Grapple ARS-7 - التاريخ

Grapple ARS-7 - التاريخ

كلاب

(ARS-7 dp 1،897؛ 1. 213'6 "؛ b. 39 '؛ dr. 14'1"؛ s. 14.8 k .؛
cpl. 120 ؛ أ. 4 40 مم ؛ cl. غواص)

تم إطلاق Grapple (ARS-7) بواسطة شركة Basalt Rock ، Napa ، كاليفورنيا ، 31 ديسمبر 1942 ، برعاية السيدة Thomas D. Rose ؛ وتم تكليفه في 16 ديسمبر 1943 في فاليجو ، كاليفورنيا ، الملازم روبرت فيشر في القيادة.

واحدة من أولى السفن المصممة للعمل كقتال
قامت سفينة الإنقاذ ، Grapple ، بالابتعاد عن ساحل كاليفورنيا حتى 15 فبراير 1944 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور مع بارجة YW-9 في القطر ، وبجانبها ثلاث صنادل ، غادرت بيرل في 21 مارس 1944 ، ومضت عبر ماجورو وتاراوا إلى إسبيريتو سانتو ، نيو هيبريدس وجزيرة فلوريدا وجوادالكانال. هناك أجرت Grapple تمارين فحص متنوعة واستعدت لدورها في الغزو القادم لغوام ، وهي خطوة أخرى في اكتساح أمريكا للنصر عبر المحيط الهادئ. في 15 يونيو تعرضت لهجوم العدو لأول مرة حيث خرجت ثلاثة قاذفات غواصة يابانية من الشمس في هجوم مفاجئ. أسقطت أطقم التحذير المضادة للطائرات أحدهم وألحقت أضرارًا جسيمة بآخر.

قام Grapple بتطهير Kwajalein ، منطقة انطلاق لهجوم غوام ، في 15 يوليو ، ثم بعد 6 أيام كان يقف قبالة غوام لدعم الموجة الأولى من القوات المهاجمة. تضمنت أعمالها الحيوية في مجال الإنقاذ في غوام سحب سفن الإنزال التي تقطعت بها السبل من الشواطئ وإصلاح السفن المتضررة ، وعادة ما تكون في نطاق نيران العدو. قامت أطقم الهدم من Grapple أيضًا بالعمل المهم المتمثل في تطهير مدخل Apra Harbour لسفينة شحن يابانية غرقتها قاذفات أمريكية. بعد توحيد غوام ، عاد Grapple إلى إسبيريتو سانتو عبر Entwetok للإصلاحات والتحضير للهجوم الرئيسي التالي.

لقاء مع قافلة في جزيرة فلوريدا ، أبحر Grapple في 4 سبتمبر لمرحلة الهجوم الأولي على جزيرة Peleliu ، Palaus ، التي بدأت في 15 سبتمبر. تحت النيران المستمرة من بطاريات شواطئ العدو ، وضعت عوامات إرساء صغيرة داخل الشعاب المرجانية الواقية في بيليليو قبل إرسالها لمساعدة وادلي (DD-689) ، التي تضررت بشدة في حقل منجم. أثناء العمل على المدمرة المعطلة ، وهو مشروع استمر أكثر من أسبوعين ، ساعد Grapple أيضًا عددًا من زوارق الإنزال على الشاطئ وأجرى إصلاحات مؤقتة على الآخرين.

في 24 ديسمبر ، دخلت Grapple إلى Leyte Gulf ، في وقت متأخر من مسرح واحدة من أكثر المعارك البحرية دموية وحسمًا في الحرب ، لمزيد من أعمال الإنقاذ. بعد أربعة أيام أبحرت 3 إلى خليج مينداناو لإنقاذ ويليام هوكينز ، سفينة ليبرتي مهجورة لا تزال مشتعلة من هجمات الكاميكازي. تعرضت سفينة الإنقاذ ، مع شارون في القطر ، ومرافقيها المدمرتين لهجوم من قبل طائرات مقاتلة يابانية في ساعات ما قبل فجر 30 ديسمبر ، لكن الطائرات أقلعت.

من Leyte Grapple اتجه شمالًا مع انتشار غزو الفلبين في عمق الأراضي التي يسيطر عليها العدو في خليج Lingayen ، مرة أخرى في مرحلة الهجوم الأولي. أدت أعمال الإنقاذ الرائعة في Lingayen Gulf من 6 يناير إلى 26 فبراير 1945 إلى حصول Grapple وطاقمها على اقتباس من وحدة البحرية.

ظلت في مركز مكافحة الحرائق والإنقاذ والإنقاذ في أوليثي وسايبان حتى 7 مايو ، وميزت نفسها في جهود مكافحة الحرائق على حاملة الطائرات راندولف ، التي أصيبت بالكاميكاز في 11 مارس. بعد جر ديريك وأخف وزنا إلى Leyte ، أبحر Grapple إلى بيرل هاربور. في 6 يونيو تم تحويل مسارها لمساعدة ويليام هوكينز ، على غير هدى بالقرب من جزيرة جونستون ؛ أخذت التاجر في جر هاواي ، ووصلت إلى هاواي في 11 يونيو ، وانحرفت لفترة كافية فقط لفك ارتباطها بقطرها قبل أن تستمر في بورتلاند ، أوريغ ، حيث رست في 22 يونيو.

استسلمت اليابان قبل وصول Grapple إلى هاواي مرة أخرى في 19 أكتوبر. هناك قامت بواجبات مختلفة حتى عادت إلى الساحل. وصلت إلى سان دييغو في 16 مايو ، وخرجت من الخدمة هناك في 30 أغسطس 1946 وذهبت في الاحتياط.

مع اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أعاد غرابيل التكليف في 20 ديسمبر 1951 في سان دييغو ، الملازم روي كونيام في القيادة. بعد التدريبات ، أبحرت إلى بيرل هاربور ومن هناك إلى اليابان ، ووصلت إلى ساسيبو في 8 مايو 1952. وبعد خمسة أيام أبحرت إلى كوريا وانضمت إلى الوحدات البريطانية في أسطول الأمم المتحدة قبالة ديدو كو في 17 مايو. في وقت لاحق أبحرت إلى Ullong Do وتم تحويلها مؤقتًا إلى `` مختبر طلاء حيث حاول أطباء البحرية بشكل محموم القضاء على وباء التيفود الذي يجتاح شبه الجزيرة.

في 8 أغسطس ، بدأت Grapple مهمة "flycatcher" قبالة الساحل الكوري ، حيث تقوم بدوريات ليلا لإحباط زوارق العدو التي كانت تزرع الألغام في المياه الضحلة أثناء وجودها في المرساة بالقرب من Wonsan في 12 أغسطس ، تعرضت Grapple لإطلاق نار كثيف من بطاريات الشاطئ ، وقبل أن تتمكن من تطهير المنطقة أصيبت تحت خط الماء مباشرة. قام فريق التحكم في الضرر الخاص بها بإزالة المقذوف غير المنفجر وإصلاح الفتحة 6 × 15 بعد ثلاثة أيام وهي لا تزال في دورية ، أصيب Grapple بجروح أكثر خطورة - هذه المرة على يد صديق. بسبب خطأ في إشارات تحديد الهوية ، أطلق الرئيس النار على Grapple في مدى يبلغ حوالي 900 غراد. سقطت عدة قذائف قصيرة أو انفجرت فوق السفينة ، لكن قذيفة واحدة مقاس 3 بوصات سقطت فوق منزل الطيار مباشرة ، مما أسفر عن مقتل رجلين وإصابة 11 آخرين بجروح خطيرة ، وإلحاق أضرار جسيمة بمنزل الطيارين وسطح المدفع. بعد الإصلاحات في ساسيبو ، عادت غرابل إلى كوريا ، حيث قامت بثلاث دوريات "صائد الذباب" لحماية السفن الأمريكية العاملة قبالة الشاطئ قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في 9 ديسمبر 1902. ثم أبحرت بعد ذلك لإجراء إصلاحات شاملة في سياتل.

بعد ذلك ، اتخذ Grapple مقراً له في بيرل هاربور ، وأدى مجموعة متنوعة من مهام الإنقاذ في وسط المحيط الهادئ ومناطق أخرى. في 1953 و 195 و 1956 و 1957 ، أخذتها رحلات الإمداد في القطب الشمالي في أواخر الصيف عبر مياه ألوشيان وإلى عوامات الجليد الخطرة في الدائرة القطبية الشمالية لإصلاح وتزويد وحدات الأسطول المتمركز هناك. في تسع رحلات بحرية في غرب المحيط الهادئ حتى الآن ، عبرت Grapple المحيط الهادئ إلى كوريا واليابان وفورموزا والفلبين وفيتنام الجنوبية وهونغ كونغ. على هؤلاء ، قام Grapple بتدريب الغواصين الكوريين والقوميين الصينيين على نطاق واسع على أحدث تقنيات الإنقاذ.

