجل من ميلانيزيا و 14 امرأة. كان رجلان من الضباط. في البحرية في 31 مارس 1999 ، كان هناك 251 رجلاً بولينيزيًا و 46 امرأة. كان تسعة رجال وأربع نساء من الضباط. كان في الخدمة في ذلك الوقت 29 رجلاً ميلانيزيًا و 11 امرأة ميلانيزية. كان ثلاثة رجال من ميلانيزيا وامرأتان في وظائف الضباط. في 31 مارس 1999 ، كان خمسة ضباط بولينيزيين رجال و 56 مجندًا وتسع نساء مجندات يخدمون في سلاح مشاة البحرية. وشكل الميلانيزيون تسعة من ضباط مشاة البحرية و 11 من المجندين. في الخدمة مع القوات الجوية في 31 مارس 1999 ، كان هناك 13 رجلاً بولينيزيًا ، وثلاثة من الضباط. ومن بين الـ 11 امرأة البولينيزية الخدمة ، كانت واحدة ضابطة.

أشارت نظرة على جميع فروع الخدمة إلى أن خفر السواحل اجتذب معظم سكان جزر المحيط الهادئ ، وهم أشخاص ينحدرون من أصول مستكشف الطريق. في 31 مارس 1999 ، خدم 795 رجلاً بولينيزيًا مع خفر السواحل. وكان واحد وخمسون ضابطا من الذكور. ومن بين 167 بولينيزية في الخدمة ، كانت 10 ضابطات. في ذلك الوقت ، كان 143 من الرجال الميلانيزيين في الخدمة الفعلية مع خفر السواحل ، وستة من الضباط. كما تخدم امرأتان من ميلانيزيا.

العلاقات مع الدول السابقة

لطالما كان من المعتاد بالنسبة للأشخاص الذين يهاجرون إلى الولايات المتحدة إرسال الأموال إلى عائلاتهم في الوطن. وهذا ما يسمى بالتحويلات ، وكانت التحويلات مصدرًا مهمًا للإيرادات لتونغا وفقًا لـ كتاب حقائق العالم الصادر عن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) 1998.

تونغا اقتصاد قائم على الزراعة. تصدر البلاد لب جوز الهند والفانيليا والقرع. السكر هو الصادرات الرئيسية لفيجي. السياحة صناعة مهمة. يزور فيجي ما يقرب من 250000 شخص كل عام. تمثل السياحة 20٪ من الناتج المحلي الإجمالي لبولينيزيا الفرنسية. France began stationing military personnel in French Polynesia in 1962. Since then, a majority of the work force is employed by the military or in tourism-related jobs.


History of Pacific University

Founded in 1849, Oregon's Pacific University traces its roots to a log cabin meeting house in Forest Grove where the Rev. Harvey Clark, a Congregationalist minister, and Tabitha Brown, a former teacher from Massachusetts, cared for and educated orphans of the Oregon Trail.


In 1846, a remarkable 66-year-old widow completed a rugged trip west with members of her family to live in the Oregon Territory. Tabitha Moffatt Brown arrived in Oregon with hardly a penny to her name and chose to settle in the West Tualatin Plains

1849 | Pacific University is founded

Brown, the Rev. Harvey Clark and his wife, Emeline, concerned for the welfare of the many orphans in the area, made arrangements to use a local meetinghouse in Forest Grove, Oregon, as a school, which became known as the Orphan Asylum. By 1848, Brown was "house-mother" to the students there and a driving force behind the school.


A view of campus in the 1890s or 1900s. Old College Hall is in the foreground

In the summer of 1848, the Rev. George H. Atkinson came to Oregon, commissioned by the Home Missionary Society of the Congregational Church Association to "found an academy that shall grow into a college. on the New England model." Atkinson and Clark drew up plans for a new educational institution for children, on land donated by Clark. Brown donated $500 and agreed to convert the Orphan Asylum into a new school. On September 26, 1849, the Territorial Legislature gave its official sanction to the new school, establishing by charter the Tualatin Academy. It was the first official act of the new provisional government and predates statehood by nearly 10 years.

To house the academy, Old College Hall was built in 1850. Old College Hall is still in use today. It houses Pacific's museum and is the site of important university traditions, including Sign, Shake and Ring, a tradition unique to Pacific. At those times, the bell can be heard ringing out across campus.

