Greenlet ASR-10 - التاريخ

Greenlet ASR-10 - التاريخ

جرينليت

أي من الطيور الغنائية الحلوة ذات اللون الرمادي ، ذات الألوان الواضحة ، من عائلة vireo ، والموجودة أساسًا في شرق الولايات المتحدة.

(ASR-10: dp. 2،040 ؛ 1. 251'4 "؛ ب. 42" ؛ د. 14'10 "؛ ق. 15 ك. ؛ cpl. 102 ؛ أ. 2 3" ، 8 20 مم ، 2 فعل . ؛ cl. Chanticleer)

تم وضع Greenlet (ASR-10) بواسطة Moore Dry Dock & Shipbuilding Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، 15 أكتوبر 1941 ؛ تم إطلاقه في 12 يوليو 1942 ؛ برعاية السيدة ح. P. الفيضانات. وتكليف 29 مايو 1943 ، Comdr. و. لينغ في القيادة.

بعد الابتعاد ، أجرى جرينليت دورية ومرافقة نفدت من سان دييغو قبل الإبحار إلى بيرل هاربور في 24 يوليو. تم تشييدها كسفينة إنقاذ للغواصات ، وعملت في بيرل هاربور وفي ميدواي لأكثر من عام ، حيث قامت بإجراء عمليات مرافقة وإجراء تدريب تنشيطي للغواصات المقيدة بالدوريات. مع تقدم الحرب بشكل مطرد عبر المحيط الهادئ ، أبحرت إلى غوام في 21 ديسمبر 1944 لتحمل تدريبات غواصة لا تقدر بثمن بالقرب من مناطق الدوريات.

أثناء وجوده في ميدواي وغوام ، ساعد جرينليت في تدريب حوالي 215 غواصة من بينها قوارب قتالية مثل تانغ ، وتوتوغ ، وبارب سنوك ، ودرام ، وراشر. بشكل غير مباشر ، ساهمت في غرق 794 سفينة معادية ، بما في ذلك سفينة حربية و 6 حاملات طائرات. فقدت إحدى عشرة غواصة من الغواصات التي دربتها جرينليت خلال الحرب ، لكن شحنتها غرقت أكثر من 2.797.000 طن من السفن العسكرية والتجارية اليابانية.

مع اقتراب الحرب الدموية في المحيط الهادئ من نهايتها ، غادرت جرينليت غوام متوجهة إلى اليابان في 16 أغسطس 1945. ووصلت إلى ساغامي وان ، هونشو ، في 28 أغسطس ؛ دخلت خليج طوكيو في اليوم التالي وكانت حاضرة أثناء توقيع استسلام اليابان في 2 سبتمبر. بعد وضع عوامات فوق حطام السفن في الميناء والقناة في طوكيو ، قامت بتجريد الغواصات اليابانية المصغرة ونزع سلاحها في ميناء يوكوسوكا. في 1 نوفمبر ، رافقت ثلاث غواصات أسطول ياباني إلى ساسيبو وحولتها إلى أطقم أمريكية. غادرت ساسيبو في 11 ديسمبر ، رافقت الغواصات اليابانية السابقة I-14 و I-400 و I-401 إلى بيرل هاربور ، حيث وصلت عبر غوام وإنيوتوك في 6 يناير 1946.

بعد عودتها إلى سان فرانسيسكو في وقت مبكر من عام 1946 ، أمضت جرينليت السنوات الخمس التالية تعمل في المقام الأول خارج سان دييغو حيث دربت الغواصين وخدمت الغواصات. من سبتمبر 1946 إلى مايو 1947 ومن سبتمبر 1948 إلى مارس 1949 انتشرت في غرب المحيط الهادئ. تعمل من ساحل الصين إلى الفلبين ، قامت بتدريب ودعم أسطول الغواصات المتمركزة في الشرق الأقصى.

نتيجة للعدوان الشيوعي في كوريا الجنوبية ، غادرت جرينليت سان دييغو إلى الشرق الأقصى في 6 يوليو 1950. خلال الأشهر الستة التالية عملت من يوكوسوكا بينما كانت تقدم خدمات قيمة لأسطول الغواصات المقاتلة. الإبحار إلى بيرل هاربور في 6 يناير 1951 ، خدمت هناك طوال الفترة المتبقية من الصراع الكوري واستمرت في تقديم المساعدة في تدريب أطقم الغواصات.

منذ الهدنة الكورية في عام 1953 ، بقي جرينليت في بيرل هاربور ، يقوم بتدريب الغواصين والغواصات ، والمشاركة في عمليات الاستعداد ، والمساعدة في عمليات الخدمة والإنقاذ. في 29 مايو 1958 ، حاولت دون جدوى إبقاء Stickleback (SS-415) واقفة على قدميه صدمت أثناء التدريبات قبالة أوهاو ، هاواي.

بين عامي 1963 و 1967 ، قام جرينليت بثماني عمليات نشر في غرب المحيط الهادئ. تعمل من اليابان وأوكيناوا إلى الفلبين وأستراليا ، وقدمت خدمات التدريب والإصلاح للغواصات والغواصين المدربين ، وشاركت في استعادة الألغام وإنقاذ الغواصات وتمارين الإنقاذ. أثناء مهمة تدريب الإنقاذ في 6 يناير 1964 ، أرسلت غرفة إنقاذ الغواصة إلى عمق 942 قدمًا قبالة سواحل اليابان. من الصراع في كوريا إلى الصراع في فيتنام. لقد ساعدت في إبقاء الرجال والقوارب في خدمة الغواصات على استعداد للوفاء بالمسؤوليات الهائلة في التوتر الذي يملأ الشرق الأقصى.

في عام 1967 ، تمثل المهمة الحيوية المتمثلة في "حفظ السلام" تحديًا أكبر من أي وقت مضى. لمواجهة هذا التحدي والحفاظ على السلام ، لا تزال تعمل مع أسطول الغواصات الأمريكية في المحيط الهادئ ، حيث تقوم بدور أكثر فائدة وحيوية لأمن العالم الحر ولقوى الحرية في جنوب شرق آسيا.