تضمنت واجبات Grapple غير العادية تفجير الشعاب المرجانية لتوسيع مدخل الميناء في جزيرة جونستون في أبريل 1964 قبل الاختبارات النووية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء استعدادها للتصرف أثناء اندلاع في منطقة Quemoy-Matsu في أغسطس وسبتمبر 1958 ، ساعدت Hilo Hawaii ، في التطهير بعد موجة المد المدمرة في مايو 1960. خلال شهري يوليو وأغسطس 1964 شاركت في عملية إنقاذ ناجحة عملية تحرير فرانك نوكس (DDR-742) ، المتمركزة على شعاب براتاس في بحر الصين الجنوبي.

عند مغادرة بيرل هاربور في 16 نوفمبر 1966 ، وصل غرابيل إلى المياه قبالة جنوب فيتنام في 10 ديسمبر لعمليات الإنقاذ والإنقاذ. في أواخر الشهر ، استعدت لإنقاذ قاطرة مؤرضة من الشعاب المرجانية شمال هيو ، جنوب فيتنام. لا يزال Grapple في موقعه في المحيط الهادئ ، حيث يوفر عمليات إنقاذ وإنقاذ قيمة للطائرات والسفن بالإضافة إلى المشاركة في مجموعة متنوعة من المهام والتمارين المتنوعة.

تلقى Grapple نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وواحد للخدمة الكورية.


USNS كلاب (T-ARS-53)

يو اس اس كلاب (ARS-53) هو حماية-سفينة إنقاذ من الدرجة الأولى في البحرية الأمريكية. ميناء منزلها نورفولك ، فيرجينيا. في 13 يوليو 2006 كلاب تم سحب الخدمة من الخدمة البحرية الأمريكية وتحويلها إلى عملية مدنية بواسطة قيادة النقل البحري العسكري. تم إعادة تسميتها باسم USNS كلاب (T-ARS 53).

  • يو اس اس كلاب (53 بيزو أرجنتيني)
  • USNS كلاب (T-ARS 53)
    : 8434336: 368848000: NGRP
  • 2633 طنًا طويلًا (2675 طنًا) خفيفًا
  • 3،317 طنًا طويلًا (3،370 طنًا) حمولة كاملة
  • 7 ضباط و 92 مجندًا (USS)
  • 4 عسكريين و 26 مدنيًا (USNS)
  • 2 × Mk 38 25 ملم مدفع رشاش
  • 2 × 0.5 بوصة (12.7 ملم) رشاشات

البحث عن المصير النهائي للغواصة اليابانية القزمة HA-55

وفقًا لمذكرات الحرب من COMSERON 12 ، تم رفع هذا الغواصة التي يبلغ ارتفاعها 80 قدمًا بواسطة "مجموعات العمل" من ارتفاع 60 قدمًا من الماء في ميناء تاناباج ، سايبان في / حوالي 16 أغسطس 1944. قصة اليوم (16 أغسطس) التي تم فيها تسليم الغواصة إلى ISCOM Saipan لتفتيشها وإعادتها إلى الشاطئ بالقرب من رصيف النفط. & # 160 راجعت دفاتر السجلات ومذكرات الحرب لسفن الإنقاذ SERVON 12 ، وتحديداً USS Clamp (ARS) -33) و USS Gear (ARS-34) و USS Grapple (ARS-7) ولم يتم العثور على أي ذكر للغواصة.

وفقًا لملف فهرس في الموقع في NARA ، كوليدج بارك ، قامت USS Holland (AS-3) بتفتيش غواصة قزم تم الاستيلاء عليها في 15 أغسطس 1944. & # 160 مرة أخرى ، لم يتم العثور على أي ذكر للغواصة في مذكرات الحرب الهولندية أو السجل. كتاب ، ليس لدي أي دليل على أن هولندا قامت بفحص HA-55 ، ولكن التواريخ والموقع قريبة جدًا من تجاهلها. & # 160 تتبع تقرير فحص HA-55 سيكون خطوة في الاتجاه الصحيح ، ولكن مكان الراحة النهائي لـ الهدف الفرعي (لدي سبب للاعتقاد بأنه تم غرقه مرة أخرى) هو هدفي.


يو إس إس كلاب

تم تسمية سفينتين في البحرية الأمريكية البحرية USS تصارع.
USS تصارع ARS-7 ، التي تم إطلاقها عام 1943 وضربت في عام 1977 ، وبيعت إلى تايوان.
USS Grapple ARS-53 ، الذي تم تشغيله في عام 1985. في الخدمة الفعلية.

USS Grapple ARS - 53 هي سفينة إنقاذ من فئة الحماية في البحرية الأمريكية. ميناء منزلها نورفولك ، فيرجينيا. في 13 يوليو 2006 ، تم إيقاف تشغيل Grapple
في البحرية الأمريكية USS Grapple ARS - 7 سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواص بتكليف من البحرية الأمريكية Grāpple الاسم التجاري لشركة تجارية
USS Grapple ARS - 7 هي سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواصين تم تكليفها في البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1977. في عام 1977
في 6 سبتمبر 1987 ، غادرت USS Grapple ARS - 53 ليتل كريك ، فيرجينيا ، مع ثلاث كاسحات ألغام: USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Shackle ARS - 9 تم تحويلها إلى USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
الخطاف أو العنب هو جهاز اخترعه الرومان في حوالي 260 قبل الميلاد. تم استخدام الخطاف في الأصل في الحرب البحرية للقبض
غرقت كهدف في 6 أبريل 1988 ، تم جرها إلى المنطقة المستهدفة بواسطة USS Grapple ARS - 53 US National Research Council ، اللجنة الفرعية للزنك الكادميوم
تمرين: العمل الجماعي. USNS Grapple T - ARS - 53 جنبًا إلى جنب مع قاطرتين نرويجيتين تمت إزالة بولدر من المياه الضحلة. اعتبارًا من فبراير 2019 ، رست Grapple خلف بولدر
كتلة من اللهب. رجال الإطفاء من USS Wilson DD - 408 أخمدوا الحرائق أخيرًا ، وسحب الإنقاذ USS Grapple ARS - 7 سحب شارون إلى Leyte
أبوه. خدم كارتر أثناء حرب فيتنام ، على متن سفينة الإنقاذ USS Grapple ARS - 7 وتلقى تفريغًا عامًا أقل من الشرفاء في وقت متأخر

تشارلستون وبورت إيفرجليدز ، فلوريدا. في أغسطس 1987 ، تم سحب الخوف من قبل Grapple ARS - 53 إلى الخليج العربي لدعم عملية Earnest Will ، ووصل
يو إس إس هايمان جي ريكوفر SSN - 709 غواصة من طراز لوس أنجلوس ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم الأدميرال هايمان جي ريكوفر
جاء من ولاية ماريلاند لتقديم الإمدادات الطبية لجهود الإغاثة. تم استدعاء USS Grapple أيضًا للقيام بالإنقاذ تحت الماء للمناطق التي غمرتها الفيضانات في جميع الأنحاء
السفن الشقيقة هي Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 and Grapple ARS - 53 في 19 يناير 2006 ، تم إيقاف تشغيل USS Grasp ونقلها إلى الجيش
USS Moosbrugger DD - 980 كانت مدمرة من طراز Spruance تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية بواسطة قسم بناء السفن Ingalls التابع لشركة Litton Industries في
USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 و USNS Grapple T - ARS - 53 في 26 سبتمبر 2007 تم نقل USS Safeguard إلى قيادة عمليات النقل البحري العسكرية
كانت USS O Flaherty DE - 340 مرافقة مدمرة من طراز John C. Butler تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت باسم انساين فرانك
Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
أغسطس 1952. USS Barton DD - 722 ضرر طفيف بعد إصابة واحدة من بطارية ساحلية في Wonsan ، كوريا الشمالية ، ضحيتان ، 10 أغسطس 1952. USS Grapple ARS - 7 طفيفة