1863 | Pacific awards first baccalaureate degree

By 1854 a new charter had been granted, establishing "Tualatin Academy and Pacific University" and college classes began to be offered. Congregational missionaries were key leaders in the establishment and growth of the university, and that legacy is still regarded as an important influence. Pacific, along with such colleges as Dartmouth, Carleton, Oberlin, Grinnell, Rollins and Pomona, celebrate a tradition that dates back to the establishment of higher education in America more than 350 years ago with the founding of Harvard College by Congregational pioneers on the first American frontier.

As an independent university, Pacific continues to maintain ties with the United Church of Christ Council for Higher Education. The university supports religious pluralism, and is committed to instilling a sense of values and ethics, compassion, caring and conscience in both students and programs.

Pacific awarded its first baccalaureate degree in 1863 - the first in the region. The university established its Alumni Association as the "Society of Alumni."

1896 | Pacific receives a bronze Chinese statue as a gift. It soon becomes a college icon, called Boxer.

Pacific University received a bronze chinese statue as a gift in 1896, courtesy of the Rev. J.E. Walker, a missionary to China and a Pacific alumnus, and Walker's mother, who presented it to the university. The statue of the mythical beast, nicknamed "Boxer" in 1908, became an icon, representing Pacific's spirit, pride and honor.

The Spirit Bench (formerly the Senior bench) was donated by the class of 1908, though the original bench was damaged and replaced in 1990. Today, this campus landmark often sports a new coat of spray paint from students who paint the bench by cover of darkness, a tradition that developed over the decades.

1911 | State approves the offering of teaching certificates

In 1911, Pacific became one of just three colleges authorized by the state to recommend graduates for high school teaching certificates.

1915 | Academy closes as public high schools come on the scene

By 1920, the school had expanded to five buildings, including Herrick Hall (built in 1883), an all-female dormitory that played an important role in enabling more woman to earn degrees by providing an living space for female students, and Carnegie Hall (built in 1912), the university's first library building and one of only three academic libraries built by the Carnegie Endowment in the West — and the only one in the Pacific Northwest.

Female students dressed up for Pacific University's annual Clean-up Day, circa 1920s. In the background, Marsh Hall is visible. Built in 1895, a devastating fire in 1975 gutted 75 percent of the building's interior. It was restored and is home to administrative offices, faculty offices and classrooms today.

1959 | Pacific University's Students of Hawai‘i Club, Nā Haumāna O Hawai‘i, is founded

The annual Pacific University Lu’au, started in 1960, is one of the largest student-produced lu’aus in the continental United States.

Throughout the latter half of the 20th century, Pacific University continued to expand with new academic offerings. Other health professions programs were launched, including Physical Therapy in 1975, Occupational Therapy in 1984, and Professional Psychology in 1985.

1968 | Boxer officially replaces the badger as the school mascot

1985 | Grand opening of Trombley Square, a popular student gathering place at the heart of the Forest Grove campus

1994 | The School of Education (now College of Education) is established

In 1994, the School of Education, now the College of Education, was established through reorganization of the professional teacher education programs that had been part of the College of Arts and Sciences. A year later, the Physician Assistant Studies program was added.

2006 | The Pacific University Health Professions Campus (now Hillsboro Campus) opens

In 2004, the College of Health Professions was formed consolidating all the health programs except for the College of Optometry under one umbrella. Pacific University's Hillsboro Campus opened in 2006 as home of the new college. In the same year, new programs in Pharmacy and Dental Hygiene were established, followed by a Master of Healthcare Administration program in 2008.

2007 | The Lincoln Park Athletic Complex is constructed, offering state-of-the-art athletic facilities

President Phil Creighton's tenure (2003-2009) marked a prosperous and expansive period in university history. A $51 million capital campaign was completed in 2006, helping to fuel a building boom. Projects included the new campus in Hillsboro, a new library, two LEED-certified residence halls, an education and business building and extensive new athletics facilities. During this period, undergraduate enrollment increased by 18.5 percent and graduate enrollment increased by 22 percent, almost exclusively in the health professions.