يو إس إس جرينليت (ASR 10)

ضربت في 1 فبراير 1973 وبيعت لتركيا في نفس اليوم أعيدت تسميتها أكين. اعتبارًا من عام 2006 ، لا يزال Akin في الخدمة.

الأوامر المدرجة في USS Greenlet (ASR 10)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. فريدريك ويليامز لينغ ، USN29 مايو 19432 يناير 1944 (1)
2جيمس طومسون هودجسون الابن ، USN2 يناير 194420 يونيو 1945
3روبرت بوفورد ويلويت ، USN20 يونيو 194515 فبراير 1947

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن Greenlet ما يلي:

01 مجلس الإنماء والإعمار. لينغ ، فريدريك ويليامز ، USN (30) 29 مايو 1943 - 2 يناير 1944 02 LT. هودجسون جونيور ، جيمس طومسون 2 يناير 1944 - 20 يونيو 1945 03 LT. ويلويت ، روبرت بوفورد 20 يونيو 1945 - 15 فبراير 1947 04 LCDR. هورسمان ، دونالد جلين 15 فبراير 1947 - 5 سبتمبر 1948 05 LCDR. بيرني ، جورج راسل 5 سبتمبر 1948-10 سبتمبر 1949 06 LCDR. فولتون ، هوارد توماس 10 سبتمبر 1949 - 21 سبتمبر 1950 07 LCDR. ديس جرانجيس ، ميانو 21 سبتمبر 1950-5 يناير 1952 08 LCDR. Griggs III، John Bradford، USN (43) 5 يناير 1952 - 10 يوليو 1953 09 LT. أولريش ، هوارد كليفتون 10 يوليو 1953 - 25 أغسطس 1955 10 LCDR. هوفر ، كلارنس بول 25 أغسطس 1955 - 25 يناير 1958 11 LCDR. كولبورن ، توماس إدوارد 25 يناير 1958 - 30 يناير 1960 12 LCDR. هيل ، هوارد ألين 30 يناير 1960 - 6 يوليو 1963 13 LCDR. ليبولد ، ويليام رودولف 6 يوليو 1963 - 14 يوليو 1965 14 LCDR. كلارك ، لين ريجينالد 14 يوليو 1965 - 29 يوليو 1967 15 مجلس الإنماء والإعمار. كاري ، آلان هاري 29 يوليو 1967 - 9 أغسطس 1969 16 LCDR. Delanoy، Billie L. 9 أغسطس 1969-25 أبريل 1970 17 LT. ترينكا ، أنطون جون 25 أبريل 1970 - 12 يونيو 1970 (2)


تاريخ السفن و # 8217s

الأربعينيات
تم إطلاق USS McKean في 31 مارس 1945 وتم تكليفها في 9 يونيو 1945 ، سميت على اسم العميد البحري ويليام ويستر ماكين ، قائد سرب من جانب الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية. DD-784 هي ثاني سفينة في البحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم العميد البحري ماكين. في المجموع ، كانت McKean واحدة من 98 مدمرة من فئة Gearing التي تم بناؤها.

كانت أول سفينة تحمل اسم McKean عبارة عن مدمرة من الفئة الرباعية & # 8220Wickes & # 8221 (DD-90) تم تشغيلها في 25 فبراير 1919. تم إعادة تصنيف أول سفينة McKean بعد الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة ( APD) وأعيد تكليفها في 2 أغسطس 1940. شاهدت الخدمة في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وشاركت في حملات جورجيا الجديدة وريندوفا وجوادالكانال. في ليلة 17 نوفمبر 1943 ، هاجمتها طائرات طوربيد يابانية وأغرقتها قبالة بوغانفيل. نزلت وبنادقها مشتعلة.

كانت مهمتها الأولى في خريف عام 1945 في جولة استمرت ثلاثة أشهر كجزء من قوات الاحتلال الشاملة بعد استسلام اليابان. وشمل ذلك إزالة ألغام الحلفاء العائمة من المياه اليابانية.

LTjg D. (DE) الذي خدم خلال نفس الفترة الزمنية. * الصور والصوت والمعلومات مقدمة من سارة سميث ماكنتوش (الابنة).

الخمسينيات
بعد اندلاع الحرب في كوريا في يونيو 1950 ، انضم ماكين إلى الأسطول السابع في أغسطس. كان قائدها القائد. إتش إل رايتر الابن ، USN. تم تعيينها في فرقة العمل 77 في البداية كجزء من DesDiv 112. شاركت في غزو إنشون الذي قاد العمليات الهجومية البرية ضد الشيوعيين الكوريين الشماليين. في وقت لاحق ، بينما كانت تبحر بشكل مستقل قبالة نهر تشينامبو ، اكتشفت أول حقل ألغام تم الإبلاغ عنه خلال الحرب الكورية. تولى القائد جون ويذرواكس قيادة ماكين في نوفمبر 1950. من أكتوبر 1950 إلى ديسمبر 1950 ، انضمت إلى المدمرات الدورية مع فرقة العمل 72 في مضيق تايوان مع الطراد الخفيف مانشستر (CL-83) ، والمدمرات فرانك نوكس (DD-742 ) ، هوليستر (DD-788) ، وأوزبورن (DD-846). كان عليهم محاربة إعصار كلارا الذي انقسم إلى إعصارين.