خاضت سفينة واحدة في الحرب البربرية الأولى بين المركب الشراعي الأمريكي USS Enterprise و Tripolitan polacca Tripoli قبالة سواحل العصر الحديث
YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7، ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24، ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
سفن القراصنة العاملة قبالة جزر سيشل في المحيط الهندي. تعرضت الفرقاطة يو إس إس نيكولاس لهجوم بأسلحة صغيرة من مركب شراعي للقراصنة بينما كانت تنطلق
ملف PDF الأصلي في 3 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 13 فبراير 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF تاريخ البحرية وقيادة التراث. 25 سبتمبر
كان USS Grapple هدفًا لحوالي ثلاثين طلقة مدفعية عيار 105 ملم. ضربت السفينة تحت خط الماء مرة واحدة مما تسبب في أضرار طفيفة. يو إس إس بارتون
USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
وتعمل في فترة قصيرة من الزمن. لذلك ، قررت القيادة إمساك الكابلات الثلاثة من البحر وقطعها في عدة أماكن ، مما أدى إلى تعطيلها
كان الاستيلاء على يو إس إس إسيكس عملًا بحريًا تم خوضه خلال حرب عام 1812. وقد وقع قبالة فالبارايسو ، تشيلي في 28 مارس 1814 بين الفرقاطة يو إس إس إسكس.
الكابلات التالفة أو المضللة ، يتم استخدام نظام الكلاّب لجمع الكابلات من قاع المحيط. هناك عدة أنواع من الكلاّبات لكل منها مزايا معينة
سمح مكتب مسح السواحل لسفينة الإنقاذ والإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية USS Grapple ARS - 53 بالرسو بأمان فوق حقل الحطام دون إزعاج
USS Ault DD - 698 كانت مدمرة من طراز Allen M. Sumner في البحرية الأمريكية. تم تسميتها على اسم القائد وليام بي أولت ، قائد المجموعة الجوية على متن السفينة

  • USS Grapple ARS - 53 هي سفينة إنقاذ من فئة الحماية في البحرية الأمريكية. ميناء منزلها نورفولك ، فيرجينيا. في 13 يوليو 2006 ، تم إيقاف تشغيل Grapple
  • في البحرية الأمريكية USS Grapple ARS - 7 سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواص بتكليف من البحرية الأمريكية Grāpple الاسم التجاري لشركة تجارية
  • USS Grapple ARS - 7 هي سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواصين تم تكليفها في البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1977. في عام 1977
  • في 6 سبتمبر 1987 ، غادرت USS Grapple ARS - 53 ليتل كريك ، فيرجينيا ، مع ثلاث كاسحات ألغام: USS Fearless MSO - 442 USS Illusive MSO - 448
  • USS Grapple ARS - 7 USS Preserver ARS - 8 USS Shackle ARS - 9 تم تحويلها إلى USCGC Acushnet WMEC - 167 USS Protector ARS - 14 USS Cable ARS - 19 USS Chain ARS - 20
  • الخطاف أو العنب هو جهاز اخترعه الرومان في حوالي 260 قبل الميلاد. تم استخدام الخطاف في الأصل في الحرب البحرية للقبض
  • غرقت كهدف في 6 أبريل 1988 ، تم جرها إلى المنطقة المستهدفة بواسطة USS Grapple ARS - 53 US National Research Council ، اللجنة الفرعية للزنك الكادميوم
  • تمرين: العمل الجماعي. USNS Grapple T - ARS - 53 جنبًا إلى جنب مع قاطرتين نرويجيتين تمت إزالة بولدر من المياه الضحلة. اعتبارًا من فبراير 2019 ، رست Grapple خلف بولدر
  • كتلة من اللهب. رجال الإطفاء من USS Wilson DD - 408 أخمدوا الحرائق أخيرًا ، وسحب الإنقاذ USS Grapple ARS - 7 سحب شارون إلى Leyte
  • أبوه. خدم كارتر أثناء حرب فيتنام ، على متن سفينة الإنقاذ USS Grapple ARS - 7 وتلقى تفريغًا عامًا أقل من الشرفاء في وقت متأخر
  • تشارلستون وبورت إيفرجليدز ، فلوريدا. في أغسطس 1987 ، تم سحب الخوف من قبل Grapple ARS - 53 إلى الخليج العربي لدعم عملية Earnest Will ، ووصل
  • يو إس إس هايمان جي ريكوفر SSN - 709 غواصة من طراز لوس أنجلوس ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم الأدميرال هايمان جي ريكوفر
  • جاء من ولاية ماريلاند لتقديم الإمدادات الطبية لجهود الإغاثة. تم استدعاء USS Grapple أيضًا للقيام بالإنقاذ تحت الماء للمناطق التي غمرتها الفيضانات في جميع الأنحاء
  • السفن الشقيقة هي Safeguard ARS - 50 Salvor ARS - 52 and Grapple ARS - 53 في 19 يناير 2006 ، تم إيقاف تشغيل USS Grasp ونقلها إلى الجيش
  • USS Moosbrugger DD - 980 كانت مدمرة من طراز Spruance تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية بواسطة قسم بناء السفن Ingalls التابع لشركة Litton Industries في
  • USNS Grasp T - ARS - 51 USNS Salvor T - ARS - 52 و USNS Grapple T - ARS - 53 في 26 سبتمبر 2007 ، تم نقل USS Safeguard إلى قيادة النقل البحري العسكرية
  • كانت USS O Flaherty DE - 340 مرافقة مدمرة من طراز John C. Butler تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت باسم انساين فرانك
  • Burke DDG - 51 USS Stout DDG - 55 USS Mitscher DDG - 57 USS Laboon DDG - 58 USS Ramage DDG - 61 USS Gonzalez DDG - 66 USS Cole DDG - 67 USS Mahan DDG - 72 USS McFaul DDG - 74
  • أغسطس 1952. USS Barton DD - 722 ضرر طفيف بعد إصابة واحدة من بطارية ساحلية في Wonsan ، كوريا الشمالية ، ضحيتان ، 10 أغسطس 1952. USS Grapple ARS - 7 طفيفة
  • خاضت سفينة واحدة في الحرب البربرية الأولى بين المركب الشراعي الأمريكي USS Enterprise و Tripolitan polacca Tripoli قبالة سواحل العصر الحديث
  • YAG - 40 USS Grapeshot 1877 USS Grapple ARS - 7، ARS - 53 T - ARS - 53 USS Grasp ARS - 24، ARS - 51 T - ARS - 51 USS Gratia AKS - 11 USS Gratitude SP - 3054 USS Gravely
  • سفن القراصنة العاملة قبالة جزر سيشل في المحيط الهندي. تعرضت الفرقاطة يو إس إس نيكولاس لهجوم بأسلحة صغيرة من مركب شراعي للقراصنة بينما كانت تنطلق
  • ملف PDF الأصلي في 3 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 13 فبراير 2019. USS Grapple Command History 2002 PDF تاريخ البحرية وقيادة التراث. 25 سبتمبر
  • كان USS Grapple هدفًا لحوالي ثلاثين طلقة مدفعية عيار 105 ملم. ضربت السفينة تحت خط الماء مرة واحدة مما تسبب في أضرار طفيفة. يو إس إس بارتون
  • USS APc - 1 USS APc - 2 USS APc - 3 USS APc - 4 USS APc - 5 USS APc - 6 USS APc - 7 USS APc - 8 USS APc - 9 USS APc - 10 USS APc - 11 USS APc - 12 USS APc - 13 USS APc - 14 USS APc - 15
  • وتعمل في فترة قصيرة من الزمن. لذلك ، قررت القيادة إمساك الكابلات الثلاثة من البحر وقطعها في عدة أماكن ، مما أدى إلى تعطيلها
  • كان الاستيلاء على يو إس إس إسيكس عملًا بحريًا تم خوضه خلال حرب عام 1812. وقد وقع قبالة فالبارايسو ، تشيلي في 28 مارس 1814 بين الفرقاطة يو إس إس إسكس.
  • الكابلات التالفة أو المضللة ، يتم استخدام نظام الكلاّب لجمع الكابلات من قاع المحيط. هناك عدة أنواع من الكلاّبات لكل منها مزايا معينة
  • سمح مكتب مسح السواحل لسفينة الإنقاذ والإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية USS Grapple ARS - 53 بالرسو بأمان فوق حقل الحطام دون إزعاج
  • USS Ault DD - 698 كانت مدمرة من طراز Allen M. Sumner في البحرية الأمريكية. تم تسميتها على اسم القائد وليام بي أولت ، قائد المجموعة الجوية على متن السفينة

وصول USS Grapple للمساعدة في فهم مقال الأخبار.