2009 | Pacific announces its 17th President, Dr. Lesley M. Hallick

2014 | Cascade Hall opens for student residents and is the seventh university building to be LEED-certified for sustainable building design

Students take advantage of a sunny spring day in 2016 to play a game on the grassy lawn in front of Cascade Hall.

In 2009, Dr. Lesley M. Hallick became the university's 17th president. Under her leadership, the university has continued to grow. The Woodburn Campus opened in 2012, offering undergraduate and graduate teacher-preparation programs within the College of Education. In 2013, the College of Business was founded to further develop the existing undergraduate business degree programs and add graduate-level programs.

2019 | Pacific University celebrates the 170th anniversary of its founding

Pacific University continues to plan for the future with Imagine Pacific 2020, a strategic planning effort designed to postion the university for the future while maintaining its core identity as a close community dedicated to learning and discovery.

"We are building on the mission of the university from its earliest roots, an institution established by our founders because they believed deeply in the opportunity of education for all."

— Vision 2020 Strategic Plan

"This page is currently under review by the Indigenous Engagement Committee, a subcommittee of the University Diversity Committee."


HistoryLink.org

Pacific County, named after the Pacific Ocean, is perched at the southwestern corner of Washington state. The ocean forms its western border and the north shore of the Columbia River and Wahkiakum County form its southern border. Grays Harbor County lies to the north and Lewis County to the east. A distinctive geographical feature is the 30-mile-long Long Beach Peninsula, which meets the ocean on its western side and shelters Willapa Bay on its eastern side. In 1851 Pacific County was the third county created in what would become Washington Territory. The economic base of the area's indigenous Chinook and Lower Chehalis peoples as well as of early-arriving settlers was oystering, especially in Shoalwater (later Willapa) Bay, and fishing. Soon lumber became a predominant early industry, followed by cranberry farming, dairy farming, and later, vacationing and tourism. Pacific County's area is nearly 1,000 square miles and the 2005 population was about 21,000 people. The county's four incorporated cities are Raymond, South Bend, Long Beach, and Ilwaco. Of the 39 Washington counties, Pacific County ranks 28th in population and 30th in land area.

Pacific County lies within two geographic subregions of Washington state known as Coastal Plains and the Coast Range. The coastal area consists of a sandy plain characterized by "shallow bays, tidal flats, delta fans and low headlands" that lie between the ocean and the foothills of the Coast Range (Pacific County Agriculture). Long Beach peninsula has one of the longest continuous ocean beaches on the on the Pacific Coast. It is one-to-three miles wide and 30 miles long. The interior side of the peninsula contained bogs, shallow ponds, and lakes.

Inland from the coast, the foothills were heavily forested with western hemlock, Douglas fir, Sitka spruce, western red cedar, and Pacific silver fir. The main hardwood trees are red alder and bigleaf maple. The climate is mild and damp but too cool and cloudy for most crops.

First Peoples

The Chinook Indians were original inhabitants of the lower Columbia River including the future Pacific County. There were more than 40 Chinook settlments in Pacific County, at the mouths of the Nemah, Naselle, Willapa, and Bone rivers, and at Nahcotta, Oysterville, Goose Point, Bruceport, Tokeland, and Grayland. The site of one of their main villages became Chinook.

Along with the Lower Chehalis, the Chinook wintered along Shoalwater Bay. They spoke the Chinook language and traded (mostly fur, fish, and slaves) over thousands of miles with many different peoples. They were master navigators of sea-going canoes, and salmon and oysters formed the core of their economic base. Reflecting their long experience as traders, their name was given to the Chinook Jargon, a trade lingo that included terms from Chinook, English, French, and Nootka.

The Chinook and the Chehalis were eventually decimated by introduced diseases. Many of their descendants, by accepting 80-acre allotments on the much larger Quinault Reservation, attained the privilege of Quinault treaty rights.

The Shoalwater Indian Reservation, consisting of 334.5 acres, was established by an executive order signed by President Andrew Johnson on September 22, 1866. Pacific County's only reservation, it occupies 333 acres on the north shore of Willapa Bay, on the site of an ancient Chinook village. The non-treaty Indians of Shoalwater Bay made their living by fishing, crabbing, and oystering, selling their surplus to canneries much the same as non-Indians. Members of the present-day Shoalwater Bay Tribe are descended from Chinook, Chehalis, and other area tribes. The tribe has 237 enrolled members and a resident service population of 1,148. The tribal center at Tokeland serves both the tribe and the surrounding community.