في ليلة 25 نوفمبر 1950 ، عبر مئات الآلاف من القوات الشيوعية الصينية نهر يالو إلى كوريا الشمالية لمهاجمة قوات الأمم المتحدة المتقدمة. قطعت جحافل من الصينيين وحاصرت الفوجين البحريين الخامس والسابع بجدار بشري في خزان تشوسين في 27 نوفمبر. كان اختراق هذا الجدار وإطلاق سراح قوات الأمم المتحدة يعتمدان على الغطاء الجوي والقوة النارية من طائرات حاملات الطائرات المتمركزة قبالة الساحل الشرقي. تم إطلاق سراح ماكين وهوليستر وفرانك نوكس من القيام بدوريات في مضيق فورموزا في وقت ما بعد 8 ديسمبر. تحت مظلة واقية من الغطاء الجوي البحري ، اندلعت عمليات التسرب خلال 10 ديسمبر في Chinhung-ni وانتقلت إلى Hŭngnam للإخلاء. أكملت البحرية الأمريكية انسحاب Hŭngnam في 24 ديسمبر بعد الشروع في 105000 جندي و 91000 لاجئ وكميات هائلة من الشحنات العسكرية. في حاجة إلى صيانة ، استدار ماكين أولاً في يوكوسوكا ، ثم إلى ساسيبو حتى 23 ديسمبر 1950. كان من المقرر أن تنضم مجددًا إلى قوة العمل 77 في 24 ديسمبر 1950 ، عشية عيد الميلاد. في ذلك الوقت ، كان TF 77 أكبر أسطول تم تجميعه منذ الحرب العالمية الثانية ، مع أربع حاملات ، وسفينة حربية ميسوري ، وطرادات ، وأكثر من 30 مدمرة.

وفقًا لكتاب Blind Man & # 8217s Bluff: The Untold Story of American Submarine Spionage من تأليف شيري سونتاج وكريستوفر درو & # 8220U.S. يعتقد مسؤولو المخابرات منذ فترة طويلة أن سفينة سطحية أمريكية غرقت غواصة سوفيتية اقتربت من قوة هجوم حاملة طائرات في عام 1950 ، في وقت مبكر من الحرب الكورية ، وفقًا لاثنين من ضباط المخابرات السابقين. & # 8221 كانت الولايات المتحدة قلقة للغاية من أن ستحاول البحرية السوفيتية مساعدة الكوريين الشماليين على أن السفن السطحية كانت تخضع لأوامر لحماية السفن الحربية الأمريكية عن طريق شحن أي غواصات معادية محتملة ، وفي هذه الحالة ، اتهمت قوة واحدة بعمق غواصة سوفيتية مشتبه بها ثم لم تر أي علامات على أنها نجت. & # 8221

هذه قصة & # 8220Rancher & # 8221 وغواصتان روسيتان. & # 8220Rancher & # 8221 هي علامة النداء الخاصة بالمدمرة McKean (DD-784) ، والمعروفة باسم & # 8220Mighty Mac & # 8221. كانت الغواصات الروسية جزءًا من العديد من المهام القتالية للاتحاد السوفيتي خلال الحرب الكورية ، والروس ضد الأمريكيين. بدأت الحادثة في كانون الأول (ديسمبر) 1950. غادر طاقمها & # 8220Rancher & # 8221 وطاقمها لونج بيتش في أغسطس 1950 ، والآن بعد خمسة أشهر طويلة كانت المعركة قاسية. كانت قد أسقطت سابقًا خمس شحنات أعماق على غواصة في 23 سبتمبر 1950. تحت قيادة القائد. منذ تشرين الثاني (نوفمبر) 1950 ، ما لم يعرفه الروس كان النقيب ويذرواكس كان في الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية وعرف كيف ولماذا تحركوا.

في 18 ديسمبر 1950 ، كان & # 8220Rancher & # 8221 قد غادر للتو الميناء في ساسيبو للانضمام إلى فرقة العمل 77. وشملت فرقة العمل 77 البارجة ميسوري (BB-63) ، وحاملات الطائرات الفلبين سي (CV-47) ، برينستون (السيرة الذاتية) -37) ، و Valley Forge (CV-45) ، وحاملات المرافقة Badoeng Strait (CVE-116) و Sicily (CVE-118) ، والطراد الثقيل Saint Paul (CA-73) ، والطراد الخفيف Manchester (CL-83) ) وعشرات المدمرات لفحص السفن الرئيسية. & # 8220Rancher & # 8221 كان يعمل بالبخار مع USS Frank Knox (DDR-742). بعد حوالي ساعة من تطهير الشباك الفرعية ، ولكن مع استمرار ظهور الخط الساحلي الياباني ، تلقت اتصالًا قويًا من السونار. & # 8220Bridge ، Sonar ، لدينا اتصال قوي. & # 8221 Sonar التقطت جهتي اتصال. المسؤول عن التموين على جسر & # 8220Rancher & # 8221 كان John D. Price QM3 ، بصفته Cdr. ذهب واذرواكس إلى غرفته الفاخرة. أمرت OOD بسعر الكابتن للحصول على القبطان. القائد. ركض Weatherwax إلى الجسر بأسرع ما يمكن. لم يضيع & # 8217t أي وقت في أمر "كوارتر ماستر برايس" للاتصال بأرباع عامة. بعد الأحياء العامة بدا القائد. أمرت Weatherwax عمليات الشحن العميقة. كان Quartermaster Price يسجل الدخول إلى سجل السفن الذي كان يقوم & # 8220Rancher & # 8221 بعمل شحنة عميقة على غواصة ، عندما قام القبطان بفحص السجل وأمر السعر بضرب كلمة الغواصة من السجل. وقال إن ذلك قد يؤدي إلى وقوع حادث دولي. قام القبطان بتوصيل أصوات السونار بالأنابيب إلى الجسر ، حتى يتمكنوا من اتباع نهج جهة الاتصال. لقد كان تدريبًا نموذجيًا تقريبًا ، حيث قادتنا التغييرات بينغ والدورة التدريبية. & # 8220Rancher & # 8221 أرسل على الفور رمز التعريف الدولي أو شرطة نقطة أو الحرف A. ثلاث مرات تم إرسال هذا بدون استجابة ، ولكن إجراء مراوغ تم الاستيلاء عليها من قبل الغواصات.