سفن البحرية الأمريكية ، 1940 1945. ARS 7 USS Grapple. فئة الغواص سفينة الإنقاذ: الإزاحة: 1.950 طن حمولة كاملة الطول: 2136 شعاع :. أقسام الشرطة ومكاتب العمدة في جميع أنحاء الولايات المتحدة تتصارع مع. كوب السفر متوفر في المخزون. سنقوم بطباعته بمجرد أن تطلبه. وقت التسليم: 8 30 20 9 7 20 كوب سفر حراري عادي مع قفل للشرب. 14 أفضل صور USS GRAPPLE ARS 7 صور حرب فيتنام ، تتصارع. الوفيات الناجمة عن فيروس كورونا: عائلات سان دييغو تصارع الأخطاء ، وتختبر ببطء طالب التاريخ الحريص الذي نجا من الاعتقال في الولايات المتحدة.

USS Grapple ARS 7 Websites بواسطة Cook.

تعريف كلاب ، الإمساك بشيء ما أو جعله سريعًا ، كما هو الحال مع كلاب. بدلاً من ذلك ، كان لإجباره ، وإجبارنا ، على التعامل مع السؤال الأكبر في صميم. تكافح شركات التكرير في الولايات المتحدة مع فقدان الطلب على الوقود و COVID 19. USS Grapple ARS 53. 6 إعجابات. عمل محلي. سرعة سفينة الإنقاذ البحرية للمشهد: USS GRAPPLE LED. L45 111.01.01 USS Grapple ARS 7. USS Grapple ARS 7. تنزيل الصورة: Low PNG ، 319x319 بكسل ، 173 كيلوبايت Med JPEG ، 1280x1280 بكسل 215 كيلوبايت

USNS Grapple T ARS 53 بيديا.

أعضاء الطاقم يشاهدون من جسر كاسحة ألغام المحيط USS INFLICT MSO 456 أثناء ربط طاقم من سفينة الإنقاذ USS GRAPPLE ARS 53. USS Grapple ARS 53 Facebook. 6 ، 1996 - انضمت USS Grapple ، وهي سفينة إنقاذ وإنقاذ ثانية ، إلى USS Grasp في جهود الاسترداد بعد تحطم طائرة TWA Flight 800 قبالة Long Island ، NY. Grapple Definition of Grapple at. إدارات الشرطة ومكاتب العمدة في جميع أنحاء الولايات المتحدة تتصارع مع تأثير COVID 19s على السلامة العامة ومصالحهم. يوشيا بيتس.

سفن البحرية وخفر السواحل المرتبطة بمقاطعة كارفر.

كلارك من الدرجة الثالثة يأخذ استراحة على متن سفينة الإنقاذ USS GRAPPLE ARS 53. كاسحات ألغام إلى الخليج العربي لدعم عمليات مرافقة البحرية الأمريكية. الولايات المتحدة تتصارع البرازيلي جيو جيتسو وتصارع الخضوع. شحن مجاني لمدة يومين على الطلبات المؤهلة التي تزيد عن 35 دولارًا. اشترِ USS GRAPPLE ARS 53 Street Sign لنا سفينة بحرية هدية بحار مخضرم في. USNS Grapple T ARS 53 مؤشر صور سفينة الإنقاذ ARS. USS Grapple ARS 53 قبعة كروية مطرزة مخصصة للسفن صنع في الولايات المتحدة الأمريكية. القبعات المصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية مصنوعة من مزيج صوف أكريليك. الأحرف الاستهلالية المستوردة هي.

يو إس إس كلاب ARS 53 مع قارب كحلي داكن مطرز مباشرة.

USS Grapple ARS 7 هي سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الغواصين تم تكليفها في البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1977. في عام 1977 ، قامت. يو إس إس كلاب -. قم بتنزيل صورة المخزون هذه: أيون الرحلة TWA 800 الذي تم رفعه بواسطة USS Grapple ARS 53 يتم نقل قسم من قسم جسم الطائرة الأمامي TWA Flight 800s من. ميليسا واشنطن: كسر الحواجز VAntage Point. اللغة الإنجليزية: فئة للملفات المتعلقة بسفينة الإنقاذ USNS Grapple of the United States Navy. الفئات الفرعية. هذه الفئة لديها فقط.

المصارعون المحترفون في الولايات المتحدة يكافحون ضد فيروس كورونا أخبار الولايات المتحدة الأمريكية.

ما وراء الإكراه: دعونا نتصدى للتحيز. Obstet Gynecol. 2015 نوفمبر 126 5: 915 6. doi: 10.1097 AOG.0000000000001116. L45 111.01.01 USS Grapple ARS 7 التاريخ البحري والتراث. USS Grapple ARS 53 هي سفينة إنقاذ من فئة الحماية في البحرية الأمريكية. ميناء منزلها نورفولك ، فيرجينيا. في 13 يوليو 2006 ، كان Grapple. تقرير إنقاذ البحرية الأمريكية TWA Flight 800. الميليشيات التاريخ المقتنيات البحرية غير المعروفة والمقتنيات الفنية الميليشيات ، البحرية الأمريكية USN USS Grapple ARS 7 Salvage Ship WWII Vietnam Wars acu Korea، Korea. الميليشيات الكورية البحرية الأمريكية USN USS Grapple ARS 7 Dedavella Kids. USS GRAPPLE ARS 53 عمليات النشر والتاريخ.

MSO 456 كطاقم من سفينة الإنقاذ USS GRAPPLE ARS.

من قوة الخدمة ، المحيط الهادئ ، وترد. تتعلق التقارير بإصلاحات عام 1975 المنتظمة لـ USS GRAPPLE. ARS 7 و USS BOLSTER ARS. 38. إنجينمان الدرجة الثالثة تامي وينزليك ، يسار ، وضابط بيتي ثالث. تضرر الطلب على البنزين ووقود الطائرات نتيجة الإغلاق على مستوى الولايات المتحدة في جميع أنحاء الولايات المتحدة منذ أواخر مارس 2020 بسبب. USS Grapple ARS 7 لسفينة الإنقاذ الأمريكية التابعة للبحرية الأمريكية. USS Ticonderoga ، PRS Carrier ، CVS 14 ، Y. USS Grapple ، SRS Rescue & Salvage Ship ، ARS 53 ، Y. تتبع السفن. USNS Vanguard ، سفينة تتبع TS.

الطلاب الهنود في الولايات المتحدة يصارعون الخوف مع تصاعد الاحتجاجات.

публиковано: 4 февр. 2011 م. التصنيف: USNS Grapple T ARS 53 media Commons. بدأ البناء:. عضو في فريق غطس من سفينة الإنقاذ USS GRAPPLE. بينما كان هناك ارتفاع مستمر في عدد الاحتجاجات في جميع أنحاء الولايات المتحدة ضد العنصرية النظامية ، فقد واجه الطلاب الهنود. USS Grapple ARS 7 بيديا. هل يمكن للخيال العلمي أن يساعدنا في معالجة تعديل الجينات؟ مولي وود 29 نوفمبر 2018. ماريو تاما غيتي إيماجز. استمع الآن.

USS Grapple ARS 53 طباعة مطبوعات أخرى للسفن Pr.

ماذا على الأرض - راديو سي بي سي 1. عندما كتب عمر العقاد روايته البائسة عام 2017 الحرب الأمريكية ، عن حرب أهلية أمريكية ثانية بعد الأرض. USS GRAPPLE ARS53 IMO 8434336 Callsign NGRP. يريح يو إس إس أوك هيل. 10 سبتمبر. ترينتون. وصول MV. 27 يوليو. ديان جي إم في تغادر. 11 أغسطس. وصول ديان جي يو إس إس. 29 يوليو. كلاب. USS تغادر.

سفينة الإنقاذ USS GRAPPLE ARS 53 تجر المحيط Picryl.

هل خدمت مع USS GRAPPLE؟ هل تبحث عن شخص خدمك؟ يساعد في لم شمل المحاربين القدامى من البحرية يوميًا. USS Grapple ARS 53 Cap US Troop Gear. USS Grapple ARS 7 6 يناير - 15 فبراير 1945. USS Grasp ARS 24 USS Quapaw ATF 110 20 أكتوبر 1944 - 15 فبراير 1945. ملخص. قارب طيار PATUXENT قارب إرشادي مسجل في سفينة الولايات المتحدة الأمريكية. من غير الواضح إلى متى سيؤثر الوباء على مصارعة المحترفين ، لكن الكثيرين ليسوا متفائلين بشأن المدى القصير. كيف يمكن للفنون أن تساعدنا في التصدي لتغير المناخ. لا توجد معاينة متاحة لـ Beyond Coercion ، فلنتصارع معها. لمشاهدته ، انقر فوق علامة التبويب تنزيل أعلاه. تعليقات 0. ليس لديك.