More than 1,000 Chinook tribal members live at Bay Center on Willapa Bay and in South Bend -- both ancient village sites -- and elsewhere around the region. The tribe has headquarters in Chinook, and continues to seek federal recognition.

Exploration

Pacific County's location on the Pacific Ocean and on the northern shore of the estuary of the Columbia meant that for early explorers arriving by sea, its bays and forested hills often became their first glimpse of the future state of Washington. Bruno Heceta, aboard the Spanish frigate سانتياغو, mapped the entrance to the Columbia River in 1775. Thirteen years later, in 1788, the British trader John Meares (1756?-1809), aboard the Felice Adventurer, traded with Indians off what is now called Willapa Bay. He did not actually find the river he was looking for and in his disappointment renamed Cape San Roque as Cape Disappointment and Assumption Bay as Deception Bay.

In 1792, British Royal Navy Captain George Vancouver viewed Cape Disappointment as a “conspicuous point” not worthy of investigation, and passed on by. On May 11, 1792, Captain Robert Gray of Boston aboard the Columbia Rediviva sailed into the Columbia River as the first European to do so. Here he encountered Chinook Indians in cedar dugouts with furs and fresh salmon to trade.

The Lewis and Clark expedition first viewed the Pacific Ocean from the sandy beach of the Long Beach Peninsula on November 15, 1805 (after mistakenly thinking a few days before that the rough waves of the Columbia were ocean waves). They arrived at the Chinook’s summer fishing village and stayed 18 days exploring the area. Considering the rain and fog, the party voted to winter on the other side of the river. Thus the future Pacific County was the site of the first election by Americans in the West and the first to include a Native American and a woman (Sacagawea, the Shoshone wife of of one of the expedition's hunters) and an African American (York, Captain Clark's African slave).

At Astoria, across the wide river mouth from the future Pacific County, the American John Jacob Astor established a fur-trading post in 1811, which was by 1813 owned by the Canadian (British) North West Company, and by 1821 by the British Hudson's Bay Company. Extensive trading and familial relationships developed between the Chinook and these British fur traders.

Under Lieutenant Charles Wilkes, the U.S. Exploring Expedition arrived in the summer of 1841. One of the expedition's vessels, the Peacock, sailed the into the mouth of the Columbia on a survey mission, grounded on a sand spit, and was lost, giving its name to Peacock Spit. The crew was saved by nearby Hudson's Bay Co. fur traders and by missionaries. Among those who jumped ship was James DeSaule, the Peacock's black Peruvian cook. He became one of the first non-Indians to settle in the region.

Graveyard of the Pacific

The many shipwrecks at the mouth of the Columbia -- around 2,000 since 1792 -- have given rise to the name "graveyard of the Pacific." It was back and forth over this treacherous estuary that skilled Indian navigators guided their canoes, causing Captain William Clark of the Lewis and Clark Expedition to note their remarkable navigational skills “thro emence waves & Swells” ("18 Days in Pacific County").

More than one early settler in the area arrived by shipwreck. In 1829 the Isabella, bound for the Hudson's Bay Company's Fort Vancouver, wrecked on a shoal. Thus arrived Englishman James A. Scarborough (1805-1855), who in 1843 settled at Chinook Point on the Columbia River. He married a Chinook woman, Ann Elizabeth, and filed a Donation Land Claim for all of Chinook Point and most of Scarboro Hill. He occupied the property until his death in 1855. The land ultimately became Fort Columbia, part of the U.S. Army’s defense of the mouth of the Columbia River. It is now Fort Columbia State Park.

In 1845 a marker was made by cutting off the tops of three fir trees on the crest of the headland, to be used as a navigational aid. In 1856 a lighthouse was built on Cape Disappointment. It was visible 21 miles out to sea, and had a fog bell. The U.S. Army mounted smooth-bore cannon at Fort Cape Disappointment in 1862 (or 1864). Renamed Fort Canby in 1875, the facility continued to serve in defense of the Columbia River until World War II. It is now part of Cape Disappointment State Park.