& # 8220Rancher & # 8221 بدء تشغيل شحن عميق ، متدحرجًا من الرفوف الخلفية وإطلاقًا من الشحنات الجانبية. أبلغت طائرة التعقب التي كانت تحلق فوقها عن صورة ظلية في وسط النمط وقت الانفجارات ، وبعد ذلك اختفت الصورة الظلية ولم يتم رؤيتها مرة أخرى. ثم أبلغت الطائرة عن رؤية فقاعات هواء بالقرب من موقع الهجوم الأول وبقعة زيتية زادت مع مرور الوقت. شوهدت بقعة الزيت هذه أيضًا من قبل McKean و Frank Knox ، والتي انضمت بعد حوالي 20 دقيقة من الهجوم الأول. أكملت رحلتها الأولى ، وفي بعض الأحيان فقدت الاتصال لكنها بعد ذلك التقطته مرة أخرى وقامت بجولة إضافية. & # 8220Rancher & # 8221 انخفض 11 شحنة عمق لكل نمط. ستسقط & # 8220Rancher & # 8221 نمطًا وسيقوم فرانك نوكس بقطع نشاطها وإسقاط نمط.

كان رجل الطوربيد هودنال في مركز الشحنة العميقة والذي كان على الجانب الأيمن من السفينة على سطح واحد أسفل الجسر. أطلق رجل طوربيد Hudnall البنادق K-gun إلكترونيًا وأطلق الطاقم على K-guns يدويًا. كانت أنماط رسوم العمق أحد عشر إلى نمط ، ثلاثة على كل جانب من السفينة واثنان من الرفوف المؤخرة. كانت الغواصة على ارتفاع 250 قدمًا من الماء أو أعلى لأن الشحنات العميقة لن تنفجر. أطلق McKean 54 شحنة عمق في يوم 18 ديسمبر 1950. & # 8220Rancher & # 8221 أسقط حوالي 84 شحنة عمق في فترة 24 ساعة. في صباح يوم 19 ديسمبر / كانون الأول ، أبلغت إحدى الطائرات الثلاث المضادة للغواصات في سماء المنطقة عن استيقظ طوربيد يمر بمؤخرة السفينة ماكين. لقد فاتها للتو & # 8220Rancher & # 8221 ، ولم تراه حتى & # 8217t. كانت الغواصة الروسية الأخرى تهاجم.

وصلت سفينة الإنقاذ ، سفينة إنقاذ الغواصة Greenlet (ASR-10) ، من ساسيبو في 20 ديسمبر ، لتنضم إلى المدمرات الخمس وثلاث طائرات مضادة للغواصات في موقع الغرق. تم إنزال غواص ذو قبعة صلبة إلى مكان الحادث. في وقت قصير جدا عاد إلى السطح مع زوج من المناظير الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، نشرت الغواصات الروسية أثناء الشحن العمق شركًا يصدر كل أصوات الغواصة. كان هذا الصندوق الأسود سريًا للغاية حيث عاد جرينليت على الفور إلى بيرل هاربور معه. تقول الشائعات أنه لم يُسمح لجرينليت بالعودة إلى منطقة الحرب لأنها استعادت الكثير من الأسرار الروسية. ربما حصلت على كتب الرموز الخاصة بهم؟ تقول الشائعات أيضًا أنه بعد 43 يومًا ، عرفت جميع فتيات البار كل ما حدث ، لكن الطاقم لم يتمكن من قول أي شيء لأنهم وقعوا على خطابات السرية. كانت القصة التي قيل للطاقم أنها كانت & # 8220sunken Jap سفينة الشحن Iona Maru. من المفترض أن السفينة أيونا مارو انقلبت في 10 ديسمبر 1950. كان الضباط البحريون قد نسقوا بالفعل قصة غلافهم مع قبطان يو إس إس جرينليت ASR-10. & # 8220 إذا كانت هذه المناظير من الحرب العالمية الثانية ، فلماذا لم يكن هناك حطام أو برناقيل ، على العنصر & # 8221. في الآونة الأخيرة ، علق زميل سابق في السفينة ، & # 8220 ، لقد أغرقنا سفينة عملاقة كانت تعمل خمس عقد! & # 8221.

ملاحظة بخصوص غرق الغواصة الروسية: في يونيو 2010 ، بعد سنوات عديدة من التخطيط ، جرت رحلة استكشافية للعثور على الغواصة الروسية الغارقة. كُتبت قصة الغطس ونتائجها في العدد السادس والعشرين من مجلة Wreck Diving في عام 2012. المقالة بعنوان "أقسم على السرية البحث عن غواصة سوفيتية من حقبة الحرب الباردة أغرقتها البحرية الأمريكية".

النتائج التي توصل إليها الغواص لا تدعم الاعتقاد الراسخ بأن غواصة سوفيتية قد أغرقها "رانشر". قال جو بورتر ، مؤلف المقال: "أولئك منا الذين كانوا جزءًا من هذه الرحلة الاستكشافية التي انطلقت للعثور على الغواصة الروسية كانت مشاعرهم مختلطة. بينما لم نجد ما كنا نبحث عنه ، وجدنا الحقيقة. نود أن نشكر جميع البحارة الذين قاتلوا على متن السفينة USS McKean لخدمتهم ، وعلى الوفاء بوعدهم بالحفاظ على سرية أحداث هذه المعركة حتى رفع السرية عنها. هؤلاء الرجال يمثلون أفضل ما في الولايات المتحدة الأمريكية ".