هل يمكن للخيال العلمي أن يساعدنا في معالجة تعديل الجينات؟ المتجر.

خدمت USS Grapple ARS7 بلدنا جيدًا من عام 1943 إلى أوائل عام 1980. خدمت في الحرب العالمية الثانية والصراع الكوري وفيتنام. البحرية يو إس إس جرابل ARS 53 البحرية المخضرم محدد المواقع. سواء كان أحد جنود البحرية الأمريكية أو خفر السواحل المخضرم في حقبة فيتنام هو USS Grapple ARS 7 ، فقد أجرى العديد من عمليات الإصلاح والإنقاذ. HyperWar: USS Grapple ARS 7 Ibiblio. USNS كلاب. سفينة إنقاذ وإنقاذ من فئة الحراسة. يو إس إس كلاب. بمزيد من اللغات. الأسبانية. لم يتم تحديد تسمية. لم يتم تحديد وصف. Skylab II Cachets Angelfire. يو إس إس كلاب. صنف حسب. متميز.


نسف الشعاب المرجانية في جزيرة جونستون [عدل | تحرير المصدر]

واجبات غير عادية ل كلاب شمل تفجير الشعاب المرجانية لتوسيع مدخل الميناء في جزيرة جونستون في أبريل 1954 قبل التجارب النووية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء استعدادها للتصرف أثناء تفجر في منطقة Quemoy & # 8211Matsu في أغسطس وسبتمبر 1958 ، ساعدت هيلو ، هاواي ، في التطهير بعد كارثة تسونامي مدمرة في مايو 1960. خلال شهري يوليو وأغسطس 1964 شاركت في عملية إنقاذ ناجحة عملية التحرير فرانك نوكس (DDR-742) ، مرتكزًا على براتاس ريف في بحر الصين الجنوبي.


عملية اختبارات دومينيك النووية 1962 ، القسم 1

تم إنشاء فرقة العمل المشتركة 8 كهيكل قيادة عسكري للمشاركة بين الخدمات في سلسلة دومينيك 1.

تم تعيين دومينيك 1 لاختبارات حوض المحيط الهادئ ، بينما أجريت المرحلة الثانية في ما يعرف الآن بموقع الأمن القومي في نيفادا (NNSS / N2S2).

في سياق أزمة الصواريخ الكوبية وأثناءها وبعدها ، تم إجراء 96 تجربة نووية في عام 1962. فيما يلي الأرقام المدرجة حسب عمليات السنة المالية ذات الصلة:

34 نوجات: تطوير الأسلحة
36 دومينيك 1: تطوير الأسلحة ، والظواهر النووية على ارتفاعات عالية وتحت الماء ، وأنظمة الإطلاق ، والتتبع ، والآثار العسكرية
22 STORAX: تطوير أسلحة واختبار حفر PLOWSHARE متداخل يسمى سيدان
4 SUNBEAM (دومينيك 2): اختبارات الرؤوس الحربية التكتيكية الصغيرة ونظام توصيل متنقل وتأثيراتها العسكرية ومناورات القوات

تطلبت جميع التجارب النووية موافقة القيادة من رؤساء الولايات المتحدة في مناصبهم أثناء تلك العمليات.

سيكون المحاربون الباردون "القتلى الأفضل من الأحمر" مرعوبين من الصورة اليسرى.

كانت المقطورات الآلية منتشرة أثناء عمليات التجارب النووية ، لالتقاط البيانات العلمية القيمة.

أُجريت اختبارات إنزال جوي لتطوير الأسلحة قبالة جزيرة تشيستماس / كيريتيماتي ، التي أصبحت الآن جزءًا من جمهورية كيريباتي ، في مجموعة جزر لاين.

مقارنة بنشر جهة خارجية ، لحالة اللون الأصلية:

سبتمبر 1961: استأنف السوفييت الاختبار بأكبر سلسلة ضخمة في التاريخ
24 أكتوبر 1962: أعلن الفيلم تفعيل فرقة العمل المشتركة 8 بمرسوم رئاسي
1 أبريل 1962: التاريخ المستهدف لبدء الاختبار في مسرح المحيط الهادئ
أوائل نوفمبر 1962: تم الانتهاء من دومينيك 1

لما؟ كان يجب ذكر تاريخ التنشيط في 24 أكتوبر 1961 ، في غضون شهر من تجارب الاستئناف النووي السوفيتي.


السرب السابع ، فوج الفرسان السابع عشر

تم تنظيم فوج الفرسان السابع عشر لأول مرة بموجب أحكام قانون الدفاع الوطني لعام 1916 في فورت بليس ، تكساس في 30 يونيو 1916 وتم تشكيله في 1 يوليو 1916. في ذلك الوقت ، كان الجنرال بيرشينج قد أخذ التشكيلات العسكرية الأمريكية إلى المكسيك لفترة قصيرة فقط في وقت سابق وكانت الحاجة إلى قوات الفرسان ملحة.

تم تنظيمه في الأصل باسم G Troop ، فوج الفرسان السابع عشر ، السرب السابع ، فوج الفرسان السابع عشر أعيد تنشيطه رسميًا في 25 نوفمبر 1966. اعتمد السرب اسم "Ruthless Riders" وبعد ذلك بوقت قصير ، تم نشره في فيتنام في 28 أكتوبر 1967 كفرقة منفصلة من سلاح الفرسان الجوي لواء الطيران الأول. كانت مهمة السرب هي توفير الاستطلاع والأمن لفرقة المشاة الرابعة والوحدات المتحالفة الأخرى. أجرى السرب بشكل روتيني عمليات قتالية ناجحة ، وجمع معلومات استخبارية قيمة ، وقتل وأسر جنود العدو. لإنجازاتهم وخدمتهم القتالية المتميزة ، حصل السرب على اقتباس للوحدة الرئاسية وأربع جوائز Valorous Unit لأعمالهم في فيتنام.

شهد السرب خدمة ما بعد الحرب في فورت هود ، تكساس ، حيث تم تعيينهم في فرقة الفرسان الأولى ولواء الفرسان القتالي السادس ، فورت هود تكساس ، حيث عملوا كسرب طائرات هليكوبتر هجومية. تم تعطيل السرب السابع ، فوج الفرسان السابع عشر مرة أخرى في 16 يوليو 1986.

في عام 2001 ، تغير تنظيم الجيش الأمريكي بشكل كبير نتيجة التحول لخوض الحرب العالمية على الإرهاب. قبل نشرهم في عملية الحرية العراقية الثالثة ، السرب الأول ، فوج الفرسان السابع عشر ، تم توجيه الفرقة 82 المحمولة جواً للانتقال من فورت براج بولاية نورث كارولينا إلى فورت كامبل بولاية كنتاكي في أوائل ربيع عام 2006. تحسباً لتحركهم ، قام الفريق الأول تبنى سلاح الفرسان السابع عشر تسمية سرب "بالهورس" مع شعار "ركوب الموت". بعد نشر ناجح لدعم عملية حرية العراق الثالثة ، أعيد تعيين السرب على أنه السرب السابع ، فوج الفرسان السابع عشر في 10 أبريل 2006 ، والذي كان جزءًا من لواء الطيران القتالي 159 ، الفرقة 101 المحمولة جواً (الهجوم الجوي) ، فورت كامبل ، كنتاكي.

في ديسمبر 2008 ، تم نشر السرب في أفغانستان لدعم عملية الحرية الدائمة ، وإنشاء قاعدة للعمليات في FOB Fenty ، جلال أباد ، أفغانستان. خدم السرب ببسالة ، وحصل على ثناء وحدة الجدارة ، وجائزة الوحدة الشجاعة ، وتم الاعتراف به كأفضل وحدة طيران في الجيش لأعمالهم القتالية البطولية والثابتة في التضاريس الصعبة والمناطق المتنازع عليها بشدة في القيادة الإقليمية الشرقية.

بعد عام تقريبًا من عودتهم من جلال أباد ، عاد السرب إلى أفغانستان في ديسمبر 2010 هذه المرة ليبدأ عملياته في قندهار ، أفغانستان ، حيث نفذوا مهمات استطلاعية وأمنية عدوانية ، بالإضافة إلى المساعدة الأمنية في الهجوم الجوي والتدريب لسلاح الجو الأفغاني .

تم نشر عناصر السرب مرة أخرى لدعم عملية الحرية الدائمة في أواخر عام 2013 ، حيث مثلوا روح سلاح الفرسان من خلال توفير الاستطلاع والأمن وقوة الرد السريع وعمليات الدفاع FOB في كل من RC-East و RC-South. كانت الإجراءات والجهود التي بذلها جنود Palehorse جزءًا لا يتجزأ من توفير الأمن خلال الانتخابات الرئاسية في أفغانستان في عام 2014.