The U.S. Army Corps of Engineers began dredging the mouth of the Columbia in the 1870s, and still dredges up four to five million cubic yards of sand every year. In 1980, the U.S. Coast Guard opened its National Motor Lifeboat School at Ilwaco. Today, the Coast Guard's related Station Cape Disappointment responds to 300 or 400 maritime calls for assistance each year.

The Confluence Project, unveiled in 2006 at Cape Disappointment State Park, is a $15 million monumental public-art project to commemorate stops by Lewis and Clark in Washington and Oregon. Designed by artist Maya Lin, the project offers lessons in history, celebrates indigenous cultures, and rehabilitates parts of the natural environment.

Formation and Settlement

From 1818 to 1846, the Pacific Northwest, called Oregon, was jointly occupied by Great Britain, represented mostly by Hudson's Bay Co. fur trappers, and by the United States. The first two counties in the future Washington state were created in 1845 by the Provisional Government for Oregon Territory, a body consisting of both British and American settlers. These were Clark (originally named Vancouver) and Lewis. In 1846 Great Britain ceded to the United States the Pacific Northwest below the 49th parallel and in 1848 Congress created Oregon Territory (including Washington and Idaho). The Oregon Territorial Legislature created Pacific County out of the southwestern corner of Lewis County in 1851. Pacific County was thus the third county formed in what would become Washington Territory, and the first formed by the Oregon Territorial Legislature. In 1853 Congress created Washington Territory, comprising Pacific, Lewis, and Clark (renamed Clarke) counties. Pacific County's boundaries were adjusted in 1860, 1867, 1873, 1879, and finally in 1925.

Settlement in the future Pacific County was framed first by nearby Hudson's Bay Co. fur trappers, and after 1848, by the California Gold Rush. This last caused San Francisco to boom and opened a large market for both lumber and oysters. Pacific County, accessible to San Francisco by sea, had both in abundance.

The promotional activities of Elijah White, who hoped to found a great port city on the Columbia, resulted in the new town of Pacific City, located just south of present-day Ilwaco. On February 26, 1852, a federal executive order set aside 640 acres at Pacific City for a military reservation and required residents to leave. By 1858 all that was left of Pacific City was a couple of houses and a sawmill.

Washington Hall, who had surveyed Pacific City for Elijah White, promoted his own town, Chinookville, beginning in April 1850. Despite the Chinooks' resentment of his appropriation of the site of their principal village, settlers elected Hall county commissioner and Chinookville became Pacific County's first county seat. Hall sold lots until July 1855, at this time deeding his worldly goods to his two children, whose mother was a Native American woman to whom Hall was not married. This protected him from challenges to his claims. He continued for five years to sell lots on behalf of his children, sometimes for cash and sometimes for goods such as shingles and salmon, before disappearing in the direction of Idaho.

Shellfish and Fish

During the 1850s, schooners began arriving in Shoalwater Bay, mostly from San Francisco, looking for oysters. One of these was the Robert Bruce. On December 11, 1851, the ship’s cook doped the crew and set the ship on fire. Bill McCarty, who was cutting timbers at Hawk’s Point, along with the Indians he was working with, carried the men ashore. ال Robert Bruce burned to the water line. The stranded men, who in any case had come with the idea of starting an oyster business, settled on the bay, forming what became Bruceport. These “Bruce boys” entered the oyster trade and soon bought two schooners of their own.

In 1854, Chief Nahcati invited R. H. Espy, who had been cutting timber for the San Francisco market, and L. A. Clark, a New York tailor who'd achieved a modest success in the California gold rush, to the site of future Oysterville on the Long Beach Peninsula. There they filed Donation Land Claims and set up an oyster business, shipping canoeloads of oysters to Bruceport for shipment south. Soon vessels from San Francisco were arriving at Oysterville.

Oysterville founders also included the brothers John and Thomas Crellin, who also arrived in 1854. Enmity ensued between the two new oystering groups but this ended when John Morgan, one of the Bruce boys, married Sophia Crellin, sister of John and Thomas. The two companies joined forces and by 1863 were called Crellin & Company. From 1855 to 1892, the county seat was located in Oysterville.