بعد يناير 1951 ، انضم ماكين إلى فرقة العمل 95 للقيام بواجب قصف الشاطئ والحصار حول Wonsan و Songjin و Chinjŏn. في أوائل عام 1952 تم تحويلها إلى سفينة اعتصام رادار DDR. تمت إضافة رادار مسح سطحي خاص ، بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة البنادق 40 مم و 20 مم وأنابيب الطوربيد واستبدالها بثلاثة بنادق مزدوجة 3in 3 & # 824350 & # 8217s. في عام 1954 ظهرت في المشاهد الختامية للفيلم & # 8220 The Caine Mutiny. & # 8221 [1] في عام 1955 شاركت في عملية اختبار قنبلة A تحت الماء عملية ويغوام. في أوائل عام 1956 عبرت خط الاستواء لأول مرة لتزور سنغافورة ومرة ​​أخرى في عام 1956 لزيارة ملبورن ، أستراليا ، خلال فترة الألعاب الأولمبية التي أقيمت هناك. كانت مجموعة العمل المكونة من طراد واحد وأربع مدمرات أول سفن أمريكية تزور ملبورن منذ نهاية الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس ماكين DDR-784 بوست 1952

الستينيات
في فبراير 1964 ، تم تجديد McKean في حوض بناء السفن Long Beach Naval في كاليفورنيا. كان هذا هو تحويل برنامج إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه MK 1 (المعروف باسم FRAM) والذي ، كما قيل ، قام بتحديث 80 من أصل 98 سفينة من فئة Gearing الأصلية.

في يوليو 1965 ، انضم ماكين إلى الأسطول السابع في غرب المحيط الهادئ. قامت بأربعة أشهر من العمليات التي بدأت في أغسطس مع حاملة الطائرات Oriskany (CVA-34) كجزء من مجموعة حاملة الطائرات الهجومية لبحر الصين الجنوبي. فيما يتعلق بهذه الجولة قبالة ساحل فيتنام ، كتب القائد جي إي ميتشل في خطاب بتاريخ 29 ديسمبر 1965 إلى عائلات بحارة ماكين على جانب الدولة: & # 8220 & # 8230 إذا كنت مهتمًا بالإحصاءات الحيوية ، فإليك بعضًا منها. من خلال وصولنا إلى لونج بيتش في 13 يناير ، سيكون ماكين قد تبخر ما مجموعه 57،014 ميلاً & # 8211 أكثر من ضعف المسافة حول العالم عند خط الاستواء. إجمالي الساعات الجارية & # 8211 3،502 ، تمثل ما يقرب من خمسة من الأشهر الستة المنتشرة. كان متوسط ​​سرعة التبخير لدينا حوالي 17 عقدة ، أو ما يقرب من 20 ميلًا في الساعة ، استهلكت خلالها السفينة 3748420 جالونًا من زيت الوقود. تم إطلاق أكثر من 1000 طلقة من المقذوفات مقاس 5 بوصات ، تزن حوالي 25 طنًا & # 8230

بعد هذه الجولة ، عادت إلى لونج بيتش وحضرت تمرينين على الأسطول ، & # 8220Eager Angler & # 8221 و Baseline II. & # 8221 لعملها في هذين التمرينين ، فازت McKean & # 8220 Best Gunnery Ship & # 8221 أثناء منافستها ضد مدمرات أخرى و طرادات.

في نوفمبر 1966 ، عاد ماكين إلى غرب المحيط الهادئ لعمليات البحث والإنقاذ في خليج تونكين قبالة الساحل الشمالي لفيتنام. خلال هذه العملية ، سجلت McKean رقماً قياسياً مع 100 إعادة تزويد بالوقود لطائرات الهليكوبتر على مدار فترة واحدة مدتها 30 يومًا. حتى أبريل 1967 ، في هذه الجولة من الخدمة ، عمل ماكين في عمليات نشر خط المدافع ، حيث أطلق أكثر من 4000 طلقة أثناء أعمال الدعم الأرضي في جنوب فيتنام.

ثم سافر ماكين مرة أخرى إلى أستراليا ثم إلى نيوزيلندا كجزء من احتفالات إحياء ذكرى معركة بحر المرجان. ثم عادت إلى موطنها في ميناء لونج بيتش ، ووصلت في 8 يونيو 1967. في النصف الأخير من العام ، تم إصلاح ماكين في جزيرة ماري في كاليفورنيا.

في مارس 1968 ، عاد ماكين إلى لونج بيتش وعاد إلى غرب المحيط الهادئ عبر توقف في بيرل هاربور ، هاواي يوكوسوكا ، اليابان وساسيبو ، أقصى جنوب جزيرة من البر الرئيسي لليابان. من ساسيبو ، تم إرسال McKean إلى الساحل الكوري للانضمام إلى الضغط البحري للولايات المتحدة على حكومة كوريا الشمالية للفوز بإطلاق سراح طاقم بويبلو (AGER-2) ، الذي تم الاستيلاء عليه في 23 يناير 1968. بعد ذلك أجرى ماكين تسيير دوريات في بحر اليابان وبحر الصين الجنوبي وخليج تونكين. خلال هذا الوقت زارت أيضًا هونغ كونغ وكاوشيونغ في تايوان.

في نهاية عام 1968 ، عاد ماكين إلى لونج بيتش ، وعاد فقط إلى غرب المحيط الهادئ في عام 1970 بعد جولات تدريبية على طول الساحل الغربي الأمريكي. مرة أخرى في جولة ، زارت السفينة اليابان مرة أخرى ، وبانكوك ، وغوام ، وهونغ كونغ ، والفلبين. خلال هذا الوقت ، عادت أيضًا إلى واجب المدفعية على طول فيتنام. في يونيو 1970 ، عادت إلى لونج بيتش لتستقبل المزيد من الطاقم ولمواصلة التدريب والمشاركة في العديد من التدريبات البحرية الأمريكية.