تم إلغاء تنشيط السرب السابع ، فوج الفرسان السابع عشر في 17 يوليو 2015 في فورت كامبل ، كنتاكي كجزء من مبادرة إعادة هيكلة طيران الجيش ، ولكن سلالته المميزة وإرثه سوف يستمر مع إعادة تنشيط سرب Palehorse كجزء من سلاح الفرسان الجوي الأول اللواء ، فرقة الفرسان الأولى في 22 أكتوبر 2015 في فورت هود ، تكساس.


USS Ault (DD 698)

كانت USS AULT واحدة من مدمرات فئة ALLEN M. SUMNER وأول سفينة في البحرية تحمل الاسم. تم سحبها من الخدمة في يوليو 1973 وحُذفت من قائمة البحرية في 1 سبتمبر 1973. تم بيع AULT للتخريد في 30 أبريل 1974.

الخصائص العامة: منحت: 1942
وضع كيل: 15 نوفمبر 1943
تم الإطلاق: 26 مارس 1944
بتكليف: 31 مايو 1944
خرجت من الخدمة: 31 مايو 1950
إعادة التكليف: 15 نوفمبر 1950
خرجت من الخدمة: 16 يوليو 1973
باني: Federal Shipbuilding & Drydock Co.، Kearny، NJ.
FRAM II حوض بناء السفن التحويل: Boston Naval Shipyard ، بوسطن ، ماساتشوستس.
فترة تحويل FRAM II: يونيو 1962 - ديسمبر 1962
Propulsion system: four boilers, General Electric geared turbines 60,000 SHP
المراوح: اثنان
Length: 376.3 feet (114.7 meters)
Beam: 41 feet (12.5 meters)
Draft: 18.7 feet (5.7 meters)
النزوح: تقريبا. 3,180 tons full load
Speed: 34 knots
Aircraft after FRAM II: two DASH drones
Armament after FRAM II: three 5-inch/38 caliber twin mounts, two Mk-10 Hedgehogs, Mk-32 ASW torpedo tubes (two triple mounts), two Mk-25 ASW torpedo tubes (removed prior to decommissioning)
Crew before FRAM II: 336

This section contains the names of sailors who served aboard USS AULT. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

USS AULT was laid down on 15 November 1943 at Kearny, N.J., by the Federal Shipbuilding and Drydock Co. launched on 26 March 1944 sponsored by Mrs. Margaret U. Ault, the widow of Comdr. Ault and commissioned on 31 May 1944, Comdr. Joseph C. Wylie in command.

After fitting out, the destroyer departed New York on 10 July 1944 for shakedown training in the Caribbean. She returned to New York for post-shakedown availability and to complete preparations for the long cruise to join the action in the Pacific. Acting as an escort for WILKES-BARRE (CL 103), AULT sailed on 6 September for Trinidad. Detached from escort duty upon her arrival, she transited the Panama Canal and proceeded independently via San Diego to Pearl Harbor where she arrived on 29 September.

After three months of intensive training in Hawaiian waters, the warship got underway on 18 December and headed west to join Vice Admiral John S. McCain's Fast Carrier Task Force. After a refueling stop at Eniwetok on Christmas Day, AULT entered Ulithi Lagoon on 28 December 1944 and, along with her sister ships of Destroyer Squadron (DesRon) 62, reported to Rear Admiral Bogan for duty in the escort screen of Task Group (TG) 38.2.

When AULT reached the forward area, Leyte was in American hands but the Philippines were still the focus of the carrier's operations, and they were directed to strike targets on Luzon and Formosa early in January 1945. AULT sortied on 30 December 1944 with TG 38.2 screening that task group. After the strike on Formosa on 9 January, the destroyer in company with WALDRON (DD 699), CHARLES S. SPERRY (DD 697), and JOHN W. WEEKS (DD 701), swept Bashi Channel ahead of Task Force (TF) 38, while proceeding into the South China Sea. Heavy weather as well as the proximity of the enemy created a tense atmosphere in which the carriers continued to mount strikes against the Camranh Bay area, Hong Kong, Hainan, Swatow, and the Formosa Strait. Returning to the Pacific through the Balintang Channel on the night of 20 January, the task force launched final strikes against Formosa and Okinawa before returning to Ulithi on 25 January.

Shortly before the assault on Iwo Jima, TF 38 was reorganized as TF 58 under Vice Admiral Mitscher. AULT was assigned to Rear Admiral Sherman's ESSEX (CV 9) TG 58.3, which launched diversionary strikes against Formosa, Luzon, and the Japanese mainland on 16 and 17 February. The carriers provided air cover for the operations on Iwo Jima on 19 February and raided the Tokyo area on the 25th and Okinawa on 1 March before retiring to Ulithi on 4 March.

The destroyer returned to the action with TG 58.3 on 14 March for operations to neutralize Japanese air power during the forthcoming Okinawa campaign. In response to strikes against Kyushu and Honshu, the Japanese retaliated with air strikes against the task group and, on 20 March, AULT splashed her first two enemy planes. On 23 and 24 March, the task group launched preinvasion strikes against Okinawa and, on 27 March, AULT assisted the ships of DesRon 62 and four cruisers in shore bombardment of Minami Daito Shima. The warship's next two months were enlivened by days and nights of continuous general quarters. Kamikaze attacks on 6 and 7 April damaged HAYNSWORTH (DD 700) and HANCOCK (CV 19). On 11 April, a suicide plane that missed ESSEX came perilously close to AULT but her gunners splashed the plane close aboard her starboard quarter. KIDD (DD 661) was badly hit that day. AULT again participated in the bombardment of Minami Daito Shima on 10 May, then rejoined the task force to assist in repelling heavy enemy air attack. While screening BUNKER HILL (CV 17) on the morning of the 11th, AULT splashed one kamikaze, but two others hit the carrier. After rescuing 29 men from the stricken ship, the destroyer escorted her to the replenishment group and rejoined the action on the 13th. During attacks on 13 and 14 May, she succeeded in splashing three more planes. On 1 June, AULT put into San Pedro Bay, Leyte, after 80 days at sea.

Task Force 58 was redesignated TF 38 and, on 1 July, AULT sortied for strikes against the Japanese home islands. On 18 and 19 July, the ship joined with Cruiser-Division 18 and other destroyers in an antishipping sweep of Sagami Wan and a bombardment of Nojima Saki. The following day, she rejoined the task group and continued to support the carriers until Japan capitulated on 15 August.

AULT operated off the coast of Honshu on patrol until 2 September when she entered Tokyo Bay and anchored near MISSOURI (BB 63) during the formal surrender ceremony on board that battleship. The destroyer soon resumed patrol with the task group out of Tokyo and continued that duty until 30 October, when she steamed for Sasebo, Japan, to perform more carrier and escort duties. On 31 December 1945, the destroyer departed Japan, bound for the United States, and arrived at San Francisco on 20 January 1946. After a short respite, she was underway again and headed via the Panama Canal for Boston. Following brief stops along the east coast, the vessel entered the shipyard in Boston on 26 April 1946 for a well-deserved overhaul.

The yard work was completed on 15 March 1947, and AULT steamed to Charleston, S.C., her base for local operations and training exercises until 12 July, when she sailed for New Orleans and two years there as a Naval Reserve training ship. During her operations in the Gulf of Mexico and the Caribbean, she visited such ports as Guantanamo Bay, Cuba Kingston, Jamaica Coco Solo, Canal Zone Port-au-Prince, Haiti Veracruz, Mexico and Puerto Cabezas, Nicaragua. During this period, she also performed planeguard duties for carriers operating out of Pensacola, Fla., and underwent an overhaul in Charleston from 24 February to 11 May 1948.

On 21 August 1949, after a month of intensive training in Guantanamo Bay, AULT put into Norfolk to fit out for her first Mediterranean cruise. From 6 to 16 September, the warship steamed across the Atlantic to join 6th Fleet tactical exercises and maneuvers, including a simulated assault on Cyprus. Her ports of call included Aranci Bay, Sardinia Cannes, France Argostoli and Piraeus, Greece and Famagusta, Cyprus. AULT departed Gibraltar on 16 November headed for the British Isles and put into Plymouth, England, on 19 November. Prior to leaving Europe, she called at Antwerp, Belgium Rouen, France Portland, England and Leith, Scotland. She moored in Norfolk on 26 January 1950 and prepared for inactivation. She was placed out of commission, in reserve, on 31 May and was towed to the Charleston Naval Shipyard for berthing in the Inactive Reserve Fleet.