The oyster trade brought one of Washington's earliest chroniclers to the Territory for the first time. James G. Swan (1818-1900) came to the future Pacific County at the invitation of his friend, oysterman Charles J. W. Russell. Swan lived on Willapa Bay from 1852 to 1855, observing the first pioneer settlement grow and getting to know the Chinook and Chehalis inhabitants, including Chief Comcomly's sister as well as Toke, the leader for whom Toke Point and Tokeland are named, and Toke's wife Suis. In 1857 Swan described Indian and pioneer life on the bay in The Northwest Coast, Or, Three Years' Residence in Washington Territory, one of the earliest books about life in Washington.

Native oysters fed San Francisco during the Gold Rush (1848-1864). After they were depleted, first eastern oysters (1893-1920) and then Pacific or Japanese oysters (1920s-1950s) were brought in and farmed. Finally, laboratories in the United States began to grow oyster spat (a minute oyster larva attached to a solid object, usually a piece of oyster shell), making imports no longer necessary. One out of every six oysters consumed in the United States is grown and harvested in Willapa Bay, the “Oyster Capital of the World.”

From the handful of companies farming the bay more than a century ago to the estimated 350 independent growers in Willapa today (many of them Japanese-Americans), Willapa Bay is thought to be the largest farmed shellfish producer in the United States.

Fishing and canning, too, have been essential to the economy. Salmon was one of the first items traded to early explorers. In 1853, Patrick J. McGowan, an Irishman, purchased 320 acres of an old mission grant and founded the town of McGowan on the north shore of the Columbia. Here he established the first salmon-packing company in the state.

Cranberries

Chinook Indians had long harvested the wild cranberries that grew in bogs, and as early as 1847 the berries were exported to San Francisco. In 1880, Anthony Chabot, a native of Quebec who had grown wealthy from engineering ventures in San Francisco, became interested in growing cranberries commercially. In 1881 he bought 1,600 acres of government land and planted 35 acres of cranberries at Seaview, near present-day Long Beach. He brought in several hundred thousand vines from Massachusetts, and production reached 7,500 barrels. Labor was provided by Indians and by Chinese. But eventually pests and mildew brought in with the non-native vines attacked the crop, labor problems developed, and the Chabot bog went to weeds.

Meanwhile another pioneer, Chris Hanson, had planted two acres of cranberries. For a time he was the only producer on the Long Beach peninsula. Between 1909 and 1916 cranberry growing increased there to 600 acres.

About 1912, a grower named Ed Benn introduced cranberries in the Tokeland and Grayland districts of northern Pacific County. Finnish settlers expanded the bog area.

In 1923 the State College of Washington (later Washington State University) established the Cranberry-Blueberry Experiment Station at Long Beach not far from Chabot's original bog to provide technical assistance to growers. Researcher D. J. Crowley worked out sprays to control pests, and overhead sprinkling to protect from winter frost and summer scald. WSU closed its Cranberry Research Station in 1992. Growers formed the Pacific Coast Cranberry Research Association in order to buy the station. They farm the former WSU bogs while WSU continues to support technical personnel.

In the 1930s growers associated with Ocean Spray, a co-op owned by cranberry farmers, to process and market their crops. Growers also affiliated with a national marketing association, the National Cranberry Growers Association. By 1957 the Washington cranberry industry was thriving. Today virtually all the cranberries harvested in the state, about 1.5 million pounds annually, are grown in the Willapa Basin.

More than 90 percent of the Willapa uplands were forested. Approximately 3 percent of the present stands are undisturbed old growth with the majority of the remainder being managed timberlands. Mechanization of logging with steam locomotives and steam donkeys beginning in the 1890s made logging another mainstay of the county’s economy.

In 1892 the sawmill town of South Bend, located on the Willapa River, was named the county seat. The choice was so contentious that, in 1893, South Bend residents forcibly removed county records from Oysterville. Things remained calm for a number of years, until Raymond, an industrial town north of South Bend, took an interest in becoming county seat. To show Raymond how serious it was about keeping the county seat, South Bend built a new courthouse. Designed by C. Lewis Wilson and Co. in Chehalis, was nicknamed "the gilded palace of extravagance," which it was at the time.

Following World War I, the forest-products industry went into a long slow decline. Timber prices dropped in the 1920s and housing construction almost ceased in the 1930s. As the supply of old-growth timber from private lands declined, mills closed. Improvements in highway and rail transport made it possible to ship logs to large, distant mills, creating more pressure on local mills. A building boom in Asia beginning in the 1960s meant that Japanese mills could out-bid local mills for logs, leaving many local workers idle. Although timber sales from state and federal lands provided some jobs, the timber industry became a shadow of its former self.