السبعينيات
في نوفمبر 1971 ، رافقت McKean حاملة الطائرات البريطانية Eagle إلى المحيط الهندي ، ثم انضمت إلى الأسطول السابع للولايات المتحدة. في ديسمبر ، 1971 تم إرسال ماكين إلى خليج البنغال كجزء من فرقة العمل 74 لحماية مصالح الولايات المتحدة هناك أثناء شن الحرب الهندية الباكستانية. بعد الانضمام إلى الأسطول ، شاهدت McKean مكالمات في الموانئ في سنغافورة وهونج كونج وغينيا الجديدة ومرة ​​أخرى أستراليا ونيوزيلندا. عادت إلى لونج بيتش في نوفمبر 1971 عبر توقف في ساموا الأمريكية وبيرل هاربور ، هاواي.

في مايو 1972 ، انضم ماكين إلى القوات البحرية الاحتياطية العاملة بين كاليفورنيا وهاواي. في أواخر السبعينيات كان ميناء منزلها في سياتل ، واشنطن. شُطبت السفينة ماكين من قائمة البحرية في 30 سبتمبر 1980.

الثمانينيات
تم إيقاف تشغيل الناقلة McKean في أكتوبر 1981. وفي عام 1982 تم تسليم السفينة إلى تركيا ليتم تفكيكها من أجل قطع الغيار. تم إغراقها بصاروخ هاربون في يوليو 1987 وهي الآن تقع في الجزء السفلي من خليج أنطاليا قبالة ساحل البحر الأبيض المتوسط.


خسارة USS STICKLEBACK (SS-415)

بتكليف في 29 مارس 1945 ، تمكنت USS STICKLEBACK (SS-415) من الضغط في دورية حربية لمدة يومين قبل إعلان وقف إطلاق النار في منتصف أغسطس. بعد أقل من عام ، خرجت من الخدمة. لكن الحرب الكورية أعادت القارب إلى العمل بعد انتهاء الصراع ، غيرت وظيفتها مرة أخرى للمشاركة في عمليات التدريب.

في 28 مايو 1958 ، كان STICKLEBACK في المياه المحيطة بجزر هاواي ، حيث شارك في مناورة حرب ضد الغواصات مع المدمرة المرافقة USS SILVERSTEIN (DE-534) وقارب طوربيد مسترجع. بعد ظهر اليوم التالي ، كان القارب يكمل عملية محاكاة طوربيد على SILVERSTEIN عندما فقدت كل قوتها لسبب غير مفهوم وتطرق على بعد 600 قدم فقط من هدفها السابق. قامت SILVERSTEIN بإلقاء محركاتها في الاتجاه المعاكس وتحولت بشدة إلى المنفذ ، لكنها لم تكن قادرة على تغيير المسار بالسرعة الكافية. صدمت الغواصة ، ممزقة حفرة كبيرة في جانبها المنفذ. تم تفريغ الطاقم بأكمله ثم SILVERSTEIN - جنبًا إلى جنب مع الغواصة USS SABALO (SS-302) ، والمدمرة المرافقة USS STURTEVANT ، وسفينة إنقاذ الغواصة USS GREENLET (ASR-10) ، وجميعهم كانوا في مكان الحادث عندما وقع الحادث. - حاولت اجتياز خطوط أسفل STICKLEBACK لتثبيتها ، ولكن دون جدوى. قبل الساعة السابعة مساءً بقليل ، غرق القارب تحت الأمواج ، واستقر على ارتفاع يصل إلى 11000 قدم من المياه.


سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية

بعد الابتعاد ، جرينليت نفذت الدورية والمرافقة نفذت من سان دييغو قبل الإبحار إلى بيرل هاربور في 24 يوليو. تم تشييدها كسفينة إنقاذ غواصة ، وعملت في بيرل هاربور وفي ميدواي لأكثر من عام ، حيث قامت بإجراء عمليات مرافقة وإجراء تدريب تنشيطي للغواصات المقيدة بدوريات. مع تقدم الحرب بشكل مطرد عبر المحيط الهادئ ، أبحرت إلى غوام في 21 ديسمبر 1944 لإجراء تدريب على الغواصة بالقرب من مناطق الدوريات.

أثناء تواجدك في ميدواي وغوام ، جرينليت ساعد في تدريب حوالي 215 غواصة ، من بينها قوارب مثل USS تانغ (SS-306) ، USS توتوج (SS-199) ، USS شوكة (SS-220) ، يو إس إس سنوك (SS-279) ، USS طبل (SS-228) و USS رشر (SS-269). بشكل غير مباشر ، ساهمت في غرق 794 سفينة معادية ، بما في ذلك سفينة حربية وست حاملات طائرات. تم تدريب أحد عشر من الغواصات بواسطة جرينليت فقدت خلال الحرب ، لكن شحناتها غرقت أكثر من 2.797.000 طن من السفن العسكرية والتجارية اليابانية.

مع اقتراب الحرب في المحيط الهادئ من نهايتها ، جرينليت غادرت غوام متوجهة إلى اليابان في 16 أغسطس 1945. وصلت إلى ساغامي وان ، هونشو ، في 28 أغسطس ودخلت خليج طوكيو في اليوم التالي وكانت حاضرة أثناء توقيع استسلام اليابان في 2 سبتمبر. بعد وضع عوامات فوق حطام السفن في الميناء والقناة في طوكيو ، قامت بتجريد الغواصات اليابانية المصغرة ونزع سلاحها في ميناء يوكوسوكا. في 1 نوفمبر رافقت ثلاث غواصات أسطول ياباني إلى ساسيبو وحولتها إلى أطقم أمريكية. مغادرة ساسيبو في 11 ديسمبر ، رافقت غواصات يابانية سابقة 1-1.4, I-400والغواصة اليابانية I-401 إلى بيرل هاربور ، حيث وصلت عبر غوام وإنيوتوك في 6 يناير 1946.

بعد عودته إلى سان فرانسيسكو في وقت مبكر من عام 1946 ، جرينليت أمضت السنوات الخمس التالية تعمل في المقام الأول خارج سان دييغو حيث دربت الغواصين وخدمت الغواصات. من سبتمبر 1946 إلى مايو 1947 ومن سبتمبر 1948 إلى مارس 1949 انتشرت في غرب المحيط الهادئ. تعمل من ساحل الصين إلى الفلبين ، قامت بتدريب ودعم أسطول الغواصات المتمركزة في الشرق الأقصى.