However, her respite was brief. With the outbreak of the Korean War, the Navy needed more active destroyers. On 15 November 1950, AULT was recommissioned at Charleston under the command of Comdr. Harry Marvin-Smith. She steamed to her home port, Norfolk, for the Christmas holidays and to Guantanamo Bay for refresher training in March. After a post-shakedown overhaul in Charleston, the ship returned to her home port, sortied with her sister ships of DesRon 22, and carried out antisubmarine warfare exercises in Cuban waters. She returned to Norfolk on 13 August for upkeep.

AULT sailed for the Mediterranean on 3 September for another tour with the 6th Fleet and stopped for liberty calls in ports in Sicily, Italy, France, Greece, and Portugal. On 30 January 1952, she departed Gibraltar in Destroyer Division (DesDiv) 222 and steamed via Bermuda to Norfolk where she arrived on 10 February.

The warship's activities during the first few months of 1952 consisted of training exercises in the Virginia capes, Caribbean operations, and an upkeep period in Charleston. On 4 June, she embarked midshipmen for a training cruise that took them to Torbay, England Le Havre, France and Guantanamo Bay. Upon her arrival back at Norfolk on 4 August, AULT conducted local type training into the new year.

During February 1953, the ship participated in drills in the Caribbean while operating out of St. Thomas and St. Croix, Virgin Islands. On 11 March, she commenced an overhaul in the Charleston Naval Shipyard. Upon completion of the yard work, she steamed back via her home port to Guantanamo Bay where she arrived on 31 July for refresher training. Following two months training and one month loading supplies, AULT departed Norfolk on 2 November with DesDiv 222 for an around-the-world cruise. After transiting the Panama Canal and stopping at San Diego, Pearl Harbor, and Midway, she arrived at Yokosuka, Japan, on 6 December and reported for duty with the 7th Fleet.

On 20 December, AULT collided with HAYNSWORTH (DD 700) during ASW exercises in the Sea of Japan. The former's bow was torn off at frame eight, and the damaged destroyer was towed to Yokosuka for repairs by GRAPPLE (ARS 7). On 14 March 1954, AULT once again got underway for training and a subsequent voyage westward through the Indian Ocean, the Mediterranean Sea, across the Atlantic Ocean, to arrive home at Norfolk on 4 June. She operated with various warships along the way and made port calls at Hong Kong, Singapore Colombo, Ceylon Port Said, Egypt Athens Naples Villefranche, France Barcelona, Spain and Gibraltar. For the remainder of 1954, she operated along the east coast.

For the first six months of 1955, the destroyer conducted Caribbean exercises and local operations, including planeguard duty off Jacksonville, Fla., with carrier LAKE CHAMPLAIN (CV 39). She entered the Norfolk Naval Shipyard on 1 July for a three-month overhaul which was followed by one month of refresher training at Guantanamo Bay. The warship returned to her home port on 26 November and commenced type training and local operations along the east coast.

On 1 May 1956, AULT sailed for the Mediterranean where she participated in Kiel Week ceremonies in Kiel, Germany 6th Fleet exercises and a month and one-half in the Red Sea and the Persian Gulf. The cruise ended with her arrival in Norfolk on 17 September.

On 28 January 1957, AULT got underway again with DesRon 22 for a five-month tour of duty overseas. The destroyer exercised with the 6th Fleet in the Mediterranean and called at ports in Italy, Greece, Turkey, Lebanon, and Sicily before returning to Norfolk in June. After three months of local operations along the east coast, AULT sortied with ESSEX on 3 September to join other destroyers in North Atlantic and Arctic waters for Operation "Strikeback." Upon completion of the exercise, she put into Cherbourg, France, on 30 September for a short leave period before heading home. She moored in Norfolk on 21 October and resumed local operations. On 19 November she entered the Norfolk Naval Shipyard.

After a four-month overhaul, refresher training, and upkeep, the destroyer got underway on 17 June 1958 for hunter-killer operations in the Atlantic with LEYTE (CV 32). On 2 September, she steamed in company with DesDiv 222 to the Mediterranean for another six-month deployment before resuming local operations out of Norfolk in March 1959.

In June, the ship entered the Great Lakes for Operation "Inland Sea," a celebration honoring the opening of the St. Lawrence Seaway. Later in the year, she assisted the Fleet Sonar School in Key West, Fla., and participated in Atlantic coast exercises.

With the beginning of 1960, AULT was again deployed to the Mediterranean. During her seven-month tour with the 6th Fleet, the destroyer became one of the first American warships to enter the Black Sea since World War II. She returned to Norfolk in September and commenced overhaul in December. AULT emerged from the shipyard in March 1961, sailed to Guantanamo Bay for refresher training, and then resumed normal operations. She returned to the Mediterranean in August to participate in NATO Exercises "Checkmate I" and "Checkmate II," and Operation "Greenstone." She also took part in Operation "Royal Flush V" with the British Navy prior to her steaming back to the United States.

In June 1962, AULT entered the Boston Naval Shipyard for a fleet rehabilitation and modernization (FRAM) overhaul. Designed to extend the life of the destroyer by eight years, the overhaul enabled her to meet the challenge of newer and faster enemy submarines. AULT's 40-millimeter and 20-millimeter gunmounts were removed, and her 01-level afterdeck was converted to a helicopter flight deck to facilitate the use of drone antisubmarine helicopters (DASH), one of the Navy's newest weapon systems which enabled the destroyer to reach out farther in search of submarine targets.

After completion of the overhaul in February of 1963, AULT devoted the rest of the year to improving her readiness and the skill of her crew through various exercises and training cruises. Following a midshipmen cruise during the summer, the ship proceeded to Norfolk to take on DASH and to continue training. AULT was the first destroyer to carry the drones to Europe, when she sortied for the Mediterranean in February 1964 with DesDiv 142. Following participation in NATO exercises and visits at the usual ports in the Mediterranean, the destroyer returned to the United States and a new home port, Mayport, Fla. She spent the remainder of the year operating in the Key West area. In January 1965, she participated in Operation "Springboard" in the Caribbean which was highlighted by several gunnery exercises and the firing of hundreds of rounds of ammunition in shore bombardment exercises at Culebra Island. The warship also trained in Hunter-Killer operations in March and was on station in the western Atlantic for the Gemini 3 space shot.

On 17 March, AULT steered a familiar course toward the Mediterranean. Besides a full three-month schedule of drills, the ship made port calls in Marseilles, Golfe Juan, Livorno, Naples, and Palma before returning to Norfolk to spend the last four months of 1965 in the local operating areas training, requalifying in gunfire support, and going to sea for hurricane evasion. As a result of her intensive training, AULT won the DesRon 14 battle efficiency award, as well as battle efficiency awards for both the operations and weapons departments.

AULT participated in Operation "Springboard" in January and February 1966, conducting ASW operations, shore bombardment, a full power run, and various gunnery exercises. She returned to Mayport only to head out to sea again for planeguard duty with INTREPID (CVA 11). Upon her return to her home port, the destroyer underwent a preoverhaul availability and then entered the Charleston Naval Shipyard on 12 April for major work which ended on 14 September. She arrived back in Mayport on 7 October and devoted the last quarter of the year to training at Guantanamo Bay in preparation for a lengthy deployment to Vietnam.

In company with DesDiv 161, AULT departed Mayport on 7 February 1967, transited the Panama Canal on 12 February, and stopped at Pearl Harbor, Midway, and Yokosuka before joining the 7th Fleet on 11 March. After a short period of ASW drills with SPINAX (SS 489) near Subic Bay, she steamed with TICONDEROGA (CVA 14) to station in the Gulf of Tonkin for planeguard duties. On 16 April, the destroyer was assigned to TU 77.1.1 for Operation "Sea Dragon," offensive surface operations against waterborne logistic craft and coastal defense sites in North Vietnam. As part of this unit, she joined COLLETT (DD 730), BOSTON (CAG 1), and HMAS HOBART in conducting sweeps from Cap Lay north to Thanh Hoa.

The warship was relieved on 30 April and returned to Subic Bay for upkeep. On 7 May, she got underway to the III and IV Corps areas of South Vietnam to provide gunfire support. For the next three weeks, AULT responded to requests for shore bombardment during the day, and for harrassment, interdiction,and illumination fire during the night. As the only destroyer available in both Corps areas, she was responsible for the coast from the mouth of the Mekong in the IV Corps area to Vung Tau and Ham Tan in the III Corps area.