In the 1980s Weyerhaeuser remodeled its Raymond plant, closed it, and reopened it with worker concessions. In 2001 the plant earned international recognition for its environmental management.

Dairy Farming

Dairy farms were established on stump farms in the hills after the trees were logged. In 1950 there were 150 dairy farms in the county. In 1964 the number of farms had fallen to only 40, but milk production had increased. In 2002 Pacific County had 341 farms with an average size of 152 acres.

Railroads and Roads

Lewis Loomis (d. 1913) owned the Ilwaco Navigation Company and the Shoalwater Bay Transportation Company. In 1888 he built a narrow-gauge railroad from Ilwaco to Nahcotta. Eventually it became part of the Oregon Railroad and Navigation Company, and then a branch of the Union Pacific Railroad. The railroad took its final run on September 10, 1930.

The age of the auto arrived, and the Olympic Loop Highway (U.S. 101) that passes through Raymond and traces the shore of Willapa Bay, was completed in August 1931. The road made the beaches and products of Pacific County more accessible to the rest of the state. Thirty years later, in 1966, the completion of the Astoria-Megler Bridge spanning the Columbia River and connecting Oregon to Washington had a large impact on Pacific County.

Cities and Towns

The four incorporated cities of Pacific County are Raymond, South Bend, Long Beach, and Ilwaco. Tokeland is a quiet seaside village, the center of the Shoalwater Indian Reservation. Bay Center, located on the Goose Point Peninsula of Willapa Bay, is a center of fish farming. Its canneries prepare Dungeness crab, salmon, Pacific oysters, and Manila clams.

Raymond, located on the Willapa River, was started in 1904 and quickly became a center of logging, an industrial mill town. A land company offering free waterfront tracts attracted some 20 manufacturing plants over the next few years. Its business section was originally built on stilts above the tidelands and sloughs of the site. Sawmills proliferated and German, Polish, Greek, and Finnish immigrants arrived to work in them. By 1905, 400 citizens lived in Raymond. The town, named after leading citizen and first postmaster Leslie V. Raymond, incorporated in 1907 and by 1920 had a population of 4,000. During World War I Raymond became a center of shipbuilding.

A notable Raymond firm is the Dennis Company, which started out as a shingle mill and in 1905, as prices dropped due to competition, merged with another mill, becoming the Raymond Shingle Manufacturing Company. This enterprise was blown to bits in a mill explosion later that year and the family turned to hauling firewood gathered from mill leftovers gathered from several companies. The transportation and sales business expanded into hauling coal, then blacksmithing, then moving pianos and furniture. The firm acquired a warehouse and began selling and delivering block ice. By 1925 it was selling and delivering ice, coal, wood, brick, lime, and cement. The Dennis family purchased forestlands and opened an alder mill to build (and deliver) furniture.

Possessing a transportation infrastructure, it was natural, when Prohibition was repealed in 1933, to go into delivery of beer and soda pop, which led to bottling and producing Dennis Quality Beverages such as Red Rock Cola. Eventually all this diverse activity led to opening a retail store in Raymond during the 1940s. Other activities included manufacturing cement, building houses, selling hardware and plumbing supplies, and operating a long-distance trucking business. The firm opened a feed store and a Honda shop, and went into the clothing business, starting with sweatshirts. Today it operates the original store and corporate offices in Raymond, as well as satellite stores in Aberdeen, Elma, Long Beach, and Montesano, plus a concrete plant in Ilwaco. The Dennis Company employs 100 people.

In 2006 Raymond is home to nearly 3,000 people. Manufacturing still provides about 14 percent of the employment. Health, education, and social services provide another 17 percent, as does arts, entertainment, recreation, accommodations, and food services.

South Bend, down the Willapa River from Raymond, was founded in 1869. It was a lumber and sawmill town. In 1889, men associated with the Northern Pacific Railroad bought land there and within five years the town boomed from 150 souls to 3,500. The town went from boom to bust and back to boom several times, with fishing, oystering, canning, and the lumber business providing its economic base. In 1892 it became county seat and in 1910 erected the grand county courthouse, which was placed on the National Register of Historic Places in 1977.

Today South Bend is a community of docks, fishing boats, crab-processing plants, and other enterprises and is home to the county historical museum. As county seat, South Bend houses numerous Pacific County government functions.

Tourists began arriving at the long beach that gives Long Beach its name in the late nineteenth century, attracted to what historian Lucile McDonald calls “Washington’s Cape Cod.” Long Beach, located on the southern part of the peninsula, triples in population each July and August. Tourists are mainly sport fishermen and fisherwomen and beach aficionados who surf, swim, eat oysters, shop, and fly kites (Long Beach is home of the annual Washington State International Kite Festival held the third week in August). In the 1990s Long Beach built a 2,300-foot-long dunes boardwalk, a network of wetland trails, and an interpretive center.

Long Beach was the approximate location of Anthony Chabot's pioneering cranberry operation. WSU's cranberry and blueberry experiment station was established here in 1923.

Long Beach has a population of about 2,300 residents. Hotels, motels, and bed-and-breakfast establishments, as well as gift shops, galleries, and restaurants serving visitors form an important part of the economy.

Ilwaco, located at the southern end of the Long Beach peninsula, is a traditional fishing port. The town was also a center of logging and cranberry growing. The first non-Indian arrivals appeared in the 1840s, and included the American John Pickernell, who came from Champeog, Oregon, after French Canadian and American settlers there had disagreed over political organization. Another early arrival was James DeSaule, the black Peruvian cook on board the Wilkes Expedition's Peacock. DeSaule jumped ship when the vessel went down and eventually moved to Ilwaco and ran a freight service between Astoria (across the Columbia) and Cathlamet.

Ilwaco was originally named Unity in celebration of the end of the Civil War, but was always called Ilwaco, after Elowahko Jim, a son-in-law of the Chinook Chief Comcomly. A plat for the town was filed in 1876 under the name Ilwaco.

A Great Lakes method of trapping salmon led to a population boom to 300 after 1882. This involved traps made of tarred rope webs installed on permanent pilings and gave rise to conflict with gillnet fishers who found their fishing grounds preempted. The latter set nets afire, terrorized night watchmen, and in other ways tried to regain their fishing rights. The "gillnet wars" lasted from 1882 until 1910.

Ilwaco incorporated in 1890, and became a city nearly a century later, on July 13, 1987. It has a history museum, an 800-slip marina, a library, bookstore, coffeehouses and restaurants, an antiques store, and other businesses. The population of about 1,000 swells to 3,000 during the summer months when people come for swimming, boating, fishing, and other recreation.

The State of Washington
Washington State Department of Archaeology and Historic Preservation

Oyster sloop, Shoalwater Bay, 1890

Courtesy UW Special Collections (Freshwater and Marine Image Bank)

Pacific County, Washington

Fort Canby Lighthouse, Cape Disappointment, 1900s

Bay Center, Willapa Bay, n.d.

Photo by Charles Haskins Townsend, Courtesy UW Special Collections (Freshwater and Marine Image Bank)

Railroad depot, Raymond, 1910s

Industrial section, Raymond, 1920s

Pacific County Courthouse, South Bend, 1940s

School, Oysterville, 1900s

Willapa Bay Lighthouse, ca. 1890

Photo by Henry Bamber, Courtesy National Archives (Image No. 26-LG-62-2)

Oyster harvesting near South Bend, 1930s

Centennial celebration, Oysterville, 1954

Long Beach, 1930s

Bargeload of oyster shells, Nahcotta, 1960s

Long Beach, 1960s

Cranberry Bog, Ilwaco, August 2, 2008

Oysterville Church (originally Baptist Church, 1892), Oysterville, August 2, 2008

HistoryLink.org photo by Paula Becker

Grave of siblings Medora Espy and Albert Espy, Oysterville Cemetery, August 2, 2008

HistoryLink.org photo by Paula Becker

Site of first Pacific County Courthouse, Oysterville, August 2, 2008

HistoryLink.org photo by Paula Becker

Oldest post office in Washington run continuously under the same name (1858, current building 1919), Oysterville, August 2, 2008


شاهد الفيديو: أهم أسرار المحيط الهادي!