كوريا وفيتنام

عند اندلاع الحرب الكورية جرينليت غادرت سان دييغو متوجهة إلى الشرق الأقصى في 6 يوليو 1950. عملت خلال الأشهر الستة التالية من يوكوسوكا بينما كانت تقدم خدمات قيمة لأسطول الغواصات. الإبحار إلى بيرل هاربور في 6 يناير 1951 ، خدمت هناك طوال الفترة المتبقية من الصراع الكوري واستمرت في تقديم المساعدة في تدريب أطقم الغواصات.

بعد الهدنة الكورية لعام 1953 ، جرينليت بقيت في بيرل هاربور لتدريب الغواصين والغواصين والمشاركة في عمليات الاستعداد والمساعدة في عمليات الخدمة والإنقاذ. في 29 مايو 1958 حاولت دون جدوى الاحتفاظ بـ USS ثعبان (SS-415) طافية بعد اصطدامها أثناء التدريبات قبالة أواهو ، هاواي.

بين عامي 1953 و 1970 جرينليت قامت بعشر عمليات نشر في غرب المحيط الهادئ. تعمل من اليابان وأوكيناوا إلى الفلبين وأستراليا ، وقدمت خدمات التدريب والإصلاح للغواصات والغواصين المدربين ، وشاركت في استعادة الألغام وإنقاذ الغواصات وتمارين الإنقاذ. أثناء مهمة تدريب الإنقاذ في 6 يناير 1964 ، أرسلت غرفة إنقاذ الغواصة إلى عمق 942 قدمًا قبالة سواحل اليابان.

في عام 1965 تولت المسؤولية أو أنقذت المدمرة USS فرانك نوكس. كانت المدمرة قد جنحت إلى براتوس ريف. تبع ذلك عاصفة شديدة أدت إلى تثبيت السفينة في الشعاب المرجانية. استغرق الأمر من USS Greenlet ، مع غواصينها ، وسحب الأسطول حوالي 40 يومًا لسحب المدمرة أخيرًا من الشعاب المرجانية. تم بعد ذلك سحب يو إس إس فرانك نوكس إلى رصيف جاف في يوكوسوكا اليابان لإصلاحها. تم تعيين أعضاء طاقم يو إس إس جرينليت ، ENFN فريد إليوت ، للمساعدة في الإصلاحات.

خلال جرينليت تم نشرها أخيرًا في WestPac في 1969-70 ، وأمرت بالخروج إلى خليج تونكين لإنقاذ طائرة Grumman C-2 التي تحطمت على متنها 26 شخصًا وغرقت في 290 قدمًا من الماء. جرينليت تولى قيادة عمليات الإنقاذ في 22 أكتوبر حتى 19 نوفمبر. بعد 47 غطسة ، تم إنهاء عمليات الإنقاذ بسبب تدهور الأحوال الجوية. ال جرينليت حصل على جائزة الاقتباس الجدير بالثناء وميدالية الخدمة الفيتنامية لحملات الخريف والشتاء لعام 1969.

في قاعدة الغواصات البحرية بيرل هاربور في 12 يونيو 1970 ، الملازم أ جرينليت تم الاستغناء عن الخدمة ونقلها إلى جمهورية تركيا للتكليف باسم TCG قريب (A-585) ، مجلس الإنماء والإعمار نجدت دونيرتاس ، القائد.


روابط المشروع

إحصائيات

اعرض الإحصائيات الخاصة بهذا المشروع عبر Libraries.io ، أو باستخدام مجموعة البيانات العامة الخاصة بنا على Google BigQuery

رخصة: ترخيص MIT (ترخيص MIT)

يتطلب: Python & gt = 2.7،! = 3.0. *،! = 3.1. *،! = 3.2. *،! = 3.3. *،! = 3.4. *

عمال الصيانة

المصنفات

  • الجمهور المستهدف
    • المطورين
    • تمت الموافقة على OSI :: ترخيص MIT
    • إنجليزي
    • OS المستقلة
    • ج
    • بايثون
    • بايثون :: 2
    • بايثون :: 2.7
    • بايثون :: 3
    • بايثون :: 3.10
    • بايثون :: 3.5
    • بايثون :: 3.6
    • بايثون :: 3.7
    • Python :: 3.8
    • بايثون :: 3.9
    • تطوير البرمجيات :: المكتبات :: وحدات بايثون

    حلقات الحدث المتنافس¶

    افترض الآن أنك تريد توصيل هذا البرنامج بواجهة المستخدم الرسومية. تعتمد معظم مجموعات أدوات واجهة المستخدم الرسومية على الأحداث. داخليًا ، يديرون الحلقة اللانهائية الخاصة بهم تمامًا مثل تلك التي كتبناها أعلاه ، ويستدعيون معاودة الاتصال لكل حرف يضغط عليه المستخدم (event_keydown (key)).

    في هذا الإعداد ، من الصعب تنفيذ وظيفة read_next_char () المطلوبة بواسطة الكود أعلاه. لدينا وظيفتان غير متوافقين. أولاً ، هناك الوظيفة التي ستستدعيها واجهة المستخدم الرسومية بشكل غير متزامن لإخطار حدث ما ، ومن المهم التأكيد على أننا لسنا متحكمين في وقت استدعاء هذه الوظيفة - في الواقع ، لا يوجد رمز لدينا في مكدس الاستدعاءات على الإطلاق ، واجهة المستخدم الرسومية الحلقة هي الشيء الوحيد الذي يعمل. لكن هذا لا يتناسب مع وظيفتنا الثانية ، read_next_char () التي من المفترض أن تحجب نفسها ويتم استدعاؤها من منتصف الحلقة الخاصة بها.

    كيف يمكننا ملاءمة آلية التسليم غير المتزامن هذه مع وظيفة المنع المتزامنة التي تقرأ الحرف التالي الذي يكتبه المستخدم؟


    التاريخ وما حولها¶

    Greenlets عبارة عن coroutines خفيفة الوزن للبرمجة المتزامنة أثناء العملية.

    حزمة "greenlet" عبارة عن منتج عرضي من Stackless ، وهو إصدار من CPython يدعم الخيوط الدقيقة المسماة "Tasklets". تعمل Tasklets بشكل زائف بشكل متزامن (عادة في سلسلة واحدة أو بضع سلاسل على مستوى نظام التشغيل) وتتم مزامنتها مع تبادل البيانات على "القنوات".

    من ناحية أخرى ، فإن "Greenlet" هو مفهوم أكثر بدائية للخيط الصغير مع عدم وجود coroutines للجدولة الضمنية ، بعبارة أخرى. يكون هذا مفيدًا عندما تريد التحكم بالضبط في وقت تشغيل التعليمات البرمجية الخاصة بك. يمكنك بناء خيوط دقيقة مجدولة مخصصة أعلى Greenlet ومع ذلك ، يبدو أن Greenlets مفيدة بمفردها كطريقة لإنشاء هياكل تدفق تحكم متقدمة. على سبيل المثال ، يمكننا إعادة إنشاء المولدات ، الفرق مع مولدات Python هو أن مولداتنا يمكنها استدعاء وظائف متداخلة ويمكن أن تنتج الوظائف المتداخلة قيمًا أيضًا. (بالإضافة إلى ذلك ، لا تحتاج إلى كلمة رئيسية "إنتاجية". انظر المثال في test_generator.py).

    يتم توفير Greenlets كوحدة امتداد C للمترجم الفوري غير المعدل.


    هذه الصورة من يو إس إس جرينليت ASR 10 الطباعة الشخصية هي تمامًا كما تراها مع الطباعة غير اللامعة حولها. سيكون لديك خيار حجمين للطباعة ، إما 8 × 10 × 11 × 14 بوصة. ستكون الطباعة جاهزة للتأطير ، أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك ثم يمكنك تثبيته في إطار أكبر. ستبدو طبعتك الشخصية رائعة عند وضعها في إطار.

    نحن أضفى طابع شخصي طباعتك من يو إس إس جرينليت ASR 10 مع اسمك ورتبتك وسنوات خدمتك وهناك لا رسوم اضافية لهذا الخيار. بعد تقديم طلبك ، يمكنك ببساطة مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته. على سبيل المثال:

    بحار البحرية الأمريكية
    اسمك هنا
    خدم بفخر: سنواتك هنا

    هذا من شأنه أن يقدم هدية لطيفة لنفسك أو لذلك المحارب القديم الخاص الذي قد تعرفه ، لذلك سيكون رائعًا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

    لن تكون العلامة المائية "Great Naval Images" على طباعتك.

    نوع الوسائط المستخدمة:

    ال يو إس إس جرينليت ASR 10 الصورة طبع على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ، ومن المفترض أن تستمر لسنوات عديدة. قماش منسوج طبيعي فريد من نوعه يقدم أ نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. أحب معظم البحارة سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، سيصبح تقدير السفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. عندما تمشي بالطباعة ستشعر بالشخص أو التجربة البحرية في قلبك.

    لقد عملنا في مجال الأعمال التجارية منذ عام 2005 وسمعتنا في الحصول على منتجات رائعة ورضا العملاء استثنائية حقًا. لذلك سوف تستمتع بهذا المنتج مضمون.


    Greenlet ASR-10 - التاريخ

    الكيفية: تغيير العنوان البريدي

    مطلوب من مقيم مقاطعة بيما أن يرسل إشعارًا بالتقييم بالبريد إلى جميع مالكي العقارات المسجلين في آخر عنوان معروف.

    إذا كنت تعتقد أن عنوانك البريدي غير صحيح ، فيرجى تنزيل نموذج تغيير عنوان المالك وإكماله وإعادته على الفور إلى مكتب المقيم إلى 240 N Stone Ave ، 1st floor.

    2022 إشعار التقييم بالبريد 19 فبراير 2021

    بالنسبة للعقارات السكنية للعائلة الواحدة ، كان متوسط ​​النسبة المئوية للتغيير + 5٪. تحتوي صفحة معلومات العقارات السكنية الخاصة بنا على روابط لخرائط جميع المناطق الاقتصادية البالغ عددها 22 (التي تحتوي على رسم بياني لإحصاءاتها المتوسطة) بالإضافة إلى روابط لمعلومات التقييم السكني الأخرى. يتوفر ملف إشعار تقييم 2022 بأكمله وملفات 2022 الأخرى للتنزيل على صفحة التنزيلات الخاصة بنا.

    برامج تخفيف التثمين 2021

    يتم الآن قبول طلبات الإعفاء لعام 2021 حتى يوم الاثنين ، 1 مارس 2021 الساعة 5 مساءً. يمكن لمالكي العقارات الذين يسعون إلى تقديم طلب للإعفاء القيام بذلك في مكتب Assessor الموجود في 240 N Stone Ave ، 1st floor. To assist those that can’t make it downtown, our Valuation Relief Team will be assisting applicants at several local libraries throughout the county through February. 2021 Library Schedule.

    Due to COVID-19 restrictions, all library location visits will be held outdoors, masks are required, please plan ahead if you attend a library visit. Please note, Exemption applications must be signed in the presence of Assessor’s office staff or they must be notarized per . Property owners seeking to make application after the March 1st deadline will need to complete the Redemption of Waiver Request form.

    Please contact the Assessor’s office at (520) 724-7500 and ask to speak to someone with the Valuation Relief Programs Team for more details.


    شاهد الفيديو: Brandon Barre ASR Producer Podcast