From 28 May to 2 June, AULT provided gunfire support in the I Corps area then proceeded to Kaohsiung, Formosa, for upkeep alongside DELTA (AR 9) and then a week of rest and relaxation in Sasebo. On 19 June, the ship returned to the I Corps area of South Vietnam and, in the next three weeks, fired over 6,000 rounds of 5-inch ammunition at targets in the Quang Ngai and Chu Lai areas. After a six-day port visit to Hong Kong and five days of upkeep in Subic Bay, she once again operated in Operation "Seadragon," came under heavy fire from coastal defense batteries north of Dong Hoi, but suffered no casualties or damage. On 1 August 1967, AULT completed her Vietnam tour and began her voyage home. She stopped at Kaohsiung, Yokosuka, Midway, Pearl Harbor, San Francisco, and Acapulco, and even made a side trip south of the equator to convert "Pollywogs" into "Shellbacks." The destroyer transited the Panama Canal on 7 September, arrived in Mayport on 11 September, and devoted the remainder of 1967 and the first six weeks of 1968 to leave and upkeep.

From 12 to 23 February, AULT participated in Operation "Springboard 1968" in the San Juan operating area. On 4 March, she participated in another Caribbean exercise, Operation "Rugby-Match," a major fleet exercise which simulated a realistic air, surface, and subsurface threat environment. On 27 April, AULT sailed with BIGELOW (DD 942) for the Mediterranean and four months of continuous 6th Fleet operations. She returned to Mayport on 27 September, underwent upkeep, and performed three weeks of planeguard duties in December for SHANGRI-LA (CV 38). As a reward for her high degree of readiness and training, AULT was again awarded the battle efficiency "E."

For the first quarter of 1969, the destroyer spent most of her time in port at Mayport. She made cruises to the Caribbean in May, June, and July for training and returned to her home port to prepare for her last overseas deployment. AULT sailed for the North Atlantic on 2 September 1969 to participate in the NATO exercise, Operation "Peacekeeper." However, her orders were modified on 24 September, and she steamed to the Mediterranean to relieve ZELLARS (DD 777). She remained with the 6th Fleet for a three-month cruise highlighted by her participation in Operation "Emery Cloth," a British ASW exercise in which AULT was the sole representative of the United States Navy. On 4 December, the warship returned home and prepared for Naval Reserve duty. She was designated a Naval Reserve training ship on 1 January 1970, and steamed to Galveston, Tex., on 12 January. There, she relieved HAYNSWORTH (DD 700) as training ship for Houston naval reservists.

AULT spent the next three years making training cruises in the Gulf of Mexico and in the Caribbean. On 1 May 1973, she departed Galveston for her last cruise, a voyage to Mayport for inactivation. The destroyer was decommissioned on 16 July 1973, ending a career of 29 years of service. Struck from the Navy list on 1 September 1973, AULT was sold to the Boston Metals Company, Baltimore, Md., and subsequently scrapped.

AULT earned five battle stars during World War II and two during her operations in Vietnam.

Accidents aboard USS AULT:

William Bowen Ault - born in Enterprise, Oreg., on 6 October 1898 - served briefly as an enlisted man in the Navy (19 April 1917 - 23 April 1918) before entering the Naval Academy as a midshipman. Graduating on 2 June 1922, Ault served at sea in the battleship ARKANSAS (BB 33) before reporting to the Naval Air Station (NAS), Pensacola, Fla., on 23 August 1924 for flight instruction. After winning his wings, Ault served with Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, before commencing a tour in the aviation unit of the light cruiser CINCINNATI (CL 6) on 10 September 1925. Detached from that ship a little over a year later, he served at the Naval Academy as an instructor before reporting for duty with Observation Squadron (VO) 3, Aircraft Squadrons, Scouting Fleet, on 15 June 1927.

Further duty at the Naval Academy, as an instructor in the Department of Ordnance and Gunnery, followed before he flew with Patrol Squadron (VP) 10-S, Scouting Fleet, based in aircraft tender WRIGHT (AV 1). He then served on the staff of Capt. George W. Steele, Commander, Aircraft, Scouting Force, from June of 1931 to June of 1932 and alternated tours of duty afloat and ashore: in Torpedo Squadron (VT) 1-S, based on board LEXINGTON (CV 2) at NAS, Norfolk, Va. and in the observation unit of the battleship MISSISSIPPI (BB 41).

Ault - by this time a lieutenant - next assisted in fitting-out YORKTOWN (CV 5), thus becoming a "plank owner" of that ship when she went into commission in the autumn of 1937. He then served in YORKTOWN's sister ship, ENTERPRISE (CV 6), commanding VT-6. On 5 August 1939, less than a month before the start of World War II in Poland, Ault assumed command of the Naval Reserve Aviation Base, Kansas City, Kansas, a billet in which he served into 1941.

On 22 July 1941, Lt. Cmdr. Ault once more reported to LEXINGTON, and, the following day, became her air group commander. He was serving in that capacity when the Japanese air attack on the Fleet at Pearl Harbor on 7 December 1941 drew the United States into World War II.

Ault helped to plan and execute the attacks on Japanese shipping at Lea and Salamaua, New Guinea, in March 1942. On the day before the strike, 9 March, Ault and a wingman flew to Port Moresby, where the group commander learned of the existance of a key mountain pass through the forbidding Owen Stanleys, information that, in the words of the task force commander, contributed "a great deal toward [the] success" of the attacks that ensued. On the day of the raid, 10 March, Ault, given the authority to carry out or abort the attack on the basis of whatweather he found, flew unaccompanied to the pass and orbitted. Finding favorable weather, he transmitted information to that effect and directed the passage of planes from LEXINGTON and YORKTOWN (CV 5) toward Lae and Salamaua. Those groups sank three transports, put a fourth transport out of action, and caused varying degrees of damage to a light cruiser, a minelayer, three destroyers and a seaplane carrier. The transmontane raid postponed the Japanese projected conquest of Tulagi and Port Moresby for a month, the time necessary to replace the vital amphibious ships lost off New Guinea and marshal carrier air support. Commander, Aircraft Battle Force, later commended Ault for his work.

In the subsequent Battle of the Coral Sea in May 1942, which itself resulted from the successful Lae and Salamaua raid, Ault led LEXINGTON's group into combat, both in the attacks on the Japanese light carrier SHOHO on 7 May and in those on the fleet carrier SHOKAKU on the 8th. During the latter action, both Ault and his radio-gunner, Aviation Radioman 1st Class William T. Butler, apparently suffered wounds when "Zero" fighters attacked the group commander's plane. Ault tried in vain to return to a friendly deck, not knowing that LEXINGTON had taken mortal damage in his absence. Unaware of LEXINGTON's distress he radioed the ship at 1449, to tell her that he had only enough gasoline for 20 minutes. YORKTOWN, which had taken over communications for LEXINGTON, heard Ault's broadcast but failed to pick him up on her radar. Sadly informed that he was on his own but wished "Good luck," LEXINGTON's air group commander asked that word be relayed to the ship that "We got a 1,000 pound bomb hit on a flat top." Ault changed course to the north, in a last vain attempt to be picked up on radar. YORKTOWN again wished him good luck. Ault, perhaps grimly aware of the fate that lay ahead, radioed bravely: "O.K. So long, people. We got a 1,000 pound hit on the flat top." No further word was ever received from LEXINGTON's air group commander, and neither he nor Aviation Radioman Butler was ever seen again.

Ault's courageous leadership of LEXINGTON's air group in the Battle of the Coral Sea earned him the posthumous award of the Navy Cross.


Grapple ARS-7 - History

According to our records Minnesota was his home or enlistment state and Ramsey County included within the archival record. We have St Paul listed as the city. He had enlisted in the United States Navy. Served during the Korean War. Smith had the rank of Petty Officer Second Class. His military occupation or specialty was Radioman Second Class. Service number assignment was 6383159. During his service in the Korean War, Navy Petty Officer Second Class Smith experienced a traumatic event which ultimately resulted in loss of life on August 15, 1952 . Recorded circumstances attributed to: Non-Hostile Death. Incident location: Korea. Radioman Second Class Smith was a crew member of the salvage ship, USS GRAPPLE (ARS-7). On the night of August 15, 1952, his ship was on patrol off the Korean coast, looking for enemy sampans laying mines, flycatcher Duty. The minesweeper, USS CHIEF (AM-315) accidentally fired two rounds at the USS GRAPPLE, one striking the pilot house, killing two seamen and wounding nine others. Robert is remembered at the Korean War Veterans Memorial in Washington. This is a National Parks Service and American Battle Monuments Commission